L3Harris 推動 RC-135 偵察機與無人機協同作戰,擴大戰場情報蒐集能力
L3Harris 正推進 RC-135V/W Rivet Joint 偵察機與無人機的有人-無人協同作戰(CUATs)能力。該公司負責全球 20 架 Rivet Joint 機隊的維護與升級,包括美國空軍 17 架及英國皇家空軍 3 架。無人機可延伸偵察範圍、協助電子訊號三角定位,並讓 Rivet Joint 保持更安全距離。L3Harris 已與多家無人機廠商洽談,技術已就位,近期將展示實際能力。同時,該公司也在推進為南韓開發的 AERIS-X 空中預警管制機,配備 AI 輔助操作,可管控無人機群執行多項任務。
L3Harris 正積極開發 RC-135V/W Rivet Joint 偵察機與無人機的協同作戰能力,藉由無人機延伸偵察範圍、進行電子訊號三角定位,讓珍貴的載人偵察機得以保持更安全距離。
重點速覽
- L3Harris 已具備有人-無人協同作戰技術,正與多家無人機廠商洽談合作並計畫正式示範
- RC-135 與無人機協同可擴大電子情報蒐集能力,並讓偵察機遠離高威脅區域
- 無人機可在偵察機感測器範圍外作業,透過三角定位實現無線電信號地理定位
- L3Harris 位於格林維爾廠區每四年進行一次機隊後勤維護,採螺旋式升級軟硬體
- AERIS-X 空中預警管制機將可操控無人機群,配合 AI 技術提升操作員效能

文章重點
- L3Harris 正與多家無人機廠商洽談,計畫正式示範 RC-135V/W Rivet Joint 偵察機的有人-無人協同作戰能力,所需技術已完全就位。
- 美國空軍現役 17 架 Rivet Joint 偵察機將可藉無人機夥伴延伸感測範圍、進行電子信號三角定位,並讓機體遠離敵方 A2/AD 威脅。
- L3Harris 的 AERIS-X 平台規劃作為無人機群的空中指管樞紐,目前採六名操作員配置,可擴充至十名,並透過 AI 輔助以更少人力處理更多資訊。
- 南韓正在採購以龐巴迪 Global 6500 公務機為基礎的 AERIS-X 空中預警管制機,義大利則籌備部署 EA-37B Compass Call 電子戰機衍生版本。
- 澳洲皇家空軍的 MC-55A Peregrine 首架機已於2026年1月抵達澳洲,該機融合了 Rivet Joint 機隊技術,定位為空中情報、監視、偵察與電子戰平台。
有人-無人協同作戰成為 ISR 平台發展新方向
L3Harris 正積極推動 RC-135V/W Rivet Joint 情報、監視與偵察(ISR)飛機與無人平台的協同作戰能力。這型始自 1960 至 70 年代的經典偵察機,如今正透過有人-無人協同作戰(CUATs)迎來戰術能力的重大升級。L3Harris 情報、監視與偵察事業部總裁 Jason Lambert 近日表示,相關技術已就位,公司正與多家(未具名)無人機廠商洽談合作,計畫正式展示該能力。
全球機隊維護與快速升級週期
L3Harris 負責支援全球 Rivet Joint 機隊的後勤維修與升級工作,包含美國空軍現役的 17 架與英國皇家空軍的 3 架。公司位於德克薩斯州格林維爾的廠區擔任核心維保樞紐,每四年為偵察機進行一次全面維護。在維護過程中,L3Harris 不僅執行機體檢查與腐蝕修復,更重要的是搭載最新的天線、運算能力與軟體升級。Lambert 強調,這些飛機雖然機齡達 50 多年,但其任務系統在軟硬體層面卻是美國空軍中最新的。
L3Harris 已具備執行飛機快速升級的能力,升級週期從一週到一個月不等,之後即可重新部署至作戰區域。這種快速適應能力在烏克蘭戰場與紅海行動中已證明其決定性價值。美軍日益公開表達更快速適應的需求,而 L3Harris 的升級流程正是應對這一需求的核心方案。
無人機協同帶來的戰術優勢
RC-135V/W 與無人機配對,主要優勢包括三方面:一是擴大蒐集電子訊號和其他情報的能力,無人機可在 Rivet Joint 有機感測器範圍外作業;二是多架資產聯網有助於透過三角定位對無線電信號進行地理定位;三是讓珍貴的偵察機遠離威脅區域。隨著敵對方防空飛彈射程不斷增加,RC-135 必須離任務蒐集區域越來越遠,無人機夥伴因此成為彌補距離的關鍵工具。
RC-135 已因建立「電子戰序列」著稱,詳細描繪敵方兵力態勢與防空資產。無人機協同可提供新方式以刺探整合防空網路,加深對敵方能力與標準作業程序的掌握。此外,隱形無人機特別適合被派往高風險區域執行偵察任務。無人機蒐集的資訊可傳送給 Rivet Joint 機組人員進行分析,機組中包括數十名信號與電子戰專家及語言學家,可立即開始篩選蒐集到的情報並確保其傳達至所需節點。
指揮樞紐:AERIS-X 與無人機群的未來
L3Harris 為南韓開發的 AERIS-X 空中預警管制機,將成為更廣泛無人機群的指揮樞紐。這型以龐巴迪 Global 6500 公務機為基礎的平台,目前配置六名操作員,可輕鬆擴充至八名甚至十名。Lambert 強調,操作員數量與人工智慧(AI)演進息息相關。L3Harris 將 AI 視為對操作員的補充而非取代,藉由 AI 技術平台,六人小組可完成傳統十人或更多人的工作量。
AERIS-X 本質上是一個樞紐-輻射系統,能在戰場中以網路方式運作,配備遠距雷達套件實現探查,可與 ISR 平台整合進行向下觀測,包括合成孔徑雷達/地面移動目標指示(SAR/GMTI)雷達與遠距標定等。L3Harris 也開發了名為 TOC-L(輕型戰術行動中心)的互補產品,可實現分布在島鏈或多個前進部署地點的網路指管架構。
電子戰能力整合與認知電子戰前景
L3Harris 也在探索為 AERIS-X 及 Rivet Joint 配置電子戰能力的可能性。該公司旗下的特殊任務飛機組合涵蓋 EA-37B Compass Call 電子攻擊平台,並已與義大利合作推動聯合空中多任務多感測系統(JAMMS)飛機計畫。美國空軍也公開探索讓 Rivet Joint 和 Compass Call 直接協同作戰的效益。
電子戰系統必須定期更新以應對快速演進的威脅環境,而業界正在「認知電子戰」概念框架下開發關鍵能力,目標是一套能在任務執行中根據新資料即時自主調適的電子戰系統。L3Harris 的快速升級週期因此至關重要——若更新速度過慢,在抵達前便可能已過時。
L3Harris 目前展現出極強意願,要證明將無人機與 Rivet Joint 及其他 ISR、預警管制與電子戰飛機配對,將如何打造出更強大的空中團隊,以應對未來可能發生的衝突。
對台灣業者的意義
本開發對台灣業者意義重大。首先,台灣無人機業者若欲進入防務市場,應關注有人-無人協同作戰標準與介面規範,L3Harris 的示範將成為業界基準。其次,國內廠商從事基礎設施巡檢、搜索救援等商業應用的業者,可參考 RC-135 快速升級週期的軟體架構模式,應用於自身平台迭代。第三,台灣若發展本土 ISR 平台或空中預警系統,有人-無人協同將成為必備能力需求,相關軟體整合與資料鏈路廠商應提前布局。最後,政府與民航局在制定 UTM 與遠端識別規範時,應參考美軍的有人-無人協同運作準則,確保民用無人機生態與國防系統能相容互通。
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本文由 LAETimes 編輯部審核發佈 ·


