High Lander 與 Thirdeye Systems 攜手展開 BVLOS 超視距偵測迴避實地測試
High Lander 與 Thirdeye Systems 簽署合作備忘錄，聯合啟動地面式偵測迴避（DAA）系統實地測試，評估能否以自主感測技術取代人工目視觀察員，為大規模 BVLOS 超視距無人機操作奠定基礎設施。測試結合 Thirdeye 的 MeduzaX 被動光學雷達與 High Lander 的 Vega 無人機交通管理平台。
文章重點
- High Lander 與 Thirdeye Systems 簽署合作備忘錄，啟動地面式偵測迴避（DAA）實地測試，評估 BVLOS 超視距無人機作業的可行性。
- 測試整合 Thirdeye MeduzaX 被動光學雷達與 High Lander Vega UTM 平台，由 Dronery 無人機與 Brook Aviation 直升機共同執行多情境飛行測試。
- 測試情境涵蓋不同光線條件、地平線上下飛行及直升機與無人機受控衝突，驗證系統提前識別衝突並支援安全排除的能力。
- 系統透過與 Orion 機隊管理平台交叉比對飛行計畫，實現授權航空器識別與未授權交通標記，可應用於機場、城市無人機廊道等高密度空域。
- 兩家公司表示將持續擴大測試條件與場景，最終目標是發展支援可規模化 BVLOS 商業無人機作業的地面基礎設施。
High Lander 與 Thirdeye Systems 已正式啟動實地測試計畫，評估地面式偵測迴避（Detect-and-Avoid，DAA）系統能否有效支援大規模超視距（BVLOS）無人機飛行作業。
兩家公司在簽署合作備忘錄後宣布此項合作計畫，測試核心在於驗證自主式地面感測技術，是否能補充甚至取代 BVLOS 飛行中所需的人工目視觀察員。此舉旨在推動基礎設施的建置，使例行性 BVLOS 作業成為可能，而非每次都須逐案申請法規許可。
本次實地計畫整合了 Thirdeye 的 MeduzaX 被動光學雷達系統，以及 High Lander 的 Vega 無人機交通管理（UTM）平台。
自主偵測迴避能力評估
本次測試由 Dronery 操作無人機，Brook Aviation 操作直升機，共同執行一系列測試情境，用以評估光學偵測系統與人工觀察員之間的表現差異。
測試條件涵蓋航空器在地平線上方與下方飛行、以開闊天空與地形作為背景、從太陽方向逼近，以及在不同光線條件下的辨識能力。此外，也針對直升機與無人機之間進行了受控衝突情境測試，以評估系統能否提前識別潛在衝突，並在足夠時間內支援安全的飛行衝突排除。
兩家公司表示，此次計畫的整體目標不僅止於目標偵測，更著重驗證即時光學追蹤資料能否整合至集中式交通管理環境，進而支援多家業者的飛行作業。
共享空域共同作業圖像
在系統整合架構下，Thirdeye 的 MeduzaX 系統提供光學偵測資料，並傳送至 High Lander 的 Vega UTM 平台。該平台將來自偵測系統及反無人機系統的資訊彙整至單一指管介面。
兩家公司表示，系統會將即時偵測資料與透過 High Lander 的 Orion 機隊管理平台所管理的飛行計畫進行交叉比對，藉此識別已授權航空器，同時標記未知或未授權的空中交通。
根據公告，此方案旨在為業者提供共同作業圖像，並支援無人機飛行環境中的敵我識別（IFF）功能，適用場域包括機場、城市無人機廊道及其他高密度空域。
兩家公司揭示長期目標
High Lander 執行長暨共同創辦人 Alon Abelson 表示：「BVLOS 作業是航空業的未來，為商業、公共安全、防衛安全開創了無限可能。要實現這個願景，光靠追蹤還不夠，我們需要的是全面的空域透明度。透過打通交通管理與精密光學偵測之間的鴻溝，我們正在為業界提供下一個航空時代所依賴的透明度與安全標準。」
Thirdeye Systems 執行長 Lior Segal 則說：「持續性的地面觀測解決了低空空域感知的關鍵漏洞，尤其是針對非合作式交通目標。我們的自動化感測技術設計目標是不依賴機載應答機，仍能提供一致的追蹤資料。本次實地測試計畫為地面式光學雷達如何安全支援無人機飛行路徑及整合式交通框架，建立了具體的評估基準。」
兩家公司表示，將持續在更多操作條件與應用場景下評估整合系統，進一步發展支援可規模化 BVLOS 無人機作業所需的地面基礎設施。
圖片來源：High Lander
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本文由 LAETimes 編輯部審核發佈 ·
