Ampaire混合電動飛機投入猶他州uFLY區域航線實測

Ampaire已在美國猶他州展開混合電動飛行營運，成為該州uFLY計畫的一環，也代表美國運輸部與FAA電動垂直起降整合先導計畫（eIPP）正式進入實際航線測試。相關消息分別由Ampaire、FAA及猶他州運輸部（UDOT）公布。

Electric EEL投入既有區域航線

Ampaire以航空器製造商（OEM）合作夥伴身分參與，並表示自己是這項聯邦計畫中唯一的混合電動推進系統開發商。第一階段採用Electric EEL（EEL），往返鹽湖城與錫達城，驗證混合電動飛機能否直接使用既有區域航線與機場設施，而不必增設地面充電系統或專用基礎設施。

正式營運前，EEL於8月3日由加州長灘飛往鹽湖城，約648英里航程耗時4小時18分鐘。uFLY於8月6日正式啟動，EEL完成鹽湖城至錫達城約240英里的飛行，耗時1小時45分鐘；之後預定返回長灘，使三航段任務總里程達約1,340英里，累計飛行10小時。

驗證高海拔與山區營運能力

Ampaire指出，鹽湖城至錫達城航線可代表貨運業者、客運航空公司及社區航空服務商常見的區域任務。uFLY將評估營運準備度、航線表現、基礎設施需求，以及先進航空器整合至既有航空網路的方式。該計畫是FAA eIPP全美入選的8個專案之一，由製造商、營運商、政府機關與研究機構共同執行。

此次飛行延續Ampaire於7月完成的加州至猶他州示範任務，當時主要測試飛機在猶他州山區地形及高密度高度環境下的性能。

Eco Caravan列入後續規畫

EEL由Cessna 337 Skymaster改裝，前方螺旋槳由電動馬達驅動，後方螺旋槳則使用傳統內燃機。Ampaire表示，此配置可降低燃油消耗，同時保留區域航空所需的航程與營運彈性。

uFLY後續階段預計導入Eco Caravan，也就是Ampaire規畫商業化的Cessna Grand Caravan混合電動升級方案。該機將採用AMP-H570混合電動推進系統，可在飛行期間為電池充電，並持續使用既有機場基礎設施。