美國海軍航空系統司令部選定Near Earth Autonomy團隊，打造海軍陸戰隊自主補給無人機
Near Earth Autonomy獲選主導MARV-EL Increment 2計畫，攜手Bell Textron、Moog及XP Services，以Bell 505直升機平台為基礎開發無人自主後勤補給飛機，可於爭議環境中為美國海軍陸戰隊執行戰術級物資運輸任務。
文章重點
- Near Earth Autonomy獲NAVAIR選定主導MARV-EL Increment 2計畫，攜手Bell Textron、Moog及XP Services開發海軍陸戰隊自主後勤無人機
- Uncrewed 505整合Captain自主架構、Bell 505平台及Moog Genesys航電，可在GPS拒止與爭議環境中執行補給
- 合約門檻要求酬載1,300磅、作戰半徑100海浬，Bell 505構型設計目標超越此規格
- 兩架Uncrewed 505可裝入一架C-130運輸機，僅需最少拆裝，具高度遠征部署能力
- 團隊將於36個月內完成從早期示範到完整任務能力的整合與飛行測試
Near Earth Autonomy領軍開發海軍陸戰隊自主後勤無人機
Near Earth Autonomy獲美國海軍航空系統司令部（Naval Air Systems Command, NAVAIR）選定，主導「中型空中補給載具——遠征後勤」（MARV-EL）Increment 2計畫，為美國海軍陸戰隊開發自主後勤運輸飛機。
該獎項透過海軍航空系統聯盟（Naval Aviation Systems Consortium）下的「其他交易協議」（Other Transaction Agreement）發出，由Near Earth帶領一支包含Bell Textron、Moog Inc.及XP Services的協作團隊。最終成果為一架名為「Uncrewed 505」的無人空中後勤飛機，整合Near Earth的Captain自主架構、Bell 505平台以及Moog的Genesys航電系統，打造出可在爭議環境中執行戰術前線無人機補給的系統。
因應分散式海上作戰需求
此計畫旨在解決「分散式海上作戰」（Distributed Maritime Operations）與「遠征前進基地作戰」（Expeditionary Advanced Base Operations）的後勤需求。在這類作戰概念下，部隊分散部署使補給需求大增，同時也提高了有人駕駛直升機機組人員的風險。MARV-EL計畫聚焦於打造一款「可承受風險」的貨運無人機資產，能在全天候24/7高強度作戰中運行，補足有人飛機因可用兵力限制或戰場脆弱性而無法執行任務的缺口。
Captain自主架構：安全關鍵級框架
Near Earth技術長Lyle Chamberlain表示：「本計畫旨在開發一架無人空中後勤飛機，用於風險與需求最高的場域。我們將Captain自主架構與經過驗證的Bell 505平台結合，在不將陸戰隊員置於險境的情況下運送貨物。為盡可能直覺化操作，我們圍繞現有海軍陸戰隊工作流程設計飛機，操作員可透過熟悉的指揮管制路徑請求、派遣與管理任務，包括整合MAGTAB與MANGL系統。同時，貨物可使用標準棧板搬運車與堆高機裝載，降低基礎設施負擔，讓自主補給在遠征作戰中真正可行。」
Chamberlain指出，該計畫建立在「戰術補給無人機系統」（Tactical Resupply Unmanned Aircraft System）與「空中後勤連接器」（Aerial Logistics Connector）等先期計畫的經驗之上，並使用與陸軍RUC-60選擇性有人駕駛黑鷹直升機相同的共享自主框架。Captain自主架構本身是一套安全關鍵級、風險感知、基於MOSA開放架構標準的框架，專為自主起降、航路導航、障礙物迴避及GPS拒止環境導航而設計。
以成熟平台加速推進
Near Earth首席策略長Samuel Dinnar表示：「我們的方法是在成熟、有原廠支援的飛機上進行快速高效推進，而非從零開始緩慢打造新載具。每位合作夥伴都帶來豐厚實力——Bell Textron提供經過驗證的Bell 505平台、技術資料及衍生軍用構型所需的適航基礎；Moog提供經認證的飛控系統，以高完整性飛行控制將自主系統與飛機連結；XP Services則提供改裝、整合、維護及實驗性飛行測試支援，確保每一個開發階段的順利推進。」
性能規格超越門檻要求
合約規定的空中後勤能力門檻要求為：1,300磅（約590公斤）酬載量，100海浬（約185公里）作戰半徑。Bell 505構型的設計旨在超越這些目標，提供更大的酬載能力、可容納一個完整的聯合模組化多式聯運貨櫃（Joint Modular Intermodal Container），且具備高效運輸性——僅需最少拆裝，兩架飛機即可裝入一架C-130運輸機。
各方合作夥伴表態
Bell工程資深副總裁Jason Hurst表示：「Bell 505提供了一個經過驗證、有原廠支援的平台，非常適合快速適應新任務需求。結合飛機的成熟度與Near Earth的自主及整合專業，本計畫為海軍陸戰隊提供有效自主後勤能力奠定了堅實基礎。」
Moog航電事業總經理Sharmila Durairaj表示：「Moog很榮幸將我們在自動駕駛儀、航電及飛控硬體的創新設計能力帶入這個計畫。透過將飛控技術與Near Earth的自主系統整合到Bell 505平台，團隊有一條經過驗證的路徑，為爭議作戰環境提供實用的自主空中後勤能力。」
XP Services專案經理Ken Pfleger表示：「我們的合作與飛行測試方法證明，我們有正確的團隊來交付一架自主飛機，以支援海軍陸戰隊在爭議後勤環境中作戰的需求。XP Services團隊自2008年成立以來已完成數百次飛機改裝，有資源以客戶要求的速度和標準來支持這些飛機改裝與安裝。」
未來展望
Near Earth為本專案帶來超過13年的創新與經驗，涵蓋140種機型、超過10,000次飛行。未來36個月內，團隊將進行整合與飛行測試，將系統從早期示範推進至完整任務能力，為自主空中後勤的未來作戰程序提供參考依據。
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