機巢自動化啟航：馬里蘭郡警局完全棄用屋頂觀測員，Skydio無人機超視距計畫創全美紀錄
馬里蘭州蒙哥馬利郡警察局完成「無人機即第一響應者」計畫升級，在六處警察據點部署12個Skydio X10機巢系統，首次取得FAA核准的完全無觀測員超視距飛行權限。機巢採雙機配置，當首架無人機返航時第二架立即升空，消除過去屋頂人員駐守需求。計畫自2023年11月啟動，已執行逾2,000次任務，無人機平均53秒內抵達現場，協助尋獲450人次，包括失蹤者和精神健康危機個案。該郡建立公開飛行儀表板、移除人臉辨識功能、禁用錄音，設置政策透明度標準遠超全美同級機構。
美國馬里蘭州蒙哥馬利郡警察局宣布大規模升級「無人機即第一響應者」計畫，以Skydio X10無人機機巢系統取代人工屋頂觀測員，獲FAA超視距飛行許可，平均53秒抵達現場，已執行逾2,000次任務。
重點速覽
- 蒙哥馬利郡在六處據點部署12個Skydio機巢，全面廢除屋頂人工觀測員制度
- 獲得FAA超視距飛行豁免許可，首次在郡級警察部門全面實施無觀測員飛行作業
- 自2023年11月啟動以來執行逾2,000次任務，平均抵達現場時間53秒，已找到450人
- 機巢內建ADS-B監測、熱成像感測、自動應急著陸等安全機制，可在零下20度至50度運作
- 公開飛行記錄儀表板、禁用人臉辨識和麥克風，強化隱私保護與公眾監督機制
文章重點
- 蒙哥馬利郡警察局於7月6日宣布在六處據點部署共12個Skydio X10機巢，取代過去的屋頂人工觀測員模式。
- 郡府取得FAA超視距（BVLOS）飛行許可，每個機巢可覆蓋最遠7.5英里（12公里）的飛行範圍。
- 自2023年11月啟動以來，DFR計畫已執行逾2,000次任務，無人機平均53秒抵達現場，比警員更早到達的次數達1,439次。
- Skydio X10搭載6400萬畫素廣角鏡頭、4800萬畫素變焦鏡頭及Teledyne FLIR Boson+熱成像感測器，機巢可在攝氏零下20度至50度環境下維持待命。
- 所有飛行記錄均公開於線上儀表板，無人機不搭載人臉辨識或麥克風，並榮獲2024年全國郡縣協會獎項。
屋頂守崗成歷史，機巢時代全面到來
美國馬里蘭州蒙哥馬利郡警察局在7月6日公開宣布重大升級，「無人機即第一響應者（Drone as First Responder, DFR）」計畫完成從人力驅動邁向自動化運作的根本性轉變。郡警察局將逐步取消過去每次無人機出勤所需的屋頂觀測員，改採Skydio X10無人機搭配自動機巢系統，在六處警察據點共部署12個機巢，並已取得聯邦航空總署（FAA）的超視距（BVLOS）飛行豁免許可。
這意味著蒙哥馬利郡成為全美首個在郡級警察部門全面實施無觀測員超視距飛行的機構。過去三年，該計畫在「屋頂觀測員」模式下已執行超過2,000次任務，如今升級到機巢自動化，將進一步提升應急響應能力。
雙機巢配置的運作邏輯
蒙哥馬利郡在六處警察據點各設置雙機巢，分別位於Silver Spring市中心、White Oak、Gaithersburg、Montgomery Village、Germantown，以及Wheaton與Bethesda（預計夏季啟用）。每個機巢內建一架待命的Skydio X10無人機，整個系統由位於郡公共安全總部的聯合作戰中心（Joint Operations Center）統一監控。
雙機配置的核心優勢在於持續覆蓋能力：當第一架無人機接到指令升空執行任務時，第二架保持待命；當首架返航充電時，第二架可立即升空應對新的緊急呼叫，無須等待前一架整備完畢。這種冗餘配置確保同一區域內若有兩起並行事件，雙機可同時出勤。
過去模式下，一名認證飛手需要站在屋頂進行目視觀測（VLOS），監控每次無人機飛行。機巢時代則以一個防水加熱冷卻的自動化基地台取而代之，再加上FAA豁免許可與遠端飛行員監控體系，徹底改變了人力需求與運作流程。
硬體規格與安全自動化機制
Skydio X10配備6400萬畫素廣角相機及4800萬畫素光學變焦鏡頭，用於白晝偵測與細節捕捉。夜間作業則搭載Teledyne FLIR Boson+輻射熱成像感測器，可穿透煙霧與黑暗偵測熱源。控制鏈路範圍最遠達7.5英里（約12公里），足以從固定機巢覆蓋廣泛的郡轄地面區域。
「Dock for X10」機巢系統內建多項自動化安全機制，是實現無觀測員合法飛行的核心。機巢配備ADS-B接收器，可即時監測附近有人航班動態；內置氣象感測器執行飛前自動檢查；具備自動應急著陸功能，預設緊急降落區以應對突發狀況（如失信號或異常天氣）。
機巢內的獨立加熱與冷卻系統，讓X10在攝氏零下20度至50度（華氏零下4度至122度）環境下保持隨時待命，對於冬季嚴寒、夏季濕熱的蒙哥馬利郡至關重要。無人機可在約20秒內自機巢升空，中等雨勢及每小時28英里（45公里）風速條件下依然能持續飛行。
三年實績數據驗證計畫可行性
此次升級並非空中樓閣，而是建立在紮實的運營數據之上。自2023年11月DFR計畫正式啟動以來，蒙哥馬利郡已執行超過2,000次任務，共響應2,064件公眾服務呼叫。其中最關鍵的指標是：在1,439次飛行中，無人機比警員更早抵達現場，平均抵達時間僅約53秒。
這53秒的時間窗口，往往決定一個危急狀況是惡化還是得到及時干預。無人機協助尋獲超過450人，其中包括失蹤者與正經歷精神健康危機的民眾。這些數字成為郡警察局長推動機巢升級的有力支撐——硬體投資與人力調整都得到了量化的安全效益證明。
透明度與隱私保護設計
蒙哥馬利郡在本次公告中強調隱私保護，相關措施具有實質內涵。無人機不搭載人臉辨識功能，也沒有麥克風；飛往事發地點及返回途中，攝影機鏡頭始終朝向地平線方向，避免側面或上方角度的廣域掃描；每次出勤記錄均公開在公開儀表板上，任何人都可查閱飛行地點與出勤原因。
這份透明度標準遠超美國大多數警察部門的做法。許多機構曾因無人機監控在社區會議上備受質疑，蒙哥馬利郡選擇主動揭露而非迴避，將承諾轉化為可供公眾稽核的具體依據。「鏡頭朝向地平線」終究是一項操作政策而非硬體鎖定機制，其效力仰賴機構自律與持續監督，但公開儀表板至少提供了監督的入口。
產業意義與技術迭代
機巢型DFR代表無人機應急應用的第二波浪潮。第一波仍需要認證飛手站在屋頂進行現場監督；機巢時代則以自動化基地台加FAA豁免許可取而代之，並由遠端飛行員在作戰中心統一監控。蒙哥馬利郡的成功案例已吸引全美各地警察部門關注與跟進。
值得澄清的是「自主飛行」的含義。這些無人機確實能從機巢自行起飛、自行規避障礙飛往事發地點，但另一端始終有人類把關——領有執照的遠端飛行員坐在作戰中心監控每次飛行，一旦無人機遇到需要人類判斷的情境可隨時介入。自主起飛是現實，自主決策並非。
該計畫的構想源於2022年，警察局領導團隊於2023年飛赴加州Chula Vista、Beverly Hills及Santa Monica實地考察後，才正式決定導入。同年夏天透過社區說明會與議會簡報提前溝通，獲得公眾與議會支持，此次擴展也因此榮獲2024年全國郡縣協會獎項肯定。
對台灣業者的意義
馬里蘭郡的機巢升級對台灣無人機業界有兩層實務啟示。其一，機巢型自動化系統正成為全球警察與救援部門的標配升級路徑，台灣業者若涉及公務無人機系統整合（含民航局、警察、消防），應重視機巢與自動化的產品與服務規劃，並研究FAA超視距豁免的國內法規對標機制。其二，隱私保護與公眾透明度已成為政府採購無人機系統時的硬性要求，台灣業者與服務商應主動建立類似蒙哥馬利郡的公開飛行記錄機制，作為未來投標政府案件時的競爭優勢。對於經營無人機巡檢、警察應用的台灣廠商，這套透明運作模式值得借鏡。
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本文由 LAETimes 編輯部審核發佈 ·
