NTSB：UPS貨機駕駛艙語音紀錄遭AI偽造重建，調查檔案系統緊急關閉

NTSB發現駕駛艙語音紀錄遭AI偽造重建

美國國家運輸安全委員會（NTSB）在進行事故調查時，通常會在公開的調查檔案中附上駕駛艙語音紀錄器（CVR）的文字逐字稿，但從不公開實際的錄音檔案。然而，NTSB於週四宣布，發現有人利用人工智慧（AI）技術，從該機構調查報告中公開的聲譜圖像（sound spectrum imagery），重建出CVR音檔的近似版本，涉及案件包括目前仍在調查中的2025年UPS 2976號班機在肯塔基州路易維爾墜機事故。

NTSB聲明：聯邦法律禁止公開駕駛艙錄音

NTSB於週四發布聲明指出：「NTSB不會公開駕駛艙錄音。聯邦法律基於駕駛艙內口語通訊的高度敏感性，禁止此類公開發布。NTSB嚴肅看待這些隱私限制。NTSB的檔案系統目前暫時無法使用，我們正在檢視問題範圍並評估解決方案，希望能盡快恢復檔案系統的存取。」

UPS 2976號班機墜機事故回顧

NTSB在過去兩天針對這起事故進行了公開聽證會。2024年11月4日，一架MD-11貨機在起飛時左側引擎自機翼脫落，導致飛機起火墜毀，造成機上3名機組人員及地面12人罹難。聽證會中公布的事故影片清楚呈現了引擎脫離機翼的瞬間。

駕駛艙語音紀錄的文字逐字稿顯示，機組人員當時試圖讓飛機爬升但未能成功，飛機最終墜毀在跑道盡頭外的工業區。

聽證會聚焦引擎掛架設計與維護問題

聽證會期間，NTSB聽取了多方利害關係人的證詞，包括MD-11的製造商波音公司。調查重點集中在固定引擎掛架於機翼上的球形軸承與掛耳（lugs）。根據事故調查檔案中的資料，波音與UPS早在2008年和2011年就已知悉軸承出現裂痕及軸承位移（bearing migration）的問題。

NTSB針對此次墜機事故的最終報告及可能原因認定，預計仍需數月時間才會正式發布。

AI偽造音檔引發航空安全調查隱私爭議

此次事件凸顯了AI技術在資訊安全與隱私保護方面帶來的新挑戰。即便NTSB依法僅公開文字逐字稿與聲譜分析圖像，AI技術仍能從中重建出近似的語音內容，這對於未來航空事故調查資料的公開範圍與方式，勢必帶來深遠影響。

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