深入烏克蘭AI無人機打擊行動：鎖定俄軍後方250公里補給線

烏克蘭AI增強無人機持續打擊俄軍深後方補給線

過去數週，烏克蘭使用改裝AI強化自殺無人機攻擊俄軍貨車、油罐車、鐵路車廂甚至船隻的消息陸續曝光，打擊範圍最遠可達前線後方約240公里（150英里）。這項由基輔方面稱為「中程打擊戰役」的行動，正對俄軍後勤造成毀滅性打擊——切斷通往克里米亞的關鍵公路、遏制莫斯科的攻勢推進，並為烏克蘭反攻鋪路。

為何要在後方深處發動攻擊？

烏克蘭國民警衛隊亞速第一軍團無人系統部門的一名軍官在獨家專訪中，深入解析了這項行動的邏輯。他指出，越接近前線，敵方補給越分散——前線是背著背包的士兵，稍遠是小型車輛，再深入則是卡車、拖掛式聯結車，最深處則是載運物資的鐵路列車。

「我們進入的深度越大，敵方的貨物集中度就越高，」該軍官表示。「而另一個關鍵面向是，距離前線越遠，俄軍需要防守的區域就越廣。在前線後方50公里處，敵方防空最為密集；但到了300公里的縱深，要用防護資產覆蓋整個區域根本不可能。」

更重要的是，這項打擊使用的無人機成本與戰術級資產基本相同——僅透過技術改裝就延伸了作戰範圍，並未增加武器成本。

使用什麼無人機？如何改裝？

該軍官透露，他們使用的是固定翼化學動力自殺無人機，包括美製「Hornet」（大黃蜂）系統和「Darts」（飛鏢）系統等多款機型。關鍵改裝包括：

• 加裝Starlink衛星通訊系統，確保遠距離操控鏈路
• 改良推進系統與引擎，延伸航程
• 將原本最大50公里作戰距離的戰術級無人機，提升至最遠250公里的打擊範圍

「隨著時間推進，我們的打擊距離還會繼續延伸，」他補充道。

值得注意的是，這些改裝均由前線部隊自行完成，且Hornet無人機已接收將近一年。

作戰方式：全烏克蘭聯合「獵殺」模式

這不是單一部隊的任務。軍官形容這是一項「全烏克蘭行動」——各單位分配負責不同路段和區域，以「獵殺模式」派出無人機在指定公路上巡弋。

情報單位提供目標優先順序，例如指定需要攻擊的車輛類型和貨物種類。在目標選定方面，同時採用AI工具和操作員人工判斷兩種方式。

該軍官所屬的亞速第一軍團負責的作戰區域位於烏東頓涅茨克州多布羅皮利亞（Dobropillia）附近，監控範圍涵蓋從俄羅斯羅斯托夫經馬里烏波爾到頓涅茨克的補給路線。

AI扮演的關鍵角色

AI在這項行動中有兩大核心功能：

1. 終端導引（最後一哩系統）：無人機在飛抵目標區域後，AI負責精準導向目標
2. 自主目標辨識：無人機在自主飛行模式下，可自動識別目標類型並發動攻擊，全程無需操作員介入

這意味著多架無人機可同時出擊，提升協同攻擊效率。在已公開的影片中，可見一架固定翼無人機負責觀測目標，另一架則執行打擊——展現高度的戰術協調能力。

不過，該軍官強調目前仍維持「人在迴路中」（man in the loop）原則：「通常由人做出最終打擊決定，因為我們不希望過度依賴自動化。」

戰場影響：俄軍燃油嚴重短缺

這波打擊已造成俄軍嚴重的燃料短缺。不僅克里米亞出現嚴重油荒，其他俄佔區域同樣受到波及。

「燃料就是戰爭的血液，」該軍官解釋。「俄軍的FPV無人機作戰需要發電機燃油，運送FPV到前線的車輛也需要燃料。如果我們擊毀一輛送油到前線的小車，大約摧毀40公升燃料；但如果打擊一輛油罐車，摧毀的可能是數噸的燃料。」

至於這是否為烏克蘭在東部或札波羅熱方向反攻做準備，該軍官謹慎表示，切斷札波羅熱州和克里米亞的補給是攻擊其責任區補給線的「副產品」，更高層級的戰略判斷應由烏軍總參謀部回答。

亞速軍團的自主創新

這項中程打擊概念由亞速軍團自行研發。首次改裝測試始於今年初冬，約一個月後在1至2月間開始實戰部署。

該軍官特別指出，過去的中程打擊戰術是為昂貴且數量有限的武器設計的，因此亞速軍團必須重新開發新戰術和瞄準循環——以低成本、大量部署的改裝無人機取代稀缺的高價資產。

通訊系統：部分仍為機密

關於Starlink的使用，軍官強調這只是他們採用的多種通訊系統之一，但其他通訊方案目前仍屬機密，因為尚未有任何此類無人機被俄軍繳獲。至於是否需要SpaceX授權，他表示國際合作事宜由政府層級處理，非其職責範圍內的問題。

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