Archer Aviation 與阿聯酋民航局達成協議，簡化空中計程車認證流程

Archer 取得阿聯酋營運新途徑

總部位於加州的電動垂直起降（eVTOL）空中計程車開發商 Archer Aviation 週四宣布，已在阿拉伯聯合大公國（UAE）取得一條「明確途徑」，可展開「有限度」的商業營運。

Archer 表示，阿聯酋民航總局（GCAA）已為其旗艦機型 Midnight 建立限制型別證書（Restricted Type Certificate, RTC）計畫，簡化該公司的營運認證流程。不過，該公司並未說明這些營運是否包含載客飛行，也未透露確切的啟動時間。

Archer 的競爭對手 Joby Aviation 曾在去年 11 月提及 GCAA 為其空中計程車制定的「資格認證計畫」，該計畫將允許 Joby 在取得美國型別認證之前，率先在阿聯酋進行非商業載客飛行。目前尚不清楚 Archer 的安排是否具有類似架構。航空媒體 FLYING 已聯繫 Archer，以釐清 RTC 計畫具體允許的營運活動範圍。

Archer 創辦人暨執行長 Adam Goldman 在聲明中表示：「阿聯酋一直是全球在先進航空領域最積極的市場之一，GCAA 在整個過程中也是一位強大且具協作精神的夥伴。將 Midnight 推進至 RTC 計畫，是將電動空中計程車帶到阿聯酋的重要一步。」

阿布達比的空中計程車布局

Archer 表示，該公司是首家與 GCAA 建立 RTC 計畫的 eVTOL 製造商，搶先 Joby 及其他有意在該地區營運的競爭者。該公司指出，此計畫建立了一條與「國際航空框架」接軌的適航途徑，有助於推進其在阿聯酋的長期服務計畫。

該公司表示，已啟動 GCAA 設計組織核准（DOA）流程——相當於美國聯邦航空總署（FAA）的組織指定授權（ODA）及委託選項授權（DOA）程序——以及生產組織核准（POA）流程。在美國，製造商必須先取得型別認證，FAA 才會授權新機型的量產。

GCAA 專家曾多次前往 Archer 的美國設施進行考察，並在杜拜的 Al Ain 機場（OMAL）觀摩 Midnight 的試飛活動，最終才敲定 RTC 計畫。

Archer 與阿布達比投資辦公室（ADIO）的合作夥伴關係也在此過程中發揮了作用，雙方攜手在阿布達比酋長國啟動 Midnight 營運。兩家合作夥伴在 2023 年曾表示，目標是在今年實現 Midnight 的商業首航。Joby 也為其在杜拜的首航設定了類似的時間表，但中東地區的戰事可能影響兩家公司的計畫。

Archer 在阿聯酋的首發客戶是阿布達比航空（Abu Dhabi Aviation），該公司為區域內最大的直升機營運商之一。其他「首發版」客戶——將率先使用首批營運版 Midnight 飛行器——包括衣索比亞航空（Ethiopian Airlines）及印尼的 PT IKN。

美國國內示範飛行

雖然 Midnight 何時能在阿聯酋載客飛行尚不明朗，但該機型今年稍晚將在 FAA 的 eVTOL 整合試點計畫（eIPP）下展開示範飛行，活動範圍涵蓋美國 26 個州，預計未來幾個月內啟動。

Archer 曾參與紐約、紐澤西、德州及佛羅里達等地交通管理機構的 eIPP 競標並成功勝出。Midnight 屆時不會進行商業營運，但將飛入實際機場並與真實的航管人員互動。

雖然可能不會立即實現，但在為期三年的 eIPP 計畫結束前，非商業性的載客飛行很可能會發生。據 Wisk Aero 透露，FAA 正在考慮允許某些付費載客營運，但這些並非永久性服務。

Archer 目前最大的飛行測試挑戰，是進行 Midnight 從懸停過渡到前飛的有人駕駛示範——這正是 eVTOL 機型的關鍵能力指標。Joby、Beta Technologies 以及最近英國的 Vertical Aerospace 都已完成有人駕駛的過渡飛行。這三家公司都在規劃與 Archer 目標市場重疊的服務路線。

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