Skydio無人機機巢取代屋頂觀測員,馬里蘭郡警察局全面升級DFR系統
美國馬里蘭州蒙哥馬利郡警察局宣布,將以Skydio X10無人機結合機巢系統重建「無人機即第一響應者(DFR)」計畫,在六處據點共部署12個機巢,並取得FAA超視距飛行許可,正式取消過去每次出勤所需的屋頂人工觀測員。自2023年11月啟動以來,該計畫已執行逾2,000次任務,平均抵達現場時間約53秒。

文章重點
- 蒙哥馬利郡警察局於7月6日宣布在六處據點部署共12個Skydio X10機巢,取代過去的屋頂人工觀測員模式。
- 郡府取得FAA超視距(BVLOS)飛行許可,每個機巢可覆蓋最遠7.5英里(12公里)的飛行範圍。
- 自2023年11月啟動以來,DFR計畫已執行逾2,000次任務,無人機平均53秒抵達現場,比警員更早到達的次數達1,439次。
- Skydio X10搭載6400萬畫素廣角鏡頭、4800萬畫素變焦鏡頭及Teledyne FLIR Boson+熱成像感測器,機巢可在攝氏零下20度至50度環境下維持待命。
- 所有飛行記錄均公開於線上儀表板,無人機不搭載人臉辨識或麥克風,並榮獲2024年全國郡縣協會獎項。
Skydio無人機機巢取代屋頂觀測員,馬里蘭郡警察局全面升級DFR系統
美國馬里蘭州蒙哥馬利郡正式讓屋頂觀測員退出歷史舞台。郡警察局於7月6日宣布,將以Skydio X10無人機配合機巢系統,全面重建「無人機即第一響應者(Drone as First Responder,DFR)」計畫,在六處據點部署機巢,並取得聯邦航空總署(FAA)授權,在無需人工觀測員的情況下執行超視距(BVLOS)飛行任務。
蒙哥馬利郡是全美主要城市警察首長協會(Major Cities Chiefs Association)中,最早於2023年啟動DFR計畫的機構,DroneXL長期追蹤報導該計畫的發展。
蒙哥馬利郡的具體變革
警察局將現有無人機全面替換為Skydio機巢系統,分布於六處據點,每處設置兩個機巢。如此一來,當第一架無人機出勤返回時,第二架可立即升空處理下一個緊急事件,無需等待。
雙機巢配置讓全郡共有12個機巢,得以同時在同一區域處理兩起事件。舊有模式需要一名觀測員站在屋頂目視監控無人機,新系統則完全省去這一環節。
透過與FAA及其他聯邦合作夥伴的協調,蒙哥馬利郡取得從各機巢出發的BVLOS飛行許可,大幅延伸每架無人機的作業範圍與時效,同時降低人力成本——過去需要駐守屋頂的觀測員,現在可留在地面執行其他任務。
所有飛行均由位於公共安全總部內的郡聯合作戰中心(Joint Operations Center)統一監控,由同一組人員透過同一套螢幕系統,同時管理六處據點。目前Silver Spring市中心、White Oak、Gaithersburg與Montgomery Village地區,以及Germantown已正式啟用;Wheaton與Bethesda預計於今年夏天跟進。
支撐擴展的實績數據
此次擴編並非憑空而來。自2023年11月啟動以來,該計畫已執行超過2,000次任務,共響應2,064件服務呼叫,其中1,439次無人機比警員更早抵達現場。
無人機平均抵達時間約為53秒,這個數字正是DFR計畫說服警察局長的關鍵——因為這段時間窗口,決定了一個危急狀況是惡化還是獲得即時關注。在所有飛行任務中,無人機協助找到逾450人,其中許多是失蹤者或正在經歷精神健康危機的民眾。
該計畫的構想源於2022年,警察局指揮層級工作小組於2023年飛赴加州,實地考察Chula Vista、Beverly Hills及Santa Monica的DFR執行經驗後,才正式決定導入。
同年夏天,警察局透過社區說明會與議會簡報,提前向公眾溝通取得支持。此次擴展是那段紮實前置作業的成果,並榮獲2024年全國郡縣協會(National Association of Counties)獎項肯定。
Skydio硬體規格解析
各據點均配備Skydio X10無人機,搭配「Dock for X10」防水機巢基地台。機巢可在約20秒內讓無人機升空,並在中等雨勢及風速達每小時28英里(45公里)的條件下持續飛行。
基地台內建獨立的加熱與冷卻系統,可在攝氏零下20度至50度(華氏4度至122度)的環境下維持無人機隨時待命,對於冬季嚴寒、夏季溼熱的蒙哥馬利郡環境而言至關重要。
X10搭載6400萬畫素廣角相機及4800萬畫素變焦鏡頭,可清晰捕捉遠距細節。夜間作業則依賴Teledyne FLIR Boson+輻射熱成像感測器,能穿透煙霧與黑暗偵測熱源。Skydio標示的控制鏈路範圍最遠達7.5英里(12公里),足以從固定機巢覆蓋廣泛的地面範圍。
機巢是實現「免觀測員」合法飛行的核心。它內建ADS-B接收器以監測附近有人機動態,同時配備機載氣象感測器執行飛前檢查,並能執行自動應急處置,例如預設緊急降落區以應對突發狀況。這套硬體安全架構,正是蒙哥馬利郡向FAA申請許可時所依賴的技術依據,也是Skydio在競爭中持續勝出的關鍵——即便其機體成本高於其他(受管制的)競爭對手。
機巢型DFR代表這項技術的第二波浪潮。第一波仍需要認證飛手站在屋頂監督每次起飛;機巢時代則以一個固定在桿子上的箱子加上FAA豁免許可取而代之,全美各地警察部門正紛紛跟進蒙哥馬利郡的腳步。
值得一提的是,「自主飛行」這個說法需要釐清。這些無人機確實能從機巢自行起飛、自行規避障礙物飛往事發地點,但另一端始終有人類把關。一名領有執照的遠端飛行員坐在作戰中心監控每一次飛行,一旦無人機遇到需要人類判斷的情境,可隨時介入操控。自主起飛,是;自主決策,否。
隱私保護靠政策與公開儀表板把關
蒙哥馬利郡在此次公告中大力強調隱私保護,相關規範確實言之有物:無人機不搭載人臉辨識功能,也沒有麥克風;飛往及返回事發現場途中,攝影機鏡頭始終朝向地平線方向;每次出勤記錄均公開在任何人都可查閱的公開儀表板上。
該儀表板詳列每次飛行的地點與出勤原因。這是大多數警察局承諾卻鮮少落實的透明度,蒙哥馬利郡做到了,值得明確肯定。許多其他部門曾因為同樣的技術,在充滿敵意的社區會議上備受質疑,而蒙哥馬利郡選擇以公開揭露取代迴避,提前換取公眾信任。
當然,「鏡頭朝向地平線」終究是一項政策,而非硬體鎖定機制。其效力取決於機構自律,以及公眾持續監督。公開儀表板將承諾轉化為可供稽核的依據,這正是它比任何新聞稿更具實質意義的原因。
DroneXL 觀點
撇開新聞稿的包裝語言,此次升級最關鍵的並非閃亮的硬體,而是那張讓屋頂觀測員走入歷史的BVLOS豁免許可。更少的人力綁在看天上,每個機巢能提供更長時間的覆蓋——這才是真正的頭條。
真正贏得公眾信任的,是透明度,而蒙哥馬利郡並未在這一點上作假。儀表板公開可查,無人機飛往事發現場的途中鏡頭朝向地平線,機上沒有任何人臉辨識或錄音功能。這些都是真實作為,也遠超過大多數警察部門願意付出的努力。
圖片來源:蒙哥馬利郡警察局、Port St. Lucie警察局、Skydio
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本文由 LAETimes 編輯部審核發佈 ·


