Joby Aviation 完成紐約市首次點對點 eVTOL 空中計程車示範飛行，從 JFK 機場直飛曼哈頓

Joby Aviation 完成紐約市首次點對點 eVTOL 空中計程車示範飛行

Joby Aviation 今日宣布，旗下編號 N545JX 的電動垂直起降（eVTOL）飛行器於上週末完成紐約市史上首次點對點空中計程車示範飛行。飛行器從約翰乃迺迪國際機場（JFK）出發，成功降落於曼哈頓現有的直升機停機坪網絡，示範飛行活動將持續至下週初。

此次活動為期一週，停靠站點包括下曼哈頓的 Downtown Skyport，以及中城區的 West 30th Street 和 East 34th Street 直升機停機坪——這些設施正是 Joby 在 2025 年收購 Blade Air Mobility 客運業務時一併取得的旅客候機室所在地。

示範航線即未來商業航線

今日的示範飛行路線，與 Joby 過去兩年向投資人推銷的商業航線完全一致：從下曼哈頓和中城區飛往 JFK 機場。這段路程開車依交通狀況需要 60 至 120 分鐘，而 Joby 聲稱從直升機停機坪到機場登機門僅需不到 10 分鐘。

Joby 的行銷定位相當精準。根據其新聞稿引用的估計數據，紐約通勤族在 2025 年平均因交通壅塞損失了 102 個小時。Joby 的願景是將其中一部分時間轉化為 7 分鐘的空中飛行，從中城區直達 JFK，並透過與達美航空（Delta Air Lines）及 Uber 的合作，將地面交通與空中飛行無縫整合為一趟完整的旅程。至於在規模化定價後這筆經濟帳是否算得過來，則是另一個問題。但今日的飛行已經證明，這些路線在飛行路徑上是可行的，且獲得 FAA 在 B 類空域的配合，以 JFK 機場作為起降點而非私人機場。

FAA eVTOL 整合試點計畫在紐約正式啟動

此次飛行是在 FAA 的 eVTOL 整合試點計畫（eIPP）框架下進行的。該計畫由 2025 年 6 月的行政命令所創設，允許尚未取得型式認證的 eVTOL 飛行器，透過與 FAA 簽訂的「其他交易授權」（Other Transaction Authority, OTA）協議，在商業空域中運營。

紐約與紐澤西港務局（Port Authority）是紐約專案的主要申請人，這也是 Joby 在全美 12 州參與的五個 eIPP 申請案之一。美國運輸部與 FAA 於 3 月 9 日宣布了涵蓋 26 州的八個獲選申請案，Joby 獲選參與其中五個。該計畫允許參與者在傳統航空交通運行的同時，進行貨運營收及有限的客運服務。不過截至 4 月中旬，這些 OTA 協議仍在最終簽定階段。今日的飛行似乎是在現有的試驗性適航證下執行，而非依據已簽署的 eIPP 商業協議，但 Joby 並未在新聞稿中明確說明。

收購 Blade 是今日飛行的關鍵基礎

Joby 之所以能在紐約進行這次示範飛行，關鍵在於 2025 年對 Blade Air Mobility 客運業務的收購。Blade 在 2025 年服務了超過 9 萬名旅客，主要使用的正是 Joby 今天飛行所降落的曼哈頓和 JFK 直升機停機坪。目前沒有任何一家美國 eVTOL 競爭對手在前三大城市都會區擁有類似的基礎設施。

紐約市經濟發展公司（NYCEDC）與 Skyports Infrastructure 及 Vertiports by Atlantic 合作，正在對市屬直升機停機坪網絡進行電氣化改造，為未來商業營運做準備。NYCEDC 臨時總裁暨執行長 Jeanny Pak 表示，支援 eVTOL 充電的基礎設施升級工程，早在 Joby 2023 年首次於紐約飛行時就已同步展開。這條基礎設施發展路徑採用漸進方式：在現有商業直升機設施上加裝充電硬體，而非從頭打造全新的垂直起降站。這一點至關重要，因為全新垂直起降站的建設時程以年計算，而現有停機坪改造僅需數月。

N545JX 仍為原型機，非認證用機體

今日在紐約飛行的 N545JX 是同一架預量產原型機，也是 Joby 三月份在舊金山灣區飛行時使用的機體。Joby 首架符合 FAA 認證標準的飛行器 N547JX，已於今年 3 月 11 日在加州 Marina 測試設施開始另一條測試軌道的飛行。

這個區分很重要，因為 eVTOL 的行銷展示飛行和認證飛行是兩條不同的工作流程。Joby 的新聞稿提到了首架認證機進行型式檢查授權（Type Inspection Authorization, TIA）飛行的近況——這是開啟 FAA 正式計分測試飛行的重要里程碑。Joby 在 2025 年第四季財報中報告，第四階段內部測試已完成約 80%，這是目前美國客運 eVTOL 開發商所公布的最高完成度。今日的飛行展示了營運成熟度以及在 JFK 的航管交接能力，但對認證進度並無直接推進作用，因為進行公開飛行的機體並非 FAA 正在進行型式認證的機體。

產業觀察

Joby 的紐約示範飛行活動堪稱美國 eVTOL 產業迄今最具說服力的行銷事件。從 JFK 機場起飛、融入北美最繁忙的航管環境之一，再於一週內降落於三個不同的曼哈頓直升機停機坪，其難度遠超過在管制空域飛越金門大橋。Joby 使用原型機完成了這一壯舉。

目前仍有兩個未解之謎。首先，港務局 eIPP OTA 的法律狀態為何：今日的活動是在試驗性適航證下運行、已簽署的認證前商業協議下進行，還是某種混合授權？Joby 並未說明，而答案將決定示範飛行期間允許進行何種營收活動。其次，競爭對手 Archer Aviation 同樣在紐約持有 eIPP 名額，今年是否跟進進入紐約空域，值得持續關注。目前 Joby 正在真實商業航線上飛行，Archer 則尚未做到這一點。

圖片來源：Joby Aviation

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