Joby社群貼文「握手」Toyota 外界猜測eVTOL合作進入新階段

七年合作 從資金挹注到產線共構

Joby Aviation與Toyota的緣分始於2019年，當時Toyota領投Joby的C輪融資，隨後在2020年再加碼，總計投資超過4億美元，成為Joby最大外部股東。這家日本汽車巨人看中的不只是eVTOL的未來潛力，更將自身在豐田生產系統（TPS）的製造經驗，注入這家加州新創的血液中。

2023年，雙方合作從財務層面延伸至實體生產。Toyota位於日本本社工廠開始為Joby製造S4機型的機身結構與關鍵零組件，並運往美國進行最後組裝。Joby執行長JoeBen Bevirt曾形容，Toyota的支援讓Joby得以跳過「新創必須自己蓋工廠」的漫長陣痛期，直接進入準量產階段。

貼文透玄機 市場期待新進展

2026年8月14日，Joby在X平台發布一則極簡貼文：「Joby 🤝 Toyota」，沒有任何文字說明或連結。這則貼文雖然低調，但選在Joby爭取FAA型別認證的關鍵時刻發出，格外引人聯想。

回顧Joby的發展時程，其S4五座eVTOL已在2025年底完成所有FAA要求的飛行測試，並進入最終審查階段。業界普遍預期，2026年下半年有望取得型別認證，屆時將正式開啟商業載客服務。Toyota此時被刻意點名，極可能代表雙方在量產準備、全球供應鏈或後續機型開發上，已達成新的協議。

空中計程車賽局 製造經驗成勝負關鍵

eVTOL產業正從原型機競賽，進入「誰能大規模生產」的下半場。Joby與Toyota的組合，正是「矽谷創新」與「日本製造」的典範。Toyota不僅提供資金，更將數十年累積的品質管理、供應鏈協調與成本控制知識，轉化為Joby的競爭壁壘。

其他競爭對手如Archer Aviation與Stellantis結盟，或是Volocopter尋求吉利支持，都凸顯出傳統汽車製造商在eVTOL量產賽中的戰略地位。Joby這則社群貼文，或許正是向市場傳遞訊息：量產動能已經就緒。