Safran TG600渦輪發電機確定量產 Electra EL9混合動力機將於2030年投入服務

強化先進空中交通生態 Safran確認EL9量產引擎方案

法國航太供應商Safran Helicopter Engines與美國混合電動飛機開發商Electra本週宣布簽署涵蓋渦輪發電機生產的「全生命週期」協議，標誌著新興空中交通（AAM）產業供應鏈成熟的重要里程碑。根據協議，Electra旗艦機型EL9 Ultra Short將採用Safran的TG600渦輪發電機作為混合推進系統核心，Electra已下單採購初批250具。

EL9設計打破傳統起降限制

EL9係Electra針對短距起降市場的主力商用機型，設計起降滑行距離僅需150英尺，這在民用飛機領域屬革命性創新。該機採用Electra自主開發的「吹升」（blown-lift）推進系統，透過將氣流導向地面，使飛機可在低至35節速度下完成起降操作。Electra已在驗證機EL2 Goldfinch上驗證此技術可行性。

九座EL9預計於2027至2028年間完成首飛，2030年取得適航認證並正式投入商業服務。根據Electra公開資訊，該機已從超過60家營運商獲得約2,200架預購訂單，製造商估計在首個十年商轉期內，市場需求將達12,000至16,000架飛機。

TG600：混合推進的效率典範

TG600採用Safran的Arrano燃氣渦輪軸發動機為核心，相比其他現役發動機燃油消耗降低18%。系統搭配兩具由Safran Electrical & Power提供的GENeUS電動發電機，負責為Evolito提供的八具電動發動機供電。Safran Helicopter Engines總裁Cédric Goubet在聲明中強調：「我們擁有同級別中最先進、最高效的混合電動產品，是EL9實現新空中交通革命性能力的完美搭配。」

Safran與Electra的合作由來已久。早在原型機階段，Safran就作為投資方支持EL9開發600千瓦電動渦輪發電機系統。此次全生命週期協議正式確立TG600用於量產機型，意味著供應鏈已進入重要驗證與批量生產準備階段。

Safran電氣化版圖持續擴張

除與Electra的合作，Safran在民用飛機電氣化領域動作頻繁。2025年2月，Safran的ENGINeUS 100系統取得歐洲航空安全局（EASA）適航認證，成為首款獲得民用飛機電動馬達型式認證的產品。該發動機可為二至四座飛機提供100%電力推進（如Diamond Aircraft eDA40），或作為19座區域機型混合動力來源。

ENGINeUS 100已吸引多家製造商採用，包括瑞士H55、法國Aura Aero及其子公司VoltAero，美國BRM Aero與Bye Aerospace也計劃分別將其安裝於Bristell B23 Energic與eFlyer系列訓練機。

在2025年巴黎航空展上，Safran進一步宣布與Collins Aerospace、Daher及Ascendance組成聯盟，共同研發適用於六至十座飛機的混合電動推進系統。該平台定位於Daher Kodiak單引擎渦輪螺旋槳飛機同等級市場，預期將進一步拓展Safran在區域機型與通用航空領域的電氣化解決方案。

EL9商業願景與供應生態

Electra對EL9的定位是解放空中旅行，使其不再侷限於傳統機場。該機將使用設置於建築物屋頂、停車場、田野、駁船、購物中心及度假村的超短距「接入點」，省去不必要的轉乘與地面接駁時間。根據Electra估算，EL9可服務超過2,600條距離50至265英里的航線，這些航線既不適合開車，又缺乏定期商業航班服務。

Electra在保持供應商資訊低調的同時，已公開揭露主要合作夥伴：Honeywell提供飛行控制電腦與機電作動系統，洛克希德·馬丁旗下Skunk Works協助設計與商業化推動。EL9的吹升推進系統多項創新部分已獲專利保護，顯示Electra對技術創新的重視。