英國無人機干擾空中救護任務創歷史新高：2025年已達9起事件
英國民航局（CAA）證實，2025年已有9起空中救護直升機在執行緊急任務時遭無人機干擾的事件，創下歷年最高紀錄。部分救命飛行因此被迫延誤或取消，當局呼籲無人機操作者看到救護直升機時應立即降落。
文章重點
- 英國2025年空中救護直升機遭無人機干擾事件達9起，創歷年最高紀錄
- 2026年1月1日起英國100公克以上無人機操作者須持有 Flyer ID 並符合 Remote ID 要求
- Norfolk 警方取得英國首例緊急現場違規飛行定罪，違規者被罰£2,000並沒收 DJI Mavic 3 Pro Cine
- 空中救護直升機未配備無人機偵測感測器，飛行員無法預知航線上的無人機威脅
- 英國空中救護組織平均每日執行134次任務，進場高度常低於無人機400英尺法定上限
英國民航局（CAA）證實，2025年共有9起空中救護直升機在執行緊急任務時，因無人機飛行過近而遭到干擾的事件，創下歷年最高紀錄。相較之下，2024年為6起、2023年為8起。在最嚴重的案例中，攸關生死的飛行任務被迫延誤甚至完全取消。
CAA 在4月26日「世界飛行員日」前夕公布這項數據，同時向社會大眾呼籲：當空中救護直升機在附近作業時，無人機操作者應立即降落。
2025年數據揭示的警訊
9起干擾事件中，有3起分別發生在 Bicester、Durham 和 Croydon，無人機迫使飛行員延誤對重症病患的救援任務。CAA 並未公布完整事件清單，但上升趨勢令人憂心——從2023年的8起降至2024年的6起，再攀升至2025年的9起，創下單年新高，而且這一切發生在英國無人機持有量持續攀升的背景下。
代表全英21個慈善機構的「英國空中救護組織」（Air Ambulances UK）平均每天執行134次飛行任務，降落地點涵蓋醫院停機坪、車禍現場及偏遠地區緊急事故。許多進場飛行的高度遠低於休閒無人機400英尺的法定飛行上限，這意味著當業餘飛手對緊急事故現場感到好奇而升空時，兩種飛行器很可能處於相同的垂直空域。
值得一提的是另一起相關事件：就在不久前的週末，一架海岸警衛隊直升機在湖區 Langdale 執行嚴重山難救援時，因一架無人機在傷患上空「不負責任地飛行」而受阻。傷患最終被成功空運，但救援行動因無人機的存在而延誤。
飛行員的懇切呼籲
Essex & Herts 空中救護隊首席飛行員 Andy Moorhouse 機長以最直白的語言提出請求：「如果你正在飛無人機，看到或聽到空中救護直升機，請立即降落你的無人機，讓我們繼續執行任務。」他的團隊平均每月為超過150名病患出勤。
這項請求背後的技術現實相當嚴峻。空中救護直升機並未配備任何機載無人機偵測感測器——飛行員沒有雷達、沒有 Remote ID 接收器，在地面人員發現或直升機直接穿越無人機飛行路徑之前，完全無法得知進場航線上有無人機存在。
一架約1公斤重的無人機若與旋翼機的尾旋翼發生空中碰撞，後果可能是災難性的，而在人口密集的緊急事故現場低空飛行時，根本沒有任何恢復程序能確保安全。
CAA 發言人 Jonathan Nicholson 提醒操作者，英國法規明確禁止未經現場緊急服務單位許可，在任何活躍的緊急應變區域內或附近飛行無人機。這條規定並非新規，只是並非所有人都在遵守。
英國無人機法規進一步收緊
CAA 發起這項宣導的時機並非偶然。自2026年1月1日起，英國所有飛行100公克以上無人機的操作者都必須持有「飛手識別碼」（Flyer ID），需通過 CAA 線上測驗才能取得。同一法規套案也引入了遠端識別（Remote ID）功能要求，使英國的做法更接近美國聯邦航空總署（FAA）於2023年實施的規範。
執法力度也在加強。2026年2月，Norfolk 警方取得了他們所稱的英國首例「在活躍緊急應變現場上空飛行無人機」的定罪判決。46歲的 Norwich 居民 Christopher McEwen 承認17項無人機違規罪行——他於2025年1月使用 DJI Mavic 3 Pro Cine 在 Dibden Road 一場重大工業火災上空飛行。
此後六個月內，他在44次記錄飛行中持續違規，包括在監獄內拍照、在輕型飛機附近飛至1,900英尺高度，以及幾乎完全在目視視線外操作。
McEwen 被罰款£2,000、須支付£800受害人附加費及£110訴訟費用，其無人機也被沒收銷毀。以當前匯率計算，總經濟處罰約為3,800美元，外加一架價值約3,000美元的無人機損失。這就是一位業餘飛手認為緊急事故畫面值得冒險的代價。
行為問題而非技術問題
坦白說，在一個6,700萬人口的國家中發生9起事件，算不上統計學上的災難，而英國絕大多數負責任的無人機飛手都清楚知道界線在哪裡。但趨勢正在最不該惡化的時刻朝錯誤方向發展，而那些妨礙空中救護的人幾乎都是出於同一個原因：為了拍攝戲劇性場面上傳社群媒體。
這是行為問題，不是技術問題。CAA 可以持續增加規範、Remote ID 也能持續提升問責性，但再多的法規也無法阻止那些看到閃爍藍燈就決定起飛的操作者。McEwen 案之所以重要，是因為它樹立了先例：這類飛行行為現在將導致犯罪紀錄、無人機被銷毀以及四位數的罰款。這正是過去所欠缺的嚇阻力量。
對於關注此事的美國讀者而言，這個模式並不陌生。美國國家農業航空協會本週報告指出，2025年作物生長季節中，20%的美國農業航空業者至少遭遇過一次不安全的無人機接觸。不同的飛行器，相同的根本原因。
不閱讀規則的業餘飛手正飛入他人正在執行危險且爭分奪秒工作的空域。大西洋兩岸的解決方案都一樣：如果你看到或聽到低空飛行的直升機，立即降落。現在就降落。那段畫面不值得付出這個代價。
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