2025 年 Part 107 考試通過率是多少？

2025 年 Part 107 考試通過率為 82.96%，平均成績 79.31%，雙雙創下歷史新低。相較之下，FAA 所有航空知識測驗的整體通過率為 89.56%，Part 107 明顯偏低。

為什麼 Part 107 成績越來越差？

主因是報考人數快速增加（2025 年達 73,914 人，近五年翻倍），大量無航空背景的新手投入考照，準備程度參差不齊，拉低了整體平均成績與通過率。

空域分類與天氣判讀是公認最難的兩大主題，建議考生投入額外時間研讀，並透過模擬試題反覆練習。考試報名費為 175 美元，充分準備可避免重考的額外花費。

美國聯邦航空總署（FAA）近日公布 2025 年度航空人員知識測驗（Airman Knowledge Test）統計數據，其中攸關商用無人機飛行資格的 Part 107 小型無人機通識知識測驗（UAG），呈現出一個令人矛盾的趨勢：報考人數創下歷史新高，但考試成績卻跌到歷年最低。

根據 FAA 數據，2025 年共有 73,914 人 報名參加 Part 107 考試，較 2024 年的約 67,500 人成長近一成，更是 2020 年約 40,000 人的將近兩倍。然而，平均成績僅 79.31%、通過率僅 82.96%，雙雙刷新歷史最低紀錄。

事實上，Part 107 考試成績下滑並非一夕之間的事。回顧 2024 年數據，平均成績為 79.95%、通過率為 84.20%，雖然略高於 2025 年，但同樣呈現走低態勢。整體而言，自 Part 107 考試於 2016 年中期正式上線以來，平均成績幾乎是逐年遞減。

值得注意的是，79.31% 雖然技術上仍屬及格（最低門檻為 70%），但以美國學制而言僅相當於 C+ 等級，表現並不理想。

2025 年共有 293,516 人參加各類 FAA 航空知識測驗（涵蓋商用航空駕駛、維修技師、運輸機師等），整體通過率為 89.56%，Part 107 的 82.96% 遠低於此基準線。

作為對照：

私人飛機駕照（Airplane Private Pilot）：44,657 人應考，平均成績 81.64%，通過率 89.56%
儀器飛行評等（Airplane Instrument Rating）：27,143 人應考，平均成績 86.15%，通過率 94.38%
航空維修技師考試：以技術深度著稱的高難度考試，通過率也與 Part 107 相當甚至更高
軍事能力教官測驗（Military Competence Instructor）：1,028 人應考，平均成績高達 96.02%，通過率 99.22%（當然，這群考生本身就經過高度篩選）

報考人數的快速成長，幾乎可以確定是成績下滑的主因之一。隨著無人機在不動產攝影、工地測繪、內容創作、物流配送等領域日益普及，越來越多來自不同背景——甚至完全沒有航空背景——的人投入考照行列。

這意味著考生組成從資深有人機飛行員到從未接觸過空域分類概念的純新手都有，準備程度的落差自然拉低了整體平均成績。

然而，無論原因為何，成績下滑仍是值得關注的警訊。Part 107 考試的存在目的，是確保商用無人機操作者理解空域規則、天氣判讀及飛行安全程序。平均成績走低，意味著有更多基礎知識相對薄弱的飛手正在執行商業飛行任務，這對所有共享空域的使用者都不是好消息。

即使整體趨勢不樂觀，個人考生仍可透過充分準備來確保自己的表現：

選擇專門的備考課程：如 Drone Pilot Ground School、Drone Launch Academy 等針對 Part 107 設計的線上課程，包含模擬試題
不要忽略空域與天氣章節：這兩大主題是考試中公認最難的部分，建議投入額外時間研讀
反覆練習模擬題：熟悉題型結構有助於降低考試當天的緊張感，也能提前找出知識盲點
做好萬全準備再上場：Part 107 報名費為 175 美元，沒考過得再付一次，代價不小

隨著無人機產業持續成長，考照人數勢必還會攀升。如何在擴大考照規模的同時維持飛手素質，將是 FAA 與整個產業需要共同面對的課題。

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