Valour Consultancy 最新報告預測：2050 年全球將有逾 6,500 架電動空中計程車投入營運

2050 年近 7,000 架電動空中計程車翱翔天際，中國持續領跑

市場研究機構 Valour Consultancy 近日發布一份全新報告，預測至 2050 年全球將有近 7,000 架電動空中計程車投入營運，但整體市場規模遠比早年樂觀預期來得保守。

中國遙遙領先，西方集中在超級城市

報告作者 Craig Foster 指出，在中國以外的地區，起降場站預計仍將高度集中於西方世界的超級城市，因為這些地區擁有足夠高可支配所得的富裕人口，得以支撐此類服務的發展。Valour 的預測認為，在未來 25 年內，eVTOL 機隊將以中國為主要據點。

Foster 表示：「降落費是每可用座位英里成本（CASM）中的重要組成部分，加上極為昂貴且需頻繁更換的電池、可能偏高的保險費用及駕駛員薪資，長期被吹捧的『Uber Black 定價模式』看起來仍遙不可及。」

他進一步分析：「中國已在大規模建設垂直起降機場（vertiport），這在其他國家尚未發生。再加上中國獨特的中央集權、由上而下的推動模式、為發展低空經濟所提供的豐厚補貼，以及 EHang（億航）的無人駕駛 EH216-S 遠早於海外競爭對手取得認證，使中國在載客 eVTOL 領域遙遙領先其他任何國家。」

區域航空與貨運無人機潛力更大

報告強調，在先進空中移動（AAM）的其他細分領域中，成長潛力可能更為強勁。Foster 特別點名「區域空中移動」（Regional Air Mobility, RAM）為極具吸引力的商機。

貨運無人機同樣具備可觀的近期市場機會，尤其是在工業補給領域——目前的主要運輸工具是有人駕駛直升機，不僅成本高昂，在低空作業時風險也相當大。AutoFlight 的 CarryAll 貨運無人機已完成首批交付，首批客戶是針對離岸貨運任務下單採購。此外，向偏遠及交通不便的社區配送物資、日益增長的中程物流需求，以及部署於緊急醫療服務等專業任務的電動及油電混合飛機，都將推動此一市場區塊的成長。

自然汰換窗口與既有機場的再利用

Foster 指出：「目前全球約 4,000 架、50 座以下的小型飛機機隊中，預計超過半數將在 2040 年前退役，形成一個自然的汰換窗口，恰好與領先電動傳統起降（eCTOL）飛機的服役時程相吻合。」

「由於其中許多機型採用油電混合設計，還能從現有數以萬計、使用率偏低的機場起飛，因此對新建地面基礎設施的投資需求大幅降低。」

整體市場規模：逾 19,500 架，但遠低於早年狂熱預測

綜合來看，這份報告描繪的圖景遠超空中計程車單一敘事——正是這個敘事在過去幾年吸引了史無前例的投資。

Valour 的報告預測，加計區域航空、貨運及專業任務機型後，至 2050 年全球 AAM 在役機隊將超過 19,500 架。

報告的核心結論是：這些飛機在很大程度上將補充——而非取代——直升機和輕型噴射機等現有運輸工具。儘管市場確實存在，但其規模遠比 2020 年代初期 SPAC 熱潮時期那些極度樂觀的預測來得溫和許多。

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