伊利諾州諾馬市警察局引進 Flock DFR 無人機，擴充六機隊至第七架

諾馬市警察局引進 Flock DFR，機隊擴至七架

美國伊利諾州諾馬市議會（Town of Normal Council）於 6 月 15 日召開會議，通過一項 5 萬美元的採購案，批准諾馬市警察局（Normal Police Department）在現有六架無人機機隊的基礎上，新增一架 Flock「無人機優先響應」（Drone as First Responder，DFR）系統，試行期為一年。

這架第七架無人機是該局首款 Flock 平台，也是機隊中第一架專為**超視距自主飛行（BVLOS）**設計的機型，讓諾馬市正式加入 DFR 產品陣營——而該類別日前甫受 Skydio 執行長 Adam Bry 公開批評。

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現有六架機隊與新加入的第七架

諾馬市警察局目前已操作六架無人機，均非 Flock 品牌。現役機隊依據美國聯邦航空總署（FAA）第 107 部（Part 107）視距內（VLOS）飛行規範運作，要求飛行員或視覺觀察員隨時保持對無人機的目視。新引進的 Flock 機型將徹底改變這一操作模式。

Flock 平台結合精細城鎮地圖測繪與停機坪自動出動調度功能，可沿預先規劃的無障礙航道自主飛行至事發地點，無需操作員即時手動操控。

這項運作方式的轉變才是真正的新聞焦點，而非無人機數量的增加。現有六架視距無人機已廣泛應用於戰術支援、搜索救援、交通事故重建及活動現場監控，充分展現諾馬市在無人機系統（UAS）領域的專業積累。新增一架自主 DFR 機型，則讓警察局從被動部署模式，轉型為「報案觸發、先於巡邏車抵達現場」的主動響應模式。

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警察局長 Petrilli 向議會的說明

警察局長 Steve Petrilli 以 Flock 客戶群慣用的語言向議會闡述這項計畫。「DFR 的重點在於趕到、快速趕到，並且即時掌握現場狀況，」Petrilli 在會議上表示。

他描述調度員的決策邏輯如下：在每通報案電話接入時進行快速判斷——「這通案件適合出動無人機嗎？」無人機預計僅在空中視角能節省時間或有助於降低風險的案件中出動，而非每次報案都派遣。

據 MSN 報導，Petrilli 援引其他已部署 Flock DFR 城市的行業基準數據——採用該系統的警察局，約有 75% 的時間能搶先其他單位抵達現場。諾馬市的部署預計達到約 70% 的首達率，此數字也將作為一年試行期滿後向議會申請續約的衡量指標。

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伴隨採購案通過的隱私保護框架

此次提案所附帶的隱私保護方案，細節遠超多數同規模 DFR 部署計畫。透明度入口網站將公開顯示無人機的飛行路徑及其響應的案件類別，供居民自行查閱每週的飛行紀錄，但具體地址及個人識別資訊將予以遮蔽。

機載及調度端的影像資料保留期限設定為 30 天，若涉及刑事訴訟，影像資料則可延長保存。Petrilli 強調，隱私問題是「整個計畫設計的首要考量」，議會也在無人權異議的情況下批准了這項採購。

這套隱私框架將成為下一批有意採用 DFR 的城市首先參考的範本。其中，透明度入口網站尤為其他警察局尚未普遍採用的做法，也讓一年後申請續約的政治論述更具說服力。

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DFR 產業的更大爭論

諾馬市的決定恰好落在一場活躍的產業辯論之中。6 月 8 日，Skydio 執行長 Adam Bry 在 X 平台（前 Twitter）發表長文，批評大型 DFR 無人機的趨勢（文中未點名，但暗指 Flock）是在解決錯誤的問題。他的核心論點基於物理學：若要將無人機讀取車牌所需的鏡頭距離翻倍，機體重量將約成三次方成長，進而推高噪音、降落傘下的動能風險及每飛行分鐘的成本。Bry 主張，應以更多小型自主無人機應對更多案件，而非以少數大型無人機從遠距觀察。

至於諾馬市選擇 Flock 而非 Skydio 或大疆（DJI），背後原因或許不難理解：大疆因政治因素已不在考量之列，而 Skydio 的採購成本對許多地方政府而言又過於高昂。

Flock 的部署模型走的是另一條路。這款源自 Aerodome 平台的大型四旋翼無人機搭載功能更強大的相機，設計目標是飛得更遠、滯空觀察更久——這正是諾馬市調度人員即將用於真實 911 報案的系統。諾馬市的試行計畫只是今年美國數十個城市部署案例之一，十二個月後的續約決定，將成為整個產業採購走向這道大問題的一個小數據點——而這個問題不會在 2026 年內有答案。

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DroneXL 觀點

坦白說，這則新聞真正的標題數字不是 5 萬美元，也不是 70% 的首達率預測，而是「六」。諾馬市警察局之前就已擁有六架無人機。

新增第七架，並不是一個城市首次踏入無人機領域，而是一個具備豐富 UAS 實戰經驗的單位，在多年視距飛行作業之後，針對特定任務——報案觸發的首響應——升級至自主平台。Flock 試行計畫將在此脈絡下被評量，起點不是零。

目前尚待觀察的是，現有機隊是否維持不變，或者 Flock 試行計畫只是更大規模平台汰換的開端。現有六架依賴視距規範運作的無人機，代表對另一廠商設備的大量投資。

觀察諾馬市警察局下一次 UAS 預算申請究竟是擴大 Flock 規模，還是維持現有平台，將向業界揭示：DFR 自主飛行最終將成為獨立的任務類型，還是取代舊有機隊的轉捩點。

最後，對於即將在諾馬市上空看見這架無人機的居民，有一點值得說清楚：一架由 911 報案觸發、全程記錄於調度系統的警用 DFR 無人機，比某個隨意飛行的鄰居更有用，也遠比後者侵入性更低。警察的飛行是受監管的；一般民眾的休閒飛行，往往並非如此。

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