無人機飛手搭機必看：FAA重申鋰電池禁託運，業界示警飛行任務恐因電池損毀中斷

鋰電池禁止託運，飛行安全不容妥協

美國聯邦航空總署（FAA）於近日在官方社群再次發出 #PackSafe 安全提醒，要求旅客切勿將電池、行動電源及電子煙等充電式裝置放入託運行李。雖然此類宣導看似針對一般消費大眾，但對於需攜帶大量高容量鋰聚合物電池（Li-Po）的無人機從業人員而言，這是每次執行跨區任務時必須嚴格遵守的生死線。

電池損毀風險直接威脅專案進度

有別於手機或筆電的低瓦數電池，目前主流的無人機智慧飛行電池容量動輒達到 40 至 100 瓦時（Wh）以上，且多為多芯串聯設計。一旦在貨艙中因碰撞導致絕緣層破損或內部短路，在高空中低壓環境下極易誘發「熱失控」（Thermal Runaway），所產生的高溫火焰是貨艙滅火系統無法有效壓制的。對業者來說，這不僅意味著飛安風險，更代表價值上萬元的設備報廢與專案進度的全面中斷。

跨區飛行任務的打包實務

FAA 在新聞稿中強調，旅客出發前應查閱所搭乘航空公司的電池攜帶政策。針對無人機產業，實務操作上建議業者採取更嚴格的打包策略：

• 電量管控：將電池放電至 30% 左右的儲存電壓，降低活性。
• 絕緣防護：使用絕緣貼覆蓋金屬接點，並將每顆電池單獨放入防爆袋或原廠收納盒。
• 分散風險：在符合航空規定的前提下，將電池分配給隨行團隊成員隨身攜帶，避免集中於單一登機箱。

目前多數航空公司規定，低於 100Wh 的電池可隨身攜帶（數量限制各異），100Wh 至 160Wh 需經航空公司核准，超過 160Wh 則嚴禁登機。從事雷射雷達（LiDAR）或長航程垂直起降（VTOL）無人機任務的團隊，其大型備援電池可能超出限制，安排運輸前務必與航空公司協調。

FAA 規範對無人機產業的延伸影響

雖然 FAA 管轄權限在美國，但這類安全指引通常會迅速被各國民航監管機構參考。台灣飛手在進行離島巡檢、跨國測繪或參與國際競賽時，若未遵循此類國際標準，可能在通關時遭遇攔查沒收，嚴重衝擊任務執行效率。