棕櫚灘機場正式更名為川普國際機場,機場代碼改為 KDJT,航空業者須於 2026 年 10 月前完成文件更新
美國聯邦航空總署(FAA)已正式將佛羅里達州棕櫚灘國際機場(KPBI)更名為「川普總統唐納德·J·川普國際機場」,機場識別碼同步改為 KDJT。此舉創下美國史上首次以在任總統名義命名機場的紀錄。雖然飛行計畫將自動轉換至新代碼,但設址機場內的航空業者必須在 2026 年 10 月 7 日前完成安全保證系統(SAS)與營運安全系統(OPSS)中的授權文件更新,以反映機場新名稱。違期未更新將面臨違反 FAA 法規之風險。
美國聯邦航空總署(FAA)正式將佛羅里達州棕櫚灘國際機場(KPBI)更名為「川普總統唐納德·J·川普國際機場」,機場代碼改為 KDJT。此舉創下美國史上首次以在任總統命名機場的先例,航空業者需於期限前完成法規文件更新。
重點速覽
- FAA 將棕櫚灘機場改名為川普國際機場,代碼由 KPBI 改為 KDJT。
- 美國歷史首例:現任總統在職期間以其名字命名機場。
- 機場位於川普莊園海湖莊園數分鐘車程,引發政治爭議。
- 設址機場內業者需於 2026 年 10 月 7 日前更新授權文件。
- 飛行計畫自動轉換至新代碼,但涉及法規文件須手動更新。

文章重點
- 佛羅里達州棕櫚灘國際機場自本週四起正式更名為「川普總統唐納德·J·川普國際機場」,機場識別碼由 KPBI 更改為 KDJT。
- 此次更名為美國史上首次以在任總統命名機場,創下歷史先例。
- FAA 已自動更新所有含 KPBI/PBI 識別碼的儲存飛行計畫,飛行員無需手動操作。
- 在該機場營運的業者須在 2026 年 10 月 7 日前更新所有官方授權文件,否則將面臨違反 FAA 法規的風險。
- 該機場距川普位於佛羅里達州的海湖莊園(Mar-a-Lago)僅數分鐘車程,美國歷史上共有七座機場曾以歷任總統命名。
美國首次現任總統機場命名
美國聯邦航空總署(FAA)已正式公告,將位於佛羅里達州的棕櫚灘國際機場更名為「川普總統唐納德·J·川普國際機場」,機場識別碼同步改為 KDJT,自本週四起生效。此舉在美國歷史上開創先例,為首次有機場在總統任職期間以其名字命名。
新命名的機場距離川普位於佛羅里達州的私人莊園海湖莊園(Mar-a-Lago)僅數分鐘車程。機場更名決定發布後,隨即引發政治爭議,部分人士批評此舉流於政治化,認為毫無實質必要性。
自動更新與文件合規期限
FAA 官方聲明指出,已儲存舊識別碼 KPBI/PBI 的飛行計畫將自動轉換至新代碼 KDJT/DJT,機師與航空公司無需另行操作。然而,設址於該機場內進行營運活動的航空業者面臨更複雜的合規要求。
根據 FAA 規定,所有在機場營運的業者必須更新以下文件:
- **安全保證系統(SAS)**內的授權函
- **營運安全系統(OPSS)**內的授權函
- 所有涉及機場運營的官方許可與證書
FAA 已明確設定期限:業者須於 2026 年 10 月 7 日前完成所有文件更新,將機場名稱從「棕櫚灘國際機場」改為「川普總統唐納德·J·川普國際機場」。未能在期限內完成更新的業者將面臨違反 FAA 法規之風險。
美國總統機場命名歷史回顧
此次更名打破了美國長期的慣例。根據 FAA 記錄,此前美國曾有七座機場以已卸任的前任總統名義命名:
- 喬治·布希洲際機場(KIAH):1997 年休士頓洲際機場更名,紀念 1993 年卸任的前總統老布希(George H.W. Bush)
- 約翰·甘迺迪國際機場(KJFK):1963 年 12 月,紐約皇后區艾德懷爾德機場於甘迺迪總統遇刺後數週內完成更名
- 威奇托德懷特·D·艾森豪國家機場(KICT):2014 年威奇托中陸機場更名,以紀念對 1950 年代航空產業發展貢獻卓著的艾森豪總統
- 亞伯拉罕·林肯首府機場(KSPI):2005 年伊利諾州春田市首府機場更名,紀念在該市度過大半生的第 16 任總統林肯
- 傑拉德·R·福特國際機場(KGRR):1999 年密西根州大湍流市肯特郡國際機場更名,紀念在國會代表密西根州逾 20 年的福特總統
- 羅納德·雷根華盛頓國家機場(KDCA):1998 年美國國會通過立法,將華盛頓國家機場更名為第 40 任總統雷根之名
- 比爾與希拉蕊·柯林頓機場(KLIT):2012 年阿肯色州小岩城國家機場更名
與上述案例不同,此次機場更名以現任總統名義進行,創下美國民用航空史的新紀錄。
業者聯繫管道
有關此次更名的技術問題或合規疑義,相關業者可聯繫 FAA 航空運輸處(Air Transportation Division,AFS-200):📧 9-AFS-200-Correspondence@faa.gov。FAA 建議所有涉及該機場的營運單位儘早檢視相關文件,確保在期限前完成更新,避免法規違規風險。
對台灣業者的意義
對台灣無人機與航空業者而言,本則新聞的關鍵意義在於 FAA 機場代碼變更對國際飛行計畫的影響範例。台灣航空公司、無人機企業若有涉及美國航線或跨境飛行營運(如農業植保、基礎設施巡檢服務商),需注意國際飛行計畫系統的代碼同步問題。雖然 FAA 自動轉換飛行計畫的設計良好,但台灣業者應檢視與美國機場往來的合約文件、保險單據、飛行授權書中是否出現 KPBI 代碼,並確認自身航空資訊系統(AIM)與計畫軟體能否正確解析新代碼 KDJT,以避免跨國營運中斷。同時,這也提示台灣民航局未來制定遠端識別(Remote ID)與 UTM 交通管理系統時,應建立類似的代碼轉換機制與通知流程。
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本文由 LAETimes 編輯部審核發佈 ·


