High Lander 與 Thirdeye 聯手測試地面偵測迴避系統 加速BVLOS商業化

地面感測技術破解BVLOS商用瓶頸

無人機超視距飛行（BVLOS）被視為航空產業的下一波商機，但傳統規定要求配置人工目視觀察員（Visual Observer），大幅限制作業效率與規模。High Lander與Thirdeye Systems日前宣布合作，聯手啟動地面式偵測迴避（DAA）系統實地測試，試圖以自主感測技術打破這一瓶頸。

根據合作公告，兩家公司已簽署備忘錄，共同評估地面光學感測能否有效支援大規模BVLOS飛行，進而減少對人工觀察員的依賴，為日常化超視距操作奠定基礎設施。此舉對於正在尋求商業化無人機服務的業者而言，具有重要的規管與營運意義。

整合光學雷達與交通管理平台

本次實地測試的核心是整合Thirdeye的MeduzaX被動光學雷達系統與High Lander的Vega無人機交通管理（UTM）平台。MeduzaX提供光學偵測資訊，Vega則整合偵測資料、飛行計畫與反無人機資訊至單一指揮介面。

測試由無人機營運商Dronery操作無人機，直升機營運商Brook Aviation操作直升機執行受控情境。測試涵蓋多項關鍵場景：包括航空器在地平線上下方飛行、於開闊天空與地形背景中的辨識、從太陽方向逼近的追蹤，以及不同光線條件下的感測能力。此外，測試也模擬直升機與無人機的受控衝突情境，評估系統能否提前識別風險並支援安全的避碰操作。

建立共享空域的敵我識別能力

在系統架構設計上，MeduzaX光學感測資料傳送至Vega平台後，經與High Lander的Orion機隊管理平台的飛行計畫交叉比對，可識別已授權航空器並標記未知或未授權交通。這種能力對於機場、城市無人機廊道等高密度空域尤為重要，有助於實現敵我識別（IFF）功能。

High Lander執行長兼共同創辦人Alon Abelson強調：「BVLOS作業是航空業的未來，為商業、公共安全、防衛安全開創了無限可能。光靠追蹤還不夠，我們需要全面的空域透明度。透過打通交通管理與精密光學偵測之間的鴻溝，我們正在為業界提供下一個航空時代所依賴的透明度與安全標準。」

Thirdeye Systems執行長Lior Segal指出：「持續性的地面觀測解決了低空空域感知的關鍵漏洞，尤其是針對非合作式交通目標。我們的自動化感測技術設計目標是不依賴機載應答機，仍能提供一致的追蹤資料。本次實地測試為地面式光學雷達如何安全支援無人機飛行路徑及整合式交通框架，建立了具體的評估基準。」

未來擴大測試範圍

兩家公司表示，將在更多操作條件與應用場景下繼續評估整合系統，進一步發展支援可規模化BVLOS無人機作業所需的地面基礎設施。這意味著測試結果若達預期，將為全球無人機營運商提供新的監管符合路徑，降低BVLOS申請難度，加速商業無人機服務的普及。