洛杉磯警方 Skydio 無人機對抗議活動空中監控長達七小時，飛行紀錄曝光
飛行紀錄顯示，洛杉磯警察局（LAPD）使用 Skydio X10 無人機對今年兩場大型抗議活動進行空中監控，其中 3 月 28 日的「No Kings」集會中，無人機在驅散令發布前三個半小時就已升空，總計飛行七小時、起飛 32 架次，引發憲法權利與隱私爭議。
文章重點
- LAPD 的 Skydio X10 無人機在 3 月 28 日「No Kings」集會中飛行 7 小時，驅散令發布前 3.5 小時即升空，當天共 32 次起飛。
- 兩場抗議活動（1/31 及 3/28）合計 63 次 DFR 無人機起飛，空中監控均早於任何犯罪行為數小時。
- Skydio X10 可從 2,500 英尺外識別個人身份、800 英尺內辨識車牌，LAPD 錄影畫面無限期保存。
- 洛杉磯市議會已批准 210 萬美元 Skydio 三年合約，將 DFR 計畫擴展至 8 個分局、23 座屋頂停機坪。
- 目前美國缺乏聯邦標準規範 DFR 無人機飛越合法集會的授權層級與影像保存期限。
飛行紀錄揭露：無人機早在驅散令前數小時就已升空
根據飛行紀錄顯示，洛杉磯警察局（LAPD）利用其「無人機先遣響應」（Drone as First Responder, DFR）計畫，對今年兩場大型抗議活動進行空中監控。該局的 Skydio X10 無人機在 3 月 28 日洛杉磯市中心舉行的「No Kings」集會中，於下午 2 時即開始盤旋，比下午 5 時 30 分的驅散令提早了三個半小時，並持續飛行至晚間 9 時。當天共記錄了 32 次無人機起飛，其中 9 次是在警方發出任何驅散命令之前。
軟體工程師暨飛行數據研究員 John Wiseman 利用 LAPD 與 Skydio 公開分享的資料識別出這些飛行紀錄。他根據數據製作的熱力圖顯示，無人機主要集中在大都會拘留中心（Metropolitan Detention Center）以及洛杉磯小東京（Little Tokyo）社區北中央大道與東寺街交叉口上空。該次示威活動吸引了數萬人參加，當地 ABC 新聞報導描述，在警方於傍晚發布驅散令之前，遊行基本上是和平進行的。
LAPD 後來逮捕了 75 人，其中 74 人是因「未遵守驅散令」而被捕。
DFR 計畫的原始宗旨
LAPD 推出 DFR 計畫時有明確的任務宣言：在警員抵達前先派遣無人機前往 911 報案現場，從空中評估狀況，並減少不必要的警力部署。2026 年 2 月，洛杉磯警察委員會一致通過接受洛杉磯警察基金會 210 萬美元的捐款，用於簽訂三年期 Skydio 合約，將計畫擴展至 LAPD 八個分局的 23 座屋頂停機坪。該局同時建立了一個公開透明網站，記錄每次部署的飛行路徑，作為問責的依據。
而正是這個透明網站，成為了本次報導的數據來源。
LAPD 的計畫頁面聲明，該系統「以保護個人隱私為優先」，並告知公眾，操作無人機的警員「不會對任何人進行錄影，除非您正在犯罪或處於刑事調查之下」。2025 年 6 月，洛杉磯警察委員會批准將該計畫擴展至例行緊急呼叫時，委員 Teresa Sanchez Gordon 曾直接詢問關於示威活動的問題。她當時表示：「我只是想確認，這些活動的錄影不會被用來對付合法行使權利的個人。」官員向委員會保證，無人機不會追蹤合法示威者。
兩場抗議活動共計 63 次起飛
1 月 31 日的事件最先發生。LAPD 無人機在洛杉磯市中心的「ICE Out」抗議活動中至少起飛 31 次，當天數千人上街遊行，抗議移民執法突襲行動及明尼阿波利斯的街頭暴力事件。《洛杉磯時報》報導，該活動在天黑後示威者拒絕離開之前大致和平，隨後警方施放催淚瓦斯。
3 月 28 日的「No Kings」集會則以更大規模重複了相同模式。飛行數據顯示，無人機在任何驅散令發布前三個半小時就已經開始運作。下午 5 時 30 分警方命令群眾離開時，無人機早在下午 2 時就已升空，並持續飛行至晚間 9 時。
兩場抗議活動合計共有 63 次 DFR 無人機起飛紀錄。在這兩起事件中，空中監控都比任何犯罪行為提早了數小時。
LAPD 的回應
LAPD 的 Matthew Jacobs 警督向《The Intercept》表示，該局不會在沒有犯罪行為發生時進行錄影。針對抗議活動監控的問題，他表示無人機是「應事件指揮官要求」部署的，其目的是識別特定個人，而非記錄憲法第一修正案保障的活動。他補充說，99% 的抗議部署是因為指揮官報告有犯罪行為正在發生，同時也承認有時該局只是「想看看人群有多大」。
當被問到為何無人機在驅散令發布前三個多小時就已在「No Kings」集會上空盤旋時，Jacobs 表示該局「無法提供單次飛行的更深入細節」。
所有錄影畫面均被無限期保存。LAPD 並未回答關於迄今收集了多少抗議相關數據，或在示威期間由誰監控即時影像串流的問題。
Skydio X10 可在 2,500 英尺外識別個人身份
LAPD 部署的機型為 Skydio X10。根據 Skydio 的資料，該無人機可從超過 8,000 英尺（約 2,438 公尺）偵測到人員，並在超過 2,500 英尺（約 762 公尺）距離識別個人身份。車牌辨識則可在 800 英尺（約 244 公尺）距離內完成。
2025 年，Skydio 執行長 Adam Bry 展示了 DFR Command 軟體，讓兩名警員可同時操作八架無人機，自動追蹤車牌並跟蹤特定人員。2026 年 3 月，美國聯邦航空總署（FAA）核准 Skydio 讓單一飛行員在新的多機超視距（BVLOS）豁免途徑下同時操作最多四架無人機，目前已有 12 個公共安全機構獲得該授權。Skydio 在本月公布其 1.1 億美元 F 輪融資時透露，目前已有 1,600 萬美國人居住在 Skydio DFR 停機坪兩英里範圍內。
LAPD 的透明入口網站原本旨在展示該技術正在被負責任地使用，卻提供了 Wiseman 所需的數據，證明無人機在和平集會上空盤旋了七個小時。這不是透明系統的失敗，而恰恰是透明系統發揮了它被設計出來的功能。
評論與分析
在紐約的「No Kings」遊行中，也曾觀察到 NYPD 的 Skydio 無人機在上空作業。2025 年 11 月的報導指出，NYPD 在該年上半年執行了 6,546 次無人機飛行，相比 2022 年激增了 3,200%，而 2025 年 10 月「No Kings」遊行的無人機畫面被用於識別和逮捕抗議者。洛杉磯的數據證實，第二座大城市也存在相同的運作模式，而且有更難以反駁的透明紀錄。
美國公民自由聯盟（ACLU）在 2026 年 3 月的白皮書中點名了這一模式，並引用了 DroneXL 自身的抗議監控報導作為書面證據。美國移民及海關執法局（ICE）也使用具備近一英里外識別個人能力的 Skydio X10D 無人機執行同樣的任務。各機構不同，使用的無人機相同，涉及的憲法問題也完全一樣。
目前缺乏的是任何聯邦標準來界定 DFR 無人機何時可以飛越合法集會上空、需要什麼層級的授權，以及在未記錄到犯罪行為時影像可以保存多久。LAPD 對最後一個問題的答案是「無限期」。洛杉磯市議會已批准了資助該計畫的 210 萬美元 Skydio 合約。該議會是否會在批准下一輪經費之前，要求 Jacobs 警督解釋小東京上空七小時的飛行時間表——這正是 LAPD 自己的透明數據所提出的問題。
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