Valour Consultancy 報告預測：2050年全球 eVTOL 空中計程車機隊將達 6,824 架

根據市場研究機構 Valour Consultancy 發布的最新報告《先進空中交通的未來──2026》（The Future of Advanced Air Mobility – 2026），全球投入營運的載客電動垂直起降（eVTOL）空中計程車機隊，預計至 2050 年將達到 6,824 架。

中國以外市場：高成本是最大挑戰

報告作者 Craig Foster 指出，在中國以外地區，起降場站預計仍將高度集中於西方世界的超大型城市，因為這些地區的高可支配所得足以讓部分富裕人口採用此類服務。「起降場站的使用費用是每可用座位英里成本（CASM）的重要組成部分，加上昂貴且頻繁的電池更換、預期偏高的保險費用以及飛行員薪資，長期以來被鼓吹的『Uber Black 定價模式』看起來仍是遙遠的願景。」Foster 表示。

中國將持續主導 eVTOL 市場

Valour 的預測指出，在未來 25 年內，全球 eVTOL 機隊將以中國為主要據點。「中國已經在大規模建設垂直起降機場（vertiport），這在全球其他地方並未發生。再加上其獨特的中央集權、由上而下的推動模式、對低空經濟發展的大量補貼，以及 EHang（億航）的無人駕駛 EH216-S 遠早於海外競爭對手取得認證等優勢，使中國在載客 eVTOL 領域遙遙領先於其他國家。」Foster 補充道。

區域航空成為更具潛力的機會

報告特別點出其他先進空中交通（AAM）領域具有更強的發展潛力，其中 區域空中交通（RAM） 被視為特別引人注目的商機。Foster 指出：「目前全球約 4,000 架、座位數在 50 座以下的支線客機機隊中，預計有超過一半將在 2040 年前退役，這創造了一個天然的替換窗口，恰好與領先的電動傳統起降（eCTOL）飛機服役時程相吻合。由於其中許多採用油電混合設計，可以利用現有數以萬計、使用率偏低的機場起降，對全新地面基礎設施的投資需求大幅降低。」

貨運無人機與專業任務同步成長

貨運無人機也展現出可觀的近期商機，尤其是在工業補給領域——目前的替代方案通常是有人直升機，不僅成本高昂，且在低空操作風險較大。AutoFlight 旗下 CarryAll 的首批交付即為佐證，首批客戶訂購該機型用於離岸貨運任務。此外，對偏遠及交通不便社區的配送需求、日益增長的中段物流需求，以及部署於緊急醫療服務等專業任務的電動及油電混合飛機，都將推動這一細分市場的成長。

整體市場規模：超過 19,500 架，但不宜過度樂觀

Valour 表示：「綜合來看，這份報告呈現的故事遠超出近年來吸引大量投資的空中計程車敘事。」報告預測，當區域航空、貨運及專業任務納入計算後，至 2050 年全球投入營運的 AAM 機隊將超過 19,500 架。

報告的核心結論是，這些飛機將以互補而非取代的方式與現有運輸模式（如直升機和輕型噴射機）共存。報告指出，雖然確實存在真實的市場需求，但其規模遠比 2020 年代初期 SPAC 熱潮期間那些過度樂觀的預測來得溫和。

（圖片來源：Valour Consultancy）

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