美國空軍：逾20家廠商角逐協同作戰無人機（CCA）第二增量計畫

美國空軍今年2月曾表示，已初步遴選9家廠商進入協同作戰無人機（Collaborative Combat Aircraft，CCA）第二增量計畫的概念精化階段，但空軍本週確認，目前供應商資格池中仍有逾20家廠商保有競標資格。與此同時，空軍計畫在今年10月前，針對CCA第一增量完成最終競爭生產決策，競爭者為General Atomics Aeronautical Systems的YFQ-42A「暗梅林」（Dark Merlin）與Anduril Industries的YFQ-44A「怒火」（Fury）。

第一、第二增量同步推進

空軍在回覆《Defense Daily》的電子郵件中表示：「空軍仍按計畫於2026財年就CCA第一增量做出最終競爭生產決策。此外，空軍正積極推進第二增量。在2026財年初，空軍部開始精化CCA第二增量的概念。雖然9家廠商進入了概念精化階段，但供應商資格池中所有20餘家產業夥伴，都將有機會競逐下一個設計階段。」

2027財年預算：逾25億美元挹注CCA

2027財年空軍預算申請11億美元用於啟動CCA量產，另申請近14億美元用於研發。不過，空軍迄今未透露這些經費可採購多少架CCA。空軍估計，在總採購量1,000至2,000架的目標下，將於2029年率先部署首批100至150架CCA，且該目標數量仍有可能大幅提升。

第三款原型機加入競爭

Northrop Grumman的YFQ-48A「藍隼」（Talon Blue）已成為第三款獲得空軍正式型號的CCA原型機，預料將成為第二增量的有力競爭者。空軍目前尚未公布9家第二增量競爭廠商的名單；內華達州Nellis空軍基地實驗作戰單位（EOU）的飛行測試，將成為制定第二增量作戰需求的重要依據。

成本疑慮：「物超所值」還是「曲高和寡」？

今年4月，一位退役戰鬥機飛行員將CCA稱為「本十年國防航空界的執念」，並指出CCA的先進自主性、保密通訊、數位架構與後勤需求，將大幅推高成本，加上「航程有限、續航不足、載荷受限」等缺點，恐使其作為有人戰機替代或補充方案的吸引力大打折扣。

面對外界對CCA能否在廣闊的印太戰區遂行任務的疑慮，空軍回應表示，正致力於「將CCA打造成高度適應性強、具成本效益且可快速部署的系統」，並透過採用政府參考架構、投資新一代推進技術，以及「敏捷作戰部署（Agile Combat Employment）」概念——包括簡化維護流程與「飛前即備」狀態——來降低傳統後勤需求，從分散地點維持持續作戰能力。

單價目標仍在討論中

兩年前，空軍曾估計「精緻型」CCA的飛離成本介於2,500萬至3,000萬美元之間，並預測未來可能轉向每架約500萬至1,000萬美元的消耗型系統組合。若以2027財年預算的30萬美元上限估算，11億美元的採購預算約可購買36架CCA。

目前，空軍正在今夏至秋季期間重新檢視CCA的總採購需求與單價目標，評估CCA可以取代有人戰機執行哪些任務。CCA預計初期以空對空任務為主，未來可能擴及其他任務類型。

空軍部長：CCA不屬「消耗型」但具成本優勢

空軍部長Troy Meink上週向參議院撥款委員會國防小組委員會表示，CCA原型機「進度正常——他們守住了預算目標，性能在許多方面都超出預期」。

「在控制未來成本方面，我們透過競爭與開放標準，讓多家承包商負責不同硬體部件，並引進更多承包商——從航電設備到機身與發動機，」Meink說。「我們正努力建立模組化開放架構以壓低成本，同時也與盟友密切合作，他們正在投資與我們類似的系統。」

Meink坦言，CCA恐怕「不會被視為真正的消耗型裝備」，但他強調，若從對抗敵方的成本交換比來看，「一架CCA攜帶多枚遠程武器，對比敵方可能投入對抗的戰機，這對我們而言是非常划算的成本交換。」

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