Sikorsky獲美國海軍陸戰隊1,550萬美元合約，攜手Robinson Unmanned打造R66 TURBINETRUCK自主貨運直升機

Sikorsky獲1,550萬美元合約 開發中型自主貨運直升機

洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）旗下的Sikorsky公司獲得美國海軍陸戰隊一紙價值1,550萬美元的合約，用於執行「中型空中補給載具—遠征後勤」（Medium Aerial Resupply Vehicle – Expeditionary Logistics，簡稱MARV-EL）第二階段計畫，採用與Robinson Unmanned共同開發的R66 TURBINETRUCK自主貨運直升機。

R66 TURBINETRUCK：結合成熟機體與先進自主技術

R66 TURBINETRUCK是由Sikorsky與Robinson Unmanned聯合商業開發的自主貨運直升機，結合了Sikorsky的MATRIX自主飛行系統與Robinson Helicopter Company的R66機體，提供靈活、經濟且快速的戰鬥持續補給方案。

MARV-EL計畫旨在填補小型戰術無人機與大型戰略運輸機之間的能力缺口，提供一款「中量級」無人後勤平台，能夠從簡易前進作戰基地、艦艇甲板及未整備的降落區域執行任務。

關鍵性能需求：載重2,500磅、作戰半徑100海浬

該平台旨在支援彈藥、醫療物資及其他必要裝備的運送，不受地形、天候或敵方威脅影響，並在地面運輸或有人駕駛航空資產無法使用時提供支援。R66 TURBINETRUCK的設計亦可在高風險場景中降低人員曝露。

根據計畫需求，MARV-EL要求無人飛行器能夠攜帶1,300至2,500磅的後勤酬載，飛行至100海浬的作戰半徑，並透過通用數位手持裝置進行操控。操作人員只需在數位平板上輸入任務目標，系統便會自動生成飛行計畫，並利用感測器與演算法引導飛行器抵達目的地。

R66 TURBINETRUCK搭載的MATRIX自主飛行功能，與Sikorsky的S-70UAS U-Hawk自主直升機所使用的技術相似，但佔用空間更小、營運成本更低。

業界領袖觀點

Sikorsky副總裁暨總經理Rich Benton表示：「隨著我們擴展MATRIX產品家族，也將無人解決方案的觸角延伸至民用與軍事客戶。商業開發的R66 TURBINETRUCK具備簡單、經濟且可重新配置的特性，非常適合在高風險、難以抵達的環境中使用，特別是需要讓人員遠離危險的場景。」

Robinson Helicopter Company總裁暨執行長David Smith補充：「我們與Sikorsky的合作夥伴關係，將R66平台備受信賴的性能與可靠性帶入無人後勤領域。R66 TURBINETRUCK代表著將成熟旋翼機擴展為可規模化、自主貨運解決方案的重要里程碑。」

後續計畫與展示

根據協議，Robinson Unmanned將交付首架R66 TURBINETRUCK給Sikorsky進行整合、測試評估及展示。展示將呈現MATRIX系統的平台通用性及開放式架構設計在R66 TURBINETRUCK機體上的運作能力。

Sikorsky先前曾於2025年參與美國海軍陸戰隊的「空中後勤連接器」（Aerial Logistics Connector，ALC）第一階段計畫，並將相關經驗應用於MARV-EL第二階段。

Robinson Unmanned總裁Paul Fermo表示：「操作人員需要能跟上快速變化任務需求的後勤解決方案，且不會增加複雜度。R66 TURBINETRUCK結合MATRIX先進自主能力與堅固耐用、經過飛行驗證的R66機體，無論環境如何，都能在需要時隨時隨地提供所需能力。」

Robinson Unmanned將於XPONENTIAL USA 2026展覽的18030號攤位展示其解決方案。

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