Joby Aviation 的 FAA 合規飛行器與先前原型機有何不同？

FAA 合規飛行器 N547JX 的零組件與結構均符合 FAA 指定代表核准的設計與適航標準，代表的是 Joby 最終將取得認證並投入商業營運的量產機型，而非先前用於開發測試的原型機。

Joby 預計何時開始載客商業營運？

Joby 計畫今年稍晚在杜拜啟動空中計程車載客服務，並與 Uber 叫車平台整合。同時透過 FAA 的 eVTOL 整合試點計畫，未來三年將在美國多州展開載客及貨物配送示範營運。

Joby 目前的量產能力和未來規劃為何？

Joby 位於加州 Marina 的試產線目前每月可生產兩架飛行器，計畫在 2027 年提升至每月四架。公司已在俄亥俄州代頓市收購大型設施，預計最終年產量可達 500 架。

Joby Aviation 首架符合 FAA 設計標準的電動空中計程車成功首飛，邁入認證最後階段

Joby 首架 FAA 合規飛行器升空，認證進程進入關鍵階段

總部位於美國加州的電動垂直起降（eVTOL）空中計程車開發商 Joby Aviation，正從開發原型機測試階段邁向符合美國聯邦航空總署（FAA）設計標準的飛行器測試——這是該公司朝取得認證邁出的關鍵一步，目標是在今年稍晚讓 FAA 試飛員進入駕駛艙。

Joby 於週三宣布，公司旗下試飛員正在駕駛其首架「FAA 合規」飛行器 N547JX 進行飛行。所謂「合規」意味著該機型符合 Joby 經 FAA 核准的適航標準與測試計畫。換言之，這架飛行器就是該公司預計取得認證並投入營運的最終產品代表。

從原型機到量產前規格

不同於 Joby 多年來測試的原型機，N547JX 於去年 11 月首次通電啟動，其零組件與結構均符合由 FAA 指定代表核准的設計與適航標準。這是該公司正在建造的五架 FAA 合規飛行器之一，Joby 在今年 2 月曾表示，其餘四架皆已進入生產階段。

Joby 在內部飛行測試的同時，也在 FAA 監督下對部分設備和系統進行了「可計入學分」的評估。但在獲准載客之前，該公司必須完成完整的飛行器型別檢驗授權（TIA），屆時 FAA 試飛員將收集必要數據，作為核發型別認證的決策依據。

「看到這架飛行器升空，對我們團隊意義非凡，」Joby 飛行器 OEM 總裁 Didier Papadopoulos 在聲明中表示。「這是多年辛勤努力的驗證，也標誌著我們正式進入將這款飛行器推向市場的最後階段。」

eVTOL 整合試點計畫與未來營運版圖

此次首飛恰逢 FAA 於本週一公布 eVTOL 整合試點計畫（eIPP）的八個獲選提案。超過 30 個州及地方政府和交通部門參與了 eIPP 申請，該計畫將允許在機場及其他真實場景中使用成熟但尚未取得認證的電動飛行器進行運作。

Joby 計畫在未來三年內展開多項計畫：在佛羅里達州示範貨物配送、旅客運輸及醫療緊急應變；在曼哈頓 Downtown Skyport 及新英格蘭地區多個據點進行空中計程車載客營運；同時開發連結德州達拉斯、奧斯汀、聖安東尼奧及最終延伸至休士頓的航線網路。此外，Joby 還將有機會在亞利桑那、愛達荷、紐澤西、北卡羅來納、奧克拉荷馬、奧勒岡及猶他等州進行飛行。

Archer 指控與中國供應商爭議

此消息發布之際，競爭對手 Archer Aviation 正加劇兩家空中計程車開發商之間的對抗，指控 Joby 隱瞞與中國供應商的關係。儘管 Joby 至少自 2021 年起便已在美國證券交易委員會（SEC）申報文件中揭露旗下中國子公司，但 Archer 在其反訴中——這是對 Joby 去年 11 月提出的企業間諜指控的回應——主張 Joby 的中國關聯可能構成 FAA 將其排除在 eIPP 之外的理由。

Joby 2025 年測試進展

據 Joby 表示，該公司 2025 年已完成 850 次測試飛行，遠超 2024 年的成績。

今年 4 月，Joby 使用原型機完成了首次有人駕駛的懸停至前飛轉換飛行，展示了 eVTOL 機型的核心競爭優勢——結合固定翼的飛行效率與無需跑道的起降能力。此後多次飛行均包含此類轉換動作，另有部分飛行刻意關閉螺旋槳以測試飛行器的應急反應能力。

Joby 2025 年的測試飛行包括在日本富士賽車場、2025 年大阪世博會、杜拜航展及加州薩利納斯國際航展上的公開示範。多次飛行更往返於機場之間，包括 8 月從 Marina Municipal Airport（KOAR）飛往 Monterey Regional Airport（KMRY）。

自公司成立以來，旗下試飛員已在各開發飛行器上累計飛行超過 50,000 英里（約 80,000 公里）。

認證進度與量產準備

Joby 在 2025 年第四季財報中表示，在與 FAA 試飛員進行正式測試之前，公司內部測試與分析工作已完成約 80%。該公司也已接收兩台 CAE 飛行模擬器中的第一台，該模擬器以 CAE 3000 系列直升機模型為基礎，Joby 表示它能營造「與全球頂尖航空公司訓練飛行員相同的超逼真環境」。公司估計這兩台模擬器每年可培訓 250 名飛行員。

在加速測試的同時，Joby 也在為量產做準備。位於 Marina 的試產線目前每月可生產兩架飛行器。但在今年 1 月宣布計畫收購俄亥俄州代頓市一座 70 萬平方英尺（約 65,000 平方公尺）的設施後，該公司目標是在 2027 年將產能提升至每月四架。Joby 在代頓擁有多處設施，預計最終年產量可達 500 架。