首家Part 135航空營運商加入FAA先進航空研究聯盟，推動電動與自主飛行技術整合

Surf Air Mobility 率先加入 FAA 先進航空研究聯盟

總部位於洛杉磯的 Surf Air Mobility 成為首家加入美國聯邦航空總署（FAA）專屬研究聯盟的 Part 135 客運營運商，該聯盟致力於研究未來空中移動（Advanced Air Mobility, AAM）的發展方向。

Surf 加入「先進航空技術中心」（Center for Advanced Aviation Technologies, CAAT）後，將可直接參與 FAA 研究計畫、任務訂單、工作小組，並與學術界、產業界及政府夥伴展開合作。

FAA 在 2025 年 4 月發布的新聞稿中表示，CAAT 將「在推進航空技術方面發揮關鍵作用」——涵蓋電動及自主飛行器——並「確保其安全融入國家空域系統（NAS）」。該中心由 FAA 監管，並由德州農工大學（Texas A&M University）負責運營。

Surf 執行長看好直接對接 FAA 研發

Surf 執行長 Deanna White 在聲明中表示：「CAAT 讓我們直接連結 FAA 的研發重點，這些優先事項將形塑航空業的未來。會員資格讓我們與定義次世代航空技術如何融入國家空域的組織並肩合作，也讓我們得以充分發揮營運數據與 AI 軟體能力的影響力。」

值得注意的是，波音旗下電動空中計程車製造商 Wisk Aero 的空域管理子公司 SkyGrid，已於今年 2 月取得 CAAT 首筆任務訂單，將開發協同飛行器間隔工具。目前公開宣布的其他聯盟成員主要為大學機構。

Surf 帶來的實戰經驗與 AI 軟體能力

CAAT 代理副主任 Albert Bejarano 指出，Surf 將以其真實世界的營運經驗、飛行數據及軟體能力強化聯盟陣容。

根據最新財報，Surf 在 2026 年第一季透過旗下 Southern Airways 及 Mokulele Airlines 品牌，載運超過 65,000 名乘客。目前這些航班仍使用傳統飛機執飛，但 Surf 正積極推動機隊電動化，使其成為 AAM 整合聯盟的合理人選。

該公司的 SurfOS 軟體平台——採用 Palantir 的 Foundry 架構（FAA 亦廣泛使用該平台）——利用人工智慧調整票價、排班機組、調度飛機，並為經紀商、營運商及企業客戶處理停飛（AOG）復原作業。其 BrokerOS 系統已有 6 家獨立用戶使用中，OperatorOS 平台則預計於今年稍後推出。

電動機隊佈局：Beta Alia、Electra EL9 與電動化 Cessna

SurfOS 的設計兼顧 Part 135 私人航空及新興 AAM 飛行器，包括 Surf 計劃引進的 Beta Technologies Alia 及 Electra EL9 機型。Surf 已於今年 3 月確認訂購 25 架 Alia，另有 75 架選擇權，並計劃於 6 月在夏威夷展示該機型的貨運版本。Beta 已將 Surf 列為客運營運的首發客戶，首批航線將於夏威夷啟動。

此外，Surf 與 Textron Aviation 簽有獨家合作協議，將利用其自行開發的純電及油電混合動力系統，電動化 Cessna Grand Caravan EX，目標在不犧牲性能的前提下減少 50% 碳排放。

Surf 目前的機隊主要由小型渦輪螺旋槳飛機組成，針對 50 至 500 英里航程最佳化，相較大型飛機更容易實現電動化。現有機型包括 Cirrus Vision Jet、Embraer Phenom 300、HA-420 HondaJet、Piper Meridian，以及 Beechcraft、Bombardier、Cessna、Dassault、Gulfstream 和 Pilatus 等多款機型。

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