The Verge 證實業界早已預見的事實：沒有人能取代 DJI，無人機產業全面轉向軍事應用

The Verge 大型報導揭示美國無人機市場真相

The Verge 今日發表了一篇重磅報導，探討自去年 12 月以來每位美國無人機飛手都在問的問題：誰來填補 DJI 留下的巨大空缺？該媒體資深編輯 Sean Hollister 訪問了 DroneXL 創辦人 Haye Kesteloo、無人機服務供應商聯盟（Drone Service Providers Alliance）共同創辦人 Vic Moss、Antigravity US 執行長 Michael Shabun 以及 Skydio 等業界人士。答案對 DroneXL 的讀者而言並不意外：沒有人會來拯救消費級無人機市場。

該報導的副標題說得直白：「DJI 在美國被禁，而且沒有人會來拯救你。」

國防經費將所有新創公司從消費市場吸走

The Verge 的報導證實了 DroneXL 過去一年來在數十篇文章中追蹤的趨勢：國防合約的龐大經濟引力，已經吸走了所有原本可能打造平價消費級無人機的公司。

Hollister 詳細記錄了這個過程。由一位青少年職業無人機競速選手創立的 Teal Drones，如今已成為 Red Cat Holdings 旗下子公司，競逐五角大廈的攻擊型無人機合約。曾經定義消費級 FPV 文化的 Rotor Riot 和 Fat Shark，現在是 Unusual Machines 的子品牌，該公司以國防零組件供應商自居，董事會成員甚至包括川普之子 Donald Trump Jr.。Fat Shark 的官網自 2022 年以來就未推出任何新產品。

這股吸引力顯而易見。美國國防部透過「無人機主宰計畫」（Drone Dominance Program）撥款 11 億美元，目標在 2027 年前部署數十萬架武裝式單程攻擊無人機。「挑戰賽 I」（Gauntlet I）競標已選定 11 家公司，分配 1.5 億美元採購 3 萬架無人機。Anduril 更拿下了高達 200 億美元上限的反無人機系統合約。一架 Skydio X2 起價就要 10,999 美元——當五角大廈開出動輒九位數的支票時，哪家公司還會去開發 500 美元的消費級無人機？

正如 Kesteloo 對 Hollister 所說：「問題在於，國防市場和第一線救援市場的財務誘因，遠遠、遠遠大於消費市場。」

Skydio 明確表態：不會重返消費級無人機市場

Skydio 在 2019 年推出 R1 時，打造了 Kesteloo 飛過最出色的消費級無人機，其避障功能在當時確實領先業界。但該公司隨後逐步轉向企業與政府市場，再也沒有推出過消費機型。

Hollister 對此追問，Skydio 發言人 Rob Terra 的回應十分明確：「FCC 的決定並沒有改變 Skydio 的策略，反而強化了市場原本就在走的方向。」該公司表示，現有的國防與企業業務「在可預見的未來將需要我們全部的專注力」。今年 3 月，美國陸軍向 Skydio 下了價值 5,200 萬美元的 X10D 無人機訂單，創下陸軍史上最大單一供應商戰術無人機採購紀錄。

截至 2025 年 3 月，Skydio 累計出貨量不到 5 萬架。以 DJI 的全球主導地位，這個數量可能幾週內就能達成。光是這樣的規模差距，就讓重返消費市場變得不切實際。

Antigravity 勉強擠進市場，但一款產品撐不起整個生態

Antigravity 在政府停擺結束後的短短五天窗口期內，於 2025 年 11 月 18 日取得其 A1 360 度無人機的 FCC 認證。該機於 12 月 3 日在 Best Buy 上架，距離 FCC 禁止所有未來外國無人機申請僅剩 19 天。到了一月中旬，Antigravity 已售出 3 萬台。Shabun 向 The Verge 表示，A1 在全球已創造數千萬美元的銷售額。

Shabun 告訴 Hollister，Antigravity 正在「探索」在美國製造未來產品，並暗示了超越消費市場的企圖心——執法、緊急救援、消防部門，甚至正與 Google 洽談讓 Antigravity 無人機用於空中 Street View。但他不願承諾美國生產，也未確認 Antigravity 是否已申請 FCC 的有條件許可程序。

然而，DJI Avata 360 上市價格比 A1 便宜超過 1,000 美元。而 Antigravity 本質上仍是中國公司——它是 Insta360 的無人機部門，面臨與 DJI 被禁時相同的供應鏈風險。一個品類中的一款產品，無法取代一家曾佔據全球消費級無人機市場 70% 的公司。

Zero Zero 的 HoverAir Aqua 計畫胎死腹中

The Verge 也記錄了 Zero Zero Robotics 旗下 HoverAir Aqua 上市計畫的崩解。這款防水自主飛行無人機原本前景看好，但 10 月的政府停擺吃掉了 FCC 43 天的審查時間，12 月的禁令則直接封死了窗口。Aqua 始終未能取得 FCC 認證。Zero Zero 目前正悄悄向美國 Indiegogo 募資支持者提供退款，同時對外維持「仍有可能出貨」的說法。

該公司的公開訊息已從 1 月的「監管不確定性」，演變為 3 月提供加拿大取貨點。這已經說明了一切。

其他候選廠商不是拒絕回應就是沉默

Hollister 聯繫了所有可能的候選廠商。2018 年因 Karma 失敗而退出無人機市場的 GoPro 拒絕評論。2019 年離開消費市場的 Parrot 拒絕評論。2024 年停產要價 9,000 美元 Airpeak 無人機的 Sony 未回應。授權使用 DJI 技術生產商用 Raptor 無人機的 Anzu 也拒絕評論。

這片沉默本身就是答案。如果這些公司看到了機會，他們早就在大聲宣傳了。

DroneXL 觀點：五個字沒有任何公司能複製

Kesteloo 表示，他一年多來一直在闡述這個論點。他在今年 1 月撰寫了〈DJI 與美國的無人機幻覺〉，明確指出美國不太可能迎頭趕上。2025 年 11 月他更寫道，DJI 禁令意味著的是生命損失，而不僅是利潤損失。如今 The Verge 得出了相同結論，並將這個訊息傳達給數百萬不常關注無人機政策的讀者。

Kesteloo 對 Hollister 說的歸結為五個 DJI 獨有、其他公司無法複製的特質：買得到、性能強、價格親民、品質穩定、容易上手。他從 Phantom 時代就開始測試無人機，飛過 Skydio、Autel、Antigravity A1 和各種替代方案。沒有任何一款能同時具備這五項特質，有些達到兩三項，但沒有一款能以志工消防隊或婚禮攝影師負擔得起的價格全部做到。

Vic Moss 在報導中直言：「每個人都在問還有什麼替代方案，答案是：什麼都沒有。」

令人不安的事實是，禁令製造了市場真空，而市場做出了理性回應。國防合約每單位利潤是消費銷售的 10 倍。當國防部以每架 2,300 美元的價格採購 30 萬架攻擊型無人機時，哪家新創公司會去做 500 美元的航拍無人機？這筆帳算不過來，而且短期內也不會改變。

與此同時，承受代價的是第一線救援人員。消防部門和搜救隊使用消費級 DJI 無人機，是因為他們的預算只負擔得起這個。這些志工不會去買 5 萬美元的 Skydio 企業方案。當他們的 DJI 電池壽命耗盡、零件斷貨，這些計畫也將跟著消亡。

Kesteloo 預測，到 2026 年底，第一起因為無法替換損壞 DJI 無人機而導致救援失敗的事件，將登上全國新聞頭條。那個故事的影響力，將遠大於任何一份政策白皮書。

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