Joby 舊金山灣區飛行：一堂行銷與現實的對照課

多數媒體忽略的關鍵細節

Joby Aviation 的金門大橋飛行公告中埋藏了一個多數媒體未曾注意的細節——而這個細節將徹底改變你對這則新聞的解讀。

上週五，Joby Aviation 的電動空中計程車飛越舊金山灣區，掠過金門大橋、馬林岬角上空，並環繞惡魔島。《舊金山紀事報》記者從遊艇俱樂部碼頭觀察，指出這架飛行器幾乎無聲地飛過。令人印象深刻。但實際執飛的那架飛機——機尾編號 N545JX——是一架預量產原型機。Joby 第一架符合 FAA 規範的合格機體（機尾編號 N547JX），也就是真正攸關適航認證的那一架，早在 3 月 11 日就已在加州 Marina 測試場展開獨立的飛行測試。

以下是事件重點整理：

• 飛行任務： Joby 的預量產原型機 N545JX 於 3 月 13 日從奧克蘭國際機場起飛，由飛行員 Andrea Pingitore 駕駛，飛越舊金山灣並在馬林岬角上方轉彎。
• 巡迴計畫： 這是 Joby「2026 Electric Skies Tour」全國展示巡迴的首站，配合美國建國 250 週年紀念活動。後續將前往哪些城市尚未公布。
• 認證進度： Joby 第一架 FAA 合格機體（N547JX）已於 3 月 11 日開始飛行。一批合格機體目前正在生產中。FAA 試飛員預計今年稍晚進入駕駛艙，進行正式計入適航認證的 TIA 測試飛行。

金門飛行使用的是預量產硬體，而非認證機體

2026 Electric Skies Tour 是一項圍繞真實營運能力打造的展示活動：Joby S4 從商用機場起飛、穿越管制空域並安全降落。這在目前階段確實具有意義。但負責巡迴展示的飛機和負責認證工作的飛機並非同一架。

3 月 13 日飛越金門大橋路線的 N545JX 是預量產硬體。而 FAA 合格機體 N547JX——代表 Joby 計畫取得認證並投入商業營運的實際量產設計——兩天前已在 Joby 的 Marina 測試設施開始飛行。FAA 試飛員預計今年稍晚開始在該機體上進行「正式計分」的 TIA 測試，屆時才會真正開始累積推動認證所需的數據。

Joby 執行長 JoeBen Bevirt 將灣區站的意義與當地交通問題連結。Bevirt 表示：「灣區是全球最具創新力的企業聚集地，Joby 也在其中，但這裡同時面臨嚴重的交通壅塞和獨特的地理障礙。」2025 年舊金山駕駛人平均因塞車浪費 112 小時，全美排名第三。這種通勤痛點正是 Joby 瞄準的市場。

此外，Joby 也是 FAA 上週公布的 eVTOL 整合試點計畫（eIPP）的合作夥伴，參與了橫跨 10 個州的多項獲選申請案，包括亞利桑那、佛羅里達、愛達荷、紐澤西、紐約、北卡羅來納、奧克拉荷馬、奧勒岡、德州及猶他州。eIPP 允許尚未取得適航證的飛行器在與 FAA 的特定協議下進行早期營收營運，讓 Joby 能在正式認證通過前就累積營運經驗和客戶關係。

Joby 的量產佈局已為認證到手的那一刻做好準備

Joby 不只是在飛行，還同步擴充產能。新收購的俄亥俄州 Dayton 一座約 65,000 平方公尺的設施，加上加州 Marina 現有的生產基地和 San Carlos 的動力系統工廠，合計產能設計目標為 2027 年達到每月 4 架，而俄亥俄工廠最終可達每年 500 架的生產規模。Marina 現有的試量產線已能達到每月 2 架的產出。

公司旗下機隊已累計飛行超過 80,000 公里。Joby 與 Uber 及達美航空（Delta Air Lines）的合作關係已到位——Uber 負責訂票整合，達美則提供機場基礎設施及旅客關係。透過 Uber 合作夥伴關係，杜拜的載客營運計畫於 2026 年啟動，時間點將早於美國本土商業服務。

就 FAA 五階段認證框架的進度而言：Joby 在 2025 年第三季報告中表示第四階段測試已完成約 70%，而第四季財報則顯示內部測試進度已達約 80%，領先 Archer 一段明顯距離。3 月 11 日開始的合格機體（N547JX）飛行測試計畫，正是推進剩餘認證階段的關鍵。

分析評論

金門大橋飛行是一次出色的行銷。同時也是一次貨真價實的飛行——在 eVTOL 產業中，這兩件事並不總是同時成立。Joby 確實從商用機場起飛，在全美最繁忙的空管環境之一中穿越管制空域，並安全降落。其噪音表現——據《舊金山紀事報》透過 Flying Magazine 報導，碼頭上的觀察者幾乎聽不到聲音——這才是真正要與灣區捷運 BART 和 Uber Pool 競爭的產品實力，而非新聞稿中的版本。這部分確實令人印象深刻。

但最值得關注的是：**多數媒體將週五的飛行報導成彷彿那是 Joby 的認證機體在飛。事實並非如此。**這個區別對於任何想追蹤 Joby 真實進度的人都至關重要。Electric Skies Tour 是圍繞預量產機打造的公關活動；而攸關商業服務的合格機體走的是另一條獨立軌道，3 月 11 日才剛在 Marina 開始飛行。這是兩條平行但截然不同的時間線——將兩者混為一談，會高估 Joby 離在美國載客收費還有多近。

下一站幾乎可以確定是紐約——Joby 收購 Blade Air Mobility 後已擁有當地的航站關係，而紐約港務局也已是 eIPP 計畫的一部分。預計 30 天內就會看到相關公告。以目前合格機體認證工作的進度來看，美國商業載客服務在 2027 年前啟動的可能性仍然不高。杜拜將搶先一步。

---

原文來源： 查看原文