Manna延攬前都柏林機場管理局執行長 轉向美英市場布局

轉身北美市場：Manna延攬航空高管領軍擴張

愛爾蘭無人機配送公司Manna宣布重要人事異動，任命前都柏林機場管理局（DAA）執行長Kenny Jacobs擔任執行董事長兼總裁。此次任命距公司停止愛爾蘭本土配送業務僅四週，標誌Manna策略重心已明確轉向美國與英國市場。

Jacobs曾在航空、零售與數位事業的國際擴展領域擁有豐富經驗，此前於2026年2月卸任DAA執行長。在加入DAA前，他曾任職瑞安航空行銷長，主導該航空公司的數位轉型戰略，並有Tesco與Metro Group的高管履歷。Manna創辦人Bobby Healy表示，公司進入美英商業擴張階段正需要這樣的人才，Jacobs的加入將帶來「擴大營運規模與建立商業夥伴關係所需的經驗」。

Jacobs本人盛讚Manna是「愛爾蘭這一世代最令人振奮的公司之一」。

融資達成，重心遠移

Jacobs的加入緊接於4月1日完成的5,000萬美元B輪融資。該輪融資由ARK Invest、愛爾蘭策略投資基金（Ireland Strategic Investment Fund）及Schooner Capital領投，可口可樂HBC與Molten Ventures跟投，使Manna累計融資總額達到1.1億美元。

Manna成立於2018年，迄今已在愛爾蘭、芬蘭及美國德州完成逾30萬次配送任務。公司已取得在美國與英國的操作授權，將積極拓展兩地市場。同時，愛爾蘭仍將保留其研究、工程、製造及企業總部功能，當地雇用人數接近200人。

此一戰略布局與Bobby Healy今年5月在底特律XPONENTIAL展覽上的宣示一致——他當時宣布將在土爾沙擴大製造產能，並親自遷居奧克拉荷馬州。

愛爾蘭困局：規劃體系與技術創新的落差

Manna於6月宣布停止愛爾蘭無人機配送業務，定性為「策略性暫停」而非永久退出。停飛決定源於芬格爾郡議會拒絕Manna位於Coolmine的作業樞紐保留申請。當時Manna援引三一學院的噪音研究為自身辯護，該研究獨立評估了無人機的噪音影響。

值得注意的是，Manna的技術問題並非失敗點。公司安全紀錄完好，用戶需求持續存在。真正的困境在於：愛爾蘭現行規劃框架係為道路交通設計，被不適當地套用於航空器評估。愛爾蘭政府去年宣布的《國家無人機框架》至今仍未落實。

2026年戰略脈絡

回顧Manna今年的關鍵時間軸，策略軌跡清晰可見：1月，美國聯邦航空總署（FAA）局長Bryan Bedford親訪都柏林總部研究歐洲飛行運營模式；3月，公司模擬都柏林醫院間的血液配送；4月，完成5,000萬美元融資；5月，宣布土爾沙擴廠計畫；6月，因規劃申請遭拒停飛愛爾蘭機隊；7月，任命行政人才主攻美英市場。

Manna此舉並非漂流之舉，而是被逐步推離創始地的過程。諷刺的是，公司聘用的正是曾掌管愛爾蘭最大航空基礎設施的人——一個無法容納數個停車位大小無人機樞紐的規劃體系，正在同一份新聞稿中，看著其技術與行政人才被輸出至大西洋彼岸。