丹麥強化北極防衛 採購波音海神機配合北約Triton無人機聯合部署
丹麥於2026年7月7日宣布採購兩架波音P-8A海神海上巡邏機,以強化北極及北大西洋地區防衛。同日,丹麥與芬蘭、德國、挪威在北約框架下聯合宣布採購最多五架諾斯羅普·格魯曼MQ-4C Triton無人機。兩款平台原設計為協同作戰搭檔,將共同構成完整的海上巡邏與ISR偵察能力,補充現有的聯盟地面監視機隊。
丹麥宣布採購兩架P-8A海神海上巡邏機,並與芬蘭、德國、挪威共同採購最多五架MQ-4C Triton無人機,以強化北極與北大西洋地區的海上監偵與主權執行能力。
重點速覽
- 丹麥採購兩架P-8A海神,強化北極與北大西洋監偵與主權執行能力
- 丹麥、芬蘭、德國、挪威聯合採購最多五架MQ-4C Triton高空長航時無人機
- P-8A美國國務院已核准可能對丹出售案,整套方案估價18億美元
- Triton可在逾15公里高空持續飛行24小時,兩機型設計為協同作戰搭檔
- 挪威埃夫納斯空軍基地已運作五架P-8A,成為丹麥最自然的合作夥伴

文章重點
- 丹麥於2026年7月7日宣布初步決定採購兩架波音P-8A海神海上巡邏機,美國國務院已批准的對丹出售案估值高達18億美元。
- 丹麥與芬蘭、德國、挪威四國聯合在北約框架下採購最多五架諾斯羅普·格魯曼MQ-4C Triton高空長航時無人偵察機。
- Triton無人機可在逾15公里高空持續飛行24小時,將強化北約在北極及高北地區的海上監偵與早期預警能力。
- P-8A與MQ-4C Triton為協同作戰平台,澳洲已於2024年接收首架Triton,與海神機隊混合運用。
- 跨大西洋工業財團正在籌組,諾斯羅普·格魯曼負責造機,空中巴士防務與太空公司提供地面設施與任務支援。
丹麥強化北極防禦 P-8A與Triton雙管齊下
丹麥於2026年7月7日正式宣布採購計畫,將採購兩架波音P-8A海神海上巡邏機,以強化該國在北極及北大西洋地區的監偵與主權執行能力。這項決定係依據國防總長建議,並納入丹麥2024至2033年國防協議「北極與北大西洋」子協議的框架內。
丹麥國防部長耶普·布魯斯表示,「有了海上巡邏機,丹麥在該地區執行主權與實施監偵的能力將大幅提升。」這次採購被視為丹麥對北約共同任務的明確承諾。國防總長米高·維格斯·希爾嘉德上將進一步強調,丹麥必須具備捍衛整個王國領土的能力,包括北極與北大西洋地區,並須達成北約反潛作戰(ASW)的能力目標。
18億美元投資 補強海上巡邏體系
P-8A海神是波音737-800的軍用改型,裝備反潛與反水面作戰系統,可攜帶魚雷、水雷、深水炸彈及反艦飛彈。根據美國國務院2025年12月29日的批准,丹麥可能採購最多三架P-8A,整套方案估計價值18億美元。目前P-8A的運作國包括美國海軍、英國、挪威、澳洲及德國等,現有經驗豐富的運作單位可支援丹麥的能力建立。
丹麥國防指揮部已與北約盟國探討合作方案,包括在共用航空基地建立聯合部隊,涵蓋採購、實施、作戰、維修及訓練等全面向。目前在埃夫納斯空軍基地運作五架P-8A的挪威,被視為最自然的合作夥伴,未來可能實現飛機、人力資源及基礎設施的共享。
Triton無人機聯合採購 補強ISR能力
丹麥同步加入一項雄心勃勃的北約計畫。在土耳其安卡拉舉行的北約峰會國防工業論壇上,丹麥、芬蘭、德國與挪威聯合宣布採購最多五架MQ-4C Triton高空長航時無人機。
Triton專為海上監偵設計,可在逾15公里的高空持續飛行24小時,配備長程感測器,能提升北約盟軍對威脅的早期偵測能力,保護海上交通線,並支援北極及高北地區等艱困環境中的任務。這批無人機將強化北約自身的情報、監視與偵察(ISR)部隊,並補充聯盟現有的聯盟地面監視(AGS)機隊——即目前在義大利西西里島錫戈內拉空軍基地運作的RQ-4D鳳凰無人機群。
P-8A與Triton協同作戰 打造完整海上防禦
P-8A與Triton的聯合採購並非巧合。這兩款平台原本就設計為協同作戰的搭檔。美國海軍在其海上巡邏與偵察部隊中,已將無人機與海神機隊混合運用,澳洲也採取相同模式——已於2024年接收首架Triton。
丹麥的雙軌採購策略,讓該國得以打造一套完整的海上監偵與防衛體系:P-8A提供有人機的反潛與反水面作戰能力,Triton則提供無人機的持久監視與早期預警能力。
正在籌組的跨大西洋工業財團將負責交付此一能力。諾斯羅普·格魯曼負責建造飛機,空中巴士防務與太空公司及其他歐洲企業則提供地面設施、資料管理服務、指揮管制、基礎設施及任務支援。
同時,北約也預計在2026年7月7日至8日舉行的安卡拉峰會上,確認選定薩博GlobalEye作為現役E-3A哨兵預警機(AWACS)機隊的替換機型,進一步完善北約的整體空中預警與指揮管制體系。
對台灣業者的意義
此案對台灣業者具有示範意義。丹麥模式展示有人機(P-8A)與無人機(Triton)的任務協同路徑,台灣相關航測、巡檢或搜救業者可參考此架構,逐步整合不同平台的感測資料。其次,Triton採購涉及跨國工業財團合作——諾斯羅普·格魯曼、空中巴士及歐洲企業共同參與地面支援、資料管理、指揮管制等領域,反映出未來大型無人機系統採購將需要龐大的整合生態。台灣無人機服務業者若未來涉及政府採購或國防相關案件,應評估是否需建立類似的跨域合作機制,以滿足日益複雜的系統整合需求。
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本文由 LAETimes 編輯部審核發佈 ·


