Haddy 攜手 CEAD 機器人 3D 列印，9 天打造 TF-179 USV 快速回應海事需求
美國新創 Haddy 採用荷蘭 CEAD 的機器人 3D 列印技術，成功開發 TF-179 無人水面載具，展現從數位設計到海上測試僅需 9 天的極速製造能力。Haddy 先後與 HavocAI、Red Cat 海事部門 Blue Ops 合作，強化船體材料與產能，但 TF-179 的實際客戶與任務仍未揭露，外界推測可能用於海岸巡邏、情監偵或反潛作戰。
美國 Haddy 以 CEAD 大型積層製造系統生產 TF-179 無人水面載具，從數位設計到海試僅 9 天，為快速部署海事任務立下新標竿。
重點速覽
- Haddy 使用 CEAD 8 套大型 3D 列印系統直接製造船體。
- 先前與 HavocAI 合作，碳纖維強化船體 9 天內完成海試。
- 與 Red Cat 旗下 Blue Ops 合作，擴大 USV 生產規模。
- TF-179 客戶與任務尚未公開，可能用於海岸巡邏或反潛。
- 數位設計到實船測試僅 9 天，顛覆傳統造船時程。
文章重點
- Haddy 以大型機器人 3D 列印製造 TF-179。
- Haddy 使用 CEAD 的 8 套積層製造系統。
- Haddy 曾在 9 天內完成船艇設計與海試。
- Blue Ops 與 Haddy 合作擴大無人船產能。
- TF-179 的客戶與任務尚未公開。
Haddy 的快速製造革命
Haddy 是專注積層製造的美國新創，其核心技術為運用大型機器人手臂進行 3D 列印，直接依據數位模型生產船體等大尺寸結構。本次亮相的 TF-179 USV，正是整合荷蘭機器人公司 CEAD 的 8 套大型積層製造系統後的最新成果。該模式不僅省去傳統造船所需的模具與繁複組裝，更將生產週期大幅壓縮。Haddy 先前就曾示範，從設計到可運作船艇完成海試，只要短短 9 天。
策略合作夥伴
在材料強化與產能擴張上，Haddy 已有完整布局。先前與美國自主系統開發商 HavocAI 合作，以 3D 列印結合碳纖維強化材料生產 USV 船體，證明該技術可達軍規強度。近期更攜手 Red Cat 旗下海事部門 Blue Ops，這家從無人機跨足海事的集團，與 Haddy 合作將有助於大規模生產無人水面載具，滿足美國海軍及盟邦的快速換裝需求。
TF-179 的規格與未知任務
目前公開的 TF-179 照片僅顯示船體輪廓，詳細規格尚未揭露，但從外觀推測可能為中型半滑航型 USV，具備模組化酬載空間。Haddy 未說明客戶與任務用途，然而考量其與軍方相關夥伴的關係，以及美軍積極推動「幽靈艦隊」等大型無人艦艇計畫，市場推測 TF-179 可能用於情監偵（ISR）、反潛作戰或海上常規巡邏。3D 列印可快速修改設計，未來客戶或許能直接在數位環境中調整船型，實現「隨需訂製」。
3D 列印與海事轉型
傳統造船受制於大型模具與漫長生產週期，積層製造正逐步改變生態。CEAD 的大型機器人系統採用顆粒擠出成型，能使用熱塑性複合材料，成型尺寸可達數十米，非常適合小型無人船艇的量產。這不僅降低開發門檻，也讓新創公司有機會快速迭代產品，回應瞬息萬變的戰場或商業需求。對海防單位而言，能在數周甚至數天內取得一批自訂任務船艇，將是一大優勢。
未來展望
雖 TF-179 仍披著神秘面紗，但 Haddy 的快速製造實力已吸引業界目光。隨著 Red Cat 等系統整合商加入，Haddy 可望從船體供應商進階為完整 USV 方案提供者。若後續測試順利，TF-179 或有機會成為美軍「無人海上自主架構」的一環，也將為全球海事無人載具市場掀起新一波競爭。
對台灣業者的意義
台灣四面環海，海巡署、海軍與離岸風電業者對 USV 有明確需求。傳統無人船艇多由造船廠少量改裝，開發時程動輒數月。Haddy 展現的 9 天快速原型模式，對國內船艇業者如龍德造船、中信造船，或是跨足海事無人載具的瑞德康、經緯航太等，極具參考價值。若導入大型積層製造設備或合作代工，可大幅加速原型測試與客製化設計，降低試錯成本。大學如成大、海大等研發團隊，也可藉此模式縮短開發週期，有助推動台灣自主 USV 技術落地。
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本文由 LAETimes 編輯部審核發佈 ·
