RC-135 偵察機擬整合無人機協同作戰，大幅提升情報蒐集能力

RC-135 偵察機擬整合無人機協同作戰，大幅提升情報蒐集能力

L3Harris 正積極推動 RC-135V/W Rivet Joint 情報、監視與偵察（ISR）飛機與無人平台的協同作戰能力。無人機不僅能蒐集更多資料、延伸這型客機尺寸偵察機的作戰半徑，還能讓這些珍貴的偵察機遠離威脅區域。L3Harris 目前正在推動的此項及其他發展，有望為 Rivet Joint 機隊開創更多作戰可能性。

L3Harris 情報、監視與偵察（ISR）事業部總裁 Jason Lambert，近日接受本媒體記者 Jamie Hunter 專訪，談及 RC-135 的有人-無人協同作戰能力，以及其他重大發展。他也談到公司正在為旗下各類特殊任務飛機研發的空中預警、電子戰等能力，其中包括一款以龐巴迪 Global 6500 公務機為基礎、專為南韓打造的 AERIS-X 空中預警管制機。

支援全球 Rivet Joint 機隊

L3Harris 負責支援全球 Rivet Joint 機隊，包含美國空軍現役的 17 架，以及英國皇家空軍（RAF）所操作的另外 3 架。公司在德克薩斯州格林維爾的廠區執行 RC-135V/W 的後勤維修與升級工作。

「這些飛機的作業方式，大約每四年就會從前線返廠進行後勤維護。我們把飛機帶進格林維爾廠區，拆除電子設備，對機體進行全面檢查，尋找任何腐蝕跡象並進行必要修復，」Lambert 說明道。「然後我們會重新為飛機安裝最新的天線、硬體能力、運算能力，以及目前持續——實際上是一直——在進行基線螺旋升級的軟體。」

他補充：「軟體開發依照螺旋升級時程推進，我們持續為飛機任務系統研發新的更新與升級。因此，雖然這些飛機誕生於1960至70年代的波音生產線，但就任務系統能力而言，它們實際上是美國空軍中最年輕的任務系統——原因在於，每架飛機離開我們的後勤中心時，都搭載著當前軟硬體的世界頂尖技術。」

一架 Rivet Joint 偵察機被剝除一般塗裝，在 L3Harris 格林維爾廠區進行維護作業。圖：Dylan Phelps

L3Harris「已具備執行飛機快速硬軟體升級的能力」，Lambert 指出，「升級時間從一週到一個月不等，之後就能將飛機重新部署到作戰區域執行任務。」

值得注意的是，以天數甚至小時計算的快速升級週期，已被證明是決定性因素，在烏克蘭戰場的無人機與電子戰領域尤為明顯。美軍也日益公開表達更快速適應的需求，這一點在2023至2025年紅海行動的教訓中得到了充分體現。

有人-無人協同作戰展示即將推進

對 L3Harris 而言，有人-無人協同作戰是目前利用既有流程即將導入 Rivet Joint 機隊的新能力之一。

「我們目前正在討論，要針對 RC-135 進行有人-無人協同作戰的實際示範，」Lambert 說。「這是新技術、新能力，正在推進中。技術本身已經到位，今天就存在，我們只需要去展示它。」

RC-135V/W Rivet Joint 偵察機正面照。圖：美軍

Lambert 表示，L3Harris 已與多家（未具名）無人機廠商就 Rivet Joint 及其他特殊任務飛機的有人-無人協同作戰進行洽談。他也強調，公司位於猶他州鹽湖城的寬頻通訊系統（BCS）事業部，具備提供實現此能力所需之安全資料鏈路的能力。

「下一個問題，是我們如何在實際連接的戰場架構中展示這項能力，」他補充道。

無人機協同帶來的戰術優勢

如前所述，將 RC-135V/W 與無人夥伴配對，將擴大其蒐集電子訊號和其他情報的能力，並涵蓋更廣泛的區域。無人機可在 Rivet Joint 有機感測器範圍及無線電地平線之外作業，攜帶額外感測系統以拓展團隊在任何時刻可蒐集的情報種類。多架資產聯網也有助於透過三角定位對無線電信號進行地理定位。搭配正確戰術，有人-無人團隊可提供更高的戰術彈性與更高保真度的情報資料。

無人機蒐集的資訊可傳送給 Rivet Joint 機組人員進行分析與運用，也能傳至後方的其他情報及指管節點。這些飛機還具備將資料傳送至戰術前緣部隊的能力。機組人員包括數十名信號與電子戰專家及語言學家，可立即開始篩選蒐集到的情報，協助將其送達所需之處。

美國空軍非機密簡報投影片，概述典型 Rivet Joint 機組成員的職責分工。圖：USAF

RC-135V/W 已以建立「電子戰序列」著稱，詳細描繪敵方兵力態勢，尤其是防空及指管資產。無人機夥伴完全符合這套作戰模式，提供新的方式以刺探整合防空網路，從而獲取敵方能力和標準作業程序的情報。

有人-無人協同作戰還能讓 Rivet Joint 遠離威脅。隱形無人機尤其可被派往高風險區域蒐集情報。敵對方的反介入／區域拒止（A2/AD）泡泡在規模和範圍上持續擴大，包括射程越來越遠的防空飛彈，這將迫使 Rivet Joint 離任務蒐集區域越來越遠，尤其是在與中國的高端衝突（如太平洋地區）期間。值得一提的是，美國陸軍也視空射無人機為其新型 ME-11B 高精度偵測與利用系統（HADES）ISR 飛機的關鍵能力，目的正是讓飛機盡量遠離敵方防空系統。

Rivet Joint 擔任空中無人機管制站的能力，也為 ISR 以外的作戰可能性開啟大門，包括讓無人夥伴提供近距自我保護。無人機還可配置用於電子戰和信號中繼等任務。各種配置的無人夥伴網路化蜂群可進一步提升彈性，在廣大戰場同時執行多項任務。

RC-135V/W Rivet Joint 偵察機飛越中東某處。圖：USAF

這一切可能將 RC-135V/W 轉變為更具多用途性的平台。與此同時，也應指出 Rivet Joint 是典型的高需求、低數量資產，美國空軍的 17 架飛機每次只能在一個地方執勤。這些老化飛機近年來也面臨妥善率挑戰，進一步限制了每日實際可用於任務的數量。

AERIS-X：掌控天空的指管樞紐

在接受 Jamie Hunter 的訪問中，L3Harris 的 Lambert 也討論了無人機協同及其他能力發展對 AERIS-X 的意義。

「就 AERIS-X 而言，想像一下，將其作為指管單元，能夠操作一組無人機，」Lambert 說。它「本質上是一個樞紐-輻射系統，能夠在戰場中以網路方式運作。」

AERIS-X 飛機服役於南韓的想像圖。圖：L3Harris

「目前的 AERIS-X 飛機是六名操作員的配置，可以輕鬆擴充到八名，我們也在評估將飛機擴充到十名的機會，」他補充道。「操作員數量也是人工智慧（AI）演進的函數。想想操作員在其工作站的效能，以及他們的工作負荷量。我們將 AI 視為對操作員的補充而非取代。透過 AI，能夠以更少的人處理和分析更多資訊，讓六人小組完成十人或更多人的工作，這以 AI 技術平台是完全可行的。」

這一點可能影響指揮更大群組的無人機及其他任務的執行。無人機本身可以高度自主化，進一步協助降低人類操作員的工作負荷。

「想像 AERIS-X 本質上掌控天空，掌控戰場空間，不只關注空中的狀況，還關注從地面升空的目標，它配備雷達套件以實現遠距探查，」Lambert 在更廣泛談及 AERIS-X 時指出。「我們也具備將其與 ISR 平台整合、向下觀測的能力，包括合成孔徑雷達/地面移動目標指示（SAR/GMTI）雷達、遠距標定等。」

「提到地面連結，當然，我們不只具備視線內連結，還能透過衛星鏈路實現地面指管，以及空中指管，」他補充道。「我們有一個名為 TOC-L（輕型戰術行動中心）的計畫，它實際上是這個系統的互補產品。因為你可以有空軍基地，想像分布在一個島鏈或四個前進部署地點，現在你可以有一個網路架構和基礎設施，在整套資產中實現指管。」

電子戰能力整合

除了空中預警管制和地面監視角色外，Lambert 也強調了為 AERIS-X 配置電子戰能力的可能性，特別是提供額外的自我保護層。L3Harris 的特殊任務飛機組合還涵蓋電子攻擊平台，包括美國空軍的 EA-37B Compass Call。義大利目前也正籌備部署 EA-37B 的衍生版本，L3Harris 已與義大利合作推動聯合空中多任務多感測系統（JAMMS）飛機計畫。

美國空軍 EA-37B Compass Call 電子戰飛機。圖：USAF

Lambert 也在訪問中強調，L3Harris 如何將 Rivet Joint 機隊的技術運用於皇家澳洲空軍（RAAF）的 MC-55A Peregrine。澳洲方面將 MC-55A 定位為「空中情報、監視、偵察與電子戰」平台。

皇家澳洲空軍首架 MC-55A 於2026年1月抵達澳洲。圖：@airman941

Rivet Joint 機隊也可能獲得電子戰能力（若尚未取得的話）。美國空軍已公開探索在作戰中讓 Rivet Joint 和 Compass Call 有人飛機直接協同作戰所能獲得的效益。

電子戰領域也是前述快速升級週期評論特別切題之處。電子戰系統必須定期更新，以確保在威脅可能藉由改變波形或調制信號而快速演進的環境中維持效能。ISR 平台蒐集的資料對於掌握敵方動態至關重要，而盡快將升級推送至戰場系統同樣不可或缺。若更新速度過慢，在抵達前便可能已過時。目前業界正在「認知電子戰」概念框架下開發一套關鍵能力，以進一步縮短這些升級流程，相關技術已取得重大進展，而這一概念的終極目標，是一套能在任務執行中根據新資料即時自主調適的電子戰系統。

L3Harris 目前顯然非常有意願展示：將無人機與 Rivet Joint 及其他 ISR、預警管制與電子戰飛機配對，如何能打造出更強大的空中團隊，以應對未來可能發生的衝突。

聯絡作者：joe@twz.com

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