日本要用什麼無人機取代攻擊直升機？

目前兩款候選機型為土耳其Baykar的Bayraktar TB2S（單價約500萬美元，續航27小時）與以色列IAI的Heron Mk II（單價約1000萬美元，續航45小時）。兩款均已完成日本政府正式測試評估，預算授權採購5架。

日本為何要淘汰阿帕契直升機？

主因是烏克蘭戰場經驗顯示攻擊直升機易被肩射防空飛彈擊落（俄羅斯損失超過25%的Ka-52機隊），加上無人機成本僅數百萬美元、可飛行27至45小時且無機組人員風險，退役有人機隊還可釋出約1,000名人員，有助解決招募困難。

日本整體無人機國防投資規模有多大？

2026財年預算投入超過1,000億日圓加速無人系統部署，SHIELD計畫獲1,287億日圓（約8.5億美元）。五年計畫中無人防禦資金將從1,000億日圓增加十倍至1兆日圓，並將於2026年4月底前成立專責無人系統部門。

日本淘汰阿帕契攻擊直升機，斥資7000萬美元全面轉型無人機

日本正式以無人機取代攻擊直升機

日本正式以實際預算證明，攻擊直升機的時代已經結束。根據Defence Blog報導，日本於4月7日通過的2026財年國防預算中，編列了111億日圓（約6970萬美元），用於為陸上自衛隊（GSDF）採購5架「廣域無人機」。

這筆採購案是日本全面退役陸上自衛隊所有攻擊與偵察直升機，並以無人機取代其任務的首個獲得資金支持的具體步驟。不是輔助、不是增強，而是完全取代。

日本要買什麼？

預算文件中將廣域無人機定義為一種能在遠距離偵測水面艦艇及其他目標，並蒐集指揮官所需情報以引導火力的系統。值得注意的是，防衛省並未將採購範圍限定於非武裝平台，這是一個重要細節，因為兩款主要候選機型在標準配置中均可搭載武器。日本要買的不只是「會飛的望遠鏡」。

目前已有兩款無人機完成日本政府的正式測試與評估：

Bayraktar TB2S

由土耳其Baykar公司製造的TB2S，是在烏俄戰爭初期聲名大噪的TB2衛星升級版。該機採用100匹馬力的Rotax 912引擎，可持續飛行約27小時，透過4個翼下掛架可攜帶最多330磅（約150公斤）的雷射導引彈藥。估計單價約500萬美元。陸上自衛隊中央會計處於2023年8月已就TB2S進行採購調查，防衛省也向《Jane's》確認測試已於2025財年完成。

IAI Heron Mk II

由以色列航太工業（IAI）製造的Heron Mk II則是較重型的選項。這款中高度長航時（MALE）平台可飛行長達45小時，最大飛行高度達35,000英尺，最大酬載約1,035磅（約470公斤），可搭載遠程雷達、光電/紅外線感測器、電子情報（ELINT）、通訊情報（COMINT）及電子支援系統。最大速度約每小時160英里（約257公里）。

2025年8月，Heron Mk II被發現在和歌山縣白濱機場進行飛行測試，由川崎重工負責國內操作事務。測試已於2024財年完成，估計單價約1000萬美元，約為TB2S的兩倍。

防衛省於2026年1月30日發出了關於多用途無人機的第二次資訊徵詢書（RFI），業界回覆截止日為3月12日，意味著防衛省目前正在處理投標書並朝選定決策推進。

為何日本要淘汰攻擊直升機？

這並非偽裝成現代化的預算削減，而是受到烏克蘭戰場經驗及更廣泛無人機革命所驅動的軍事準則轉變。

陸上自衛隊目前操作約50架Bell AH-1S眼鏡蛇直升機與12架波音AH-64D阿帕契直升機。日本原本計劃採購50至80架阿帕契，但因成本飆升，最終僅採購13架（其中1架因墜毀損失）。偵察直升機方面則包括37架川崎OH-1。

2022年12月的《防衛力整備計畫》明確要求淘汰所有攻擊與偵察直升機，將其偵察與打擊任務移交無人平台。退役這些有人駕駛機隊將釋出約1,000名人員，可重新分配至其他崗位——對於一支正面臨招募困難的軍隊而言，這是關鍵因素。

推動這項決策的計算很直接：一架造價500萬至1000萬美元、可飛行27至45小時且無機組人員風險的無人機，取代的是造價數千萬美元、需要雙人機組、且越來越容易被肩射防空飛彈（MANPADS）擊落的直升機。俄羅斯在烏克蘭戰場上損失了超過25%的Ka-52機隊。日本看了這些數據後，顯然認定有人駕駛攻擊直升機應該進博物館，而非留在國防預算裡。

更宏觀的無人機轉型藍圖

日本的無人機投資遠不止於此。2026財年預算在「量優於質」的方針下，投入超過1,000億日圓（約6.7億美元）用於加速無人系統部署。其中SHIELD計畫（同步化、混合型、整合式強化瀕海防禦）單項就獲得1,287億日圓（約8.5億美元），用於開發無人空中、水面及水下載具。

根據現行五年計畫預估，無人防禦能力的資金將增加十倍，從1,000億日圓提升至1兆日圓。陸上自衛隊也將在2026年4月底前成立專責的無人系統部門，配置10至20名專注於無人機操作與AI整合的人員。

首相高市早苗的政府已宣布計劃在2026年底前修訂日本三大核心安全保障文件，其中以無人機為中心的作戰方式被列為核心重點。

TB2S與Heron Mk II的取捨

兩款候選機型在不同價位上提供截然不同的能力。

TB2S更輕、更便宜，且在多個戰場上獲得實戰驗證。其在烏克蘭、亞塞拜然、利比亞和敘利亞的戰場紀錄，使其成為全球實戰驗證程度最高的無人機之一。對於日本西南離島防衛而言，在每次出擊成本至關重要、且威脅主要為海上監視與密接空中支援的情境下，TB2S以500萬美元的單價提供了極高的性價比。TB2S型號的衛星通訊鏈路也特別針對日本在廣闘海域進行超視距操作的需求。

Heron Mk II則是完全不同層級的平台。價格雖近乎翻倍，但帶來45小時的續航力（相比TB2S的27小時）、超過三倍的酬載能力，以及更先進的感測器與電子戰套件。對於在東海進行持續性海上監視、監控琉球群島附近中國軍事活動的任務而言，其續航力與感測器酬載優勢可能具有決定性意義。Heron Mk II還可搭載ELINT和COMINT設備進行電子偵察，這遠超TB2S所能提供的能力。

日本可能採購其中一款或兩款混合部署。預算授權採購5架機體，混合機隊將使陸上自衛隊同時擁有高性價比的戰術打擊平台與高續航力的戰略情監偵資產。此外，SUBARU（速霸陸）已於2023年12月簽署了一份6.6億日圓的合約，研究垂直起降多用途無人機概念。沒錯，就是那家汽車公司——日本的國防工業基礎總是出人意料。