Republic Airways 飛行員駕駛 Beta 電動飛機飛入佛州奧蘭多國際機場，開啟密集示範飛行

南佛羅里達的天空正迎來電動飛行新時代

上週，電動飛機製造商 Beta Technologies 攜手 Republic Airways 與固定基地營運商（FBO）Signature Aviation，在佛羅里達州進行旗艦機型 Alia CX300 的「高密度」示範飛行。CX300 是一款可用於客運、貨運、醫療及軍事用途的電動飛機。為期三天的飛行活動在週日達到高潮——飛機成功飛入奧蘭多國際機場（KMCO），該機場是全美率先積極推動電動起降場建設的機場之一。

這些示範飛行只是未來發展的預告。未來數月內，Beta 及其他電動飛機製造商將在佛羅里達州及全美其他 25 州，根據美國聯邦航空總署（FAA）的 eVTOL 整合先導計畫（eIPP）展開機場營運測試，測試期至少持續三年。

從嚴寒到酷暑：全天候驗證

今年冬季，Beta 與 Republic 已在紐約州普拉茨堡（Plattsburgh）及 Beta 總部所在地佛蒙特州伯靈頓（Burlington）完成寒冷氣候示範飛行，四天內飛行 34 架次。Republic 總裁 Matt Koscal 表示，這些示範飛行「有助於揭示各種可能性，讓我們探索在佛羅里達及其他地區擴展地方航空服務的新方式。」

2025 年，Republic 接收了 Beta 執行長 Kyle Clark 在巴黎航空展上所稱的「預認證」CX300。該機型搭載 Beta 自主研發的 H500A 電動馬達（正在申請獨立型號認證）與 Hartzell 已獲 FAA 認證的電動飛機螺旋槳。其實測航程達 336 浬，預估最高速度 135 節，可搭載一名飛行員加五名乘客，或約 1,250 磅貨物。

使用電力充電不到一小時即可完成，Beta 聲稱 CX300 的營運成本將遠低於傳統燃油動力機型。

實戰測試：每趟僅需 16.80 美元能源成本

Beta 在巴黎航空展期間同意將飛機交付 Republic，讓後者研究可能的航線、讓飛行員熟悉操作，並測試從旅客接駁到貨運配送等各種使用情境。雙方為 Republic 旗下 Brickyard Connection 單位培訓了三名飛行員，完成課程教學、模擬器訓練及考核飛行。

上週，Beta 與 Brickyard 的飛行員每天駕駛 CX300 飛行最多九個航段，每趟飛行的能源成本僅約 16.80 美元。根據 FlightAware 資料，編號 N916LF 的飛機——去年曾完成橫跨全美 25 州、8,000 浬巡迴飛行後降落紐約甘迺迪國際機場（KJFK）——在三天內於基西米門戶機場（KISM）完成 27 趟來回飛行。

該機於週日飛入奧蘭多國際機場，週一抵達代托納海灘及傑克遜維爾，週二前往喬治亞州與北卡羅來納州。N916LF 最近一次飛行紀錄是週三飛入羅里行政商務機場（KTTA）。

全球部署：CX300 累計飛行超過 14 萬浬

Beta 目前還運營另一架編號 N214BT 的 CX300，去年曾橫越歐洲、在挪威與客戶 Bristow Group 進行測試。另一架編號 N401NZ 原為紐西蘭航空的測試機，根據 FlightAware 資料目前在日本運營。公司首架符合型號規格的飛機 N889CD 及 N336MR 則在伯靈頓與普拉茨堡進行測試。

Beta 銷售與支援主管 Simon Newitt 週四在聲明中表示，旗下所有 CX300 累計飛行超過 14 萬浬，使其成為目前尚未取得正式認證的電動飛機中飛行時數最多的機型之一。

Newitt 表示：「這些營運經驗讓我們能夠在佛羅里達等州有計畫且高效地擴展規模，這些地區對短途貨運、醫療及客運的近期需求最為強勁。」

佛羅里達州全面擁抱電動飛機

同樣參與此次活動的 Signature Aviation 近期在基西米安裝了 Beta 的 Charge Cube 充電系統及熱管理系統，後者專為應對佛羅里達的酷熱氣候而設計。Beta 的充電解決方案還安裝在 Eglin 空軍基地 Duke Field（KEGI）、塔拉哈西國際機場（KTLH）、傑克遜維爾行政機場（KCRG）、Bob Sikes 機場（KCEW）及蓋恩斯維爾區域機場（KGNV）。

這些基礎設施將持續擴展。Signature 與 Beta 於去年 11 月同意在 Signature 的佛羅里達網路中探索 CX300 的營運可能。營運方為 UrbanLink Air Mobility，該公司已簽訂最多 10 架 CX300 的租賃合約。Signature 表示雙方正在「積極推動」在佛州某座未公開名稱的機場設立 UrbanLink 基地。近期通過的簡化起降場許可法規將有助於推進這項計畫。

除了奧蘭多國際機場，Signature 在邁阿密國際機場（KMIA）、勞德代爾堡-好萊塢國際機場（KFLL）、坦帕國際機場（KTPA）及傑克遜維爾國際機場（KJAX）均設有據點。

群雄逐鹿佛羅里達

佛羅里達州是 Signature 與 UrbanV 聯合開發起降場網路的四個錨定州之一。Signature 同時也在與 Boeing 旗下 Wisk Aero 合作，後者已將邁阿密定位為其自駕空中計程車的首發市場。Archer Aviation 與 Vertical Aerospace 也將目光投向佛羅里達。

Beta、Archer、Joby Aviation 及 Electra 還將參與佛羅里達州交通局的 eIPP 計畫。Beta 將與 Republic 及 Metro Aviation 合作進行貨運與醫療示範飛行。

在此之前，佛州居民可能率先在邁阿密行政機場（KTMB）、邁阿密國際機場及鄰近機場，見到名為 SafeLand 的新先導計畫下進行的無人機與空中計程車營運測試。為這些示範提供空中交通管理技術的 Bell-Dancy Industries 公司，同時也在加州與 Signature 合作推動類似的先導計畫。

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