義大利啟動全國城市空中交通發展計畫：6座城市垂直機場、186處設施升級

義大利制訂城市空中交通國家發展藍圖

義大利民航局（ENAC）近日正式發布《國家機場計畫》草案，為全國推進先進空中移動（AAM）技術開發制訂系統性策略。該計畫的主要目的是啟動跨部門討論，並針對AAM技術進入市場的測試方案與監管框架進行研議，標誌著義大利正式將城市空中交通列為國家級發展優先項目。

AAM定義與整合挑戰

ENAC將AAM定義為「通常以電力驅動、主要具備垂直起降能力（eVTOL）的空中系統」，涵蓋有人駕駛與無人駕駛應用（包括無人機）。計畫特別指出，將此類設施整合至城市環境面臨三大核心挑戰：環境衝擊評估、視覺干擾控制與噪音水準管制。這些因素將直接影響城市居民接受度與項目可行性。

垂直機場建設規劃

為在全國範圍內建立AAM基礎設施網絡，義大利計畫興建至少6座城市型垂直機場（供城市內部點對點運輸）與4座機場型垂直機場（與既有機場整合），並選定五大樞紐城市：

米蘭：規劃2座城市垂直機場/垂直樞紐加1座機場垂直樞紐，以支撐北義工商業樞紐的空中運輸需求。

羅馬：配置2座城市垂直機場/停機坪加1座機場垂直樞紐，涵蓋首都及周邊地區。

都靈、威尼斯、巴里與科蒂納：根據地方需求與發展潛力，採取差異化配置策略。威尼斯將建設1座機場型垂直樞紐，利用其獨特的地理位置；巴里作為南義樞紐；科蒂納規劃垂直停機坪。

ENAC表示，將進行深入研究以精確定義各設施的基礎設施需求，重點聚焦於交通規劃整合與運量需求分析。

大規模設施升級計畫

計畫的另一重點在於升級既有設施，ENAC識別出186處現有設施需進行AAM相容性升級，其中：

• 羅馬、米蘭、都靈、威尼斯、巴里五城共識別94處設施
• 上述五城周邊46個省份各平均增加2處設施

升級採取分級策略。約70%設施進行簡單改建，主要安裝AAM服務所需的系統與技術，成本與時程較低。其餘30%設施則需大規模修繕，包括起降區域擴建與基礎設施現代化。這種漸進式升級方案旨在平衡投資成本與市場準備度。

南義樞紐：次軌道飛行與微衛星發射中心

計畫特別推進高空空域作業發展。義大利交通基礎設施部將塔蘭托-格羅塔利耶機場定位為國家級專屬樞紐，主要功能包括：

• 次軌道飛行（suborbital spaceflight）的研發與測試
• 透過空中及海上平台支援微衛星發射營運
• 建立國際實驗室，專注AAM及新型空中運輸技術研究

此舉將使該機場成為義大利太空經濟與先進航空技術的科技樞紐，同時為該地區帶來產業升級與就業機會。

後續實施路徑

ENAC強調，在完成相關企業商業計畫的審查與驗證後，上述計畫將正式啟動，並以永續發展為核心指導原則。這意味著AAM基礎設施的發展將同步考量環境保護、能源效率與社會影響。