薩利納斯市攜手 Archer Aviation,獲 750 萬美元聯邦補助建立四城市 eVTOL 試飛走廊
加州薩利納斯市政府在 6 月 30 日市議會會議中正式批准 Archer Aviation 的製造基地協議,將佔地 50 萬平方英尺的前可口可樂廠房改建為生產與測試樞紐。此舉獲得美國聯邦航空總署支持,並為該市爭取到 750 萬美元聯邦補助款。該項目將建立連接薩利納斯、Marina、霍利斯特與沃森維爾四座機場的電動垂直起降試飛走廊,同時規劃設置垂直起降港與充電設施,為 Archer 的 eVTOL 飛機提供實際飛行測試環境,並加速 FAA 型式認證進程。
加州薩利納斯市議會批准 Archer Aviation 於前可口可樂廠房設立製造中心,並獲聯邦補助建立連接四座機場的電動垂直起降試飛走廊,推動空中計程車商業化進程。
重點速覽
- 薩利納斯市批准 Archer Aviation 10 年「穿越圍欄」協議,改建 50 萬平方英尺廠房為製造測試中心
- 獲 750 萬美元聯邦補助,建立薩利納斯、Marina、霍利斯特、沃森維爾四城市空中走廊
- Archer 將在多機場間進行 eVTOL 實際飛行測試,加速 FAA 型式認證進程
- 薩利納斯規劃設置垂直起降港及充電系統,為商業運營奠定基礎設施
- 地方政府與聯邦機構聯手,創造 eVTOL 產業商業化落地的制度環境

文章重點
- 薩利納斯市議會於2026年6月30日批准 Archer Aviation 10年「穿越圍欄」協議,廠房面積達50萬平方英尺。
- Archer Aviation 獲750萬美元聯邦補助,在 FAA 支持下建立連接四座機場的 eVTOL 飛行測試走廊。
- 四城市空中走廊串聯薩利納斯、Marina、霍利斯特、沃森維爾四座加州機場。
- 薩利納斯市計畫同步興建垂直起降港(Vertiport)與 eVTOL 充電系統,支援未來商業運營。
薩利納斯市批准 Archer Aviation 製造基地,聯邦補助驅動四城市空中走廊
加州薩利納斯市議會於 2026 年 6 月 30 日舉行的市議會會議中,正式批准與 Archer Aviation 簽訂為期 10 年的「穿越圍欄」(Through-the-Fence)協議。根據該協議,Archer 將獲得使用權,把當地一處前可口可樂廠房改建為全新的製造與測試樞紐,標誌著電動垂直起降(eVTOL)空中計程車產業在加州中谷地區的重大進展。
前可口可樂廠房轉型為 eVTOL 製造重鎮
這棟佔地 50 萬平方英尺(約 4.6 萬平方公尺)的大型工業廠房,未來將成為 Archer Aviation 的核心生產基地與飛行試驗中心。「穿越圍欄」協議是航空業界的常見安排機制,允許廠商直接從毗鄰機場的私有土地進行飛行作業,無需進入機場正式管制區域,大幅提高 eVTOL 飛機的地面作業與試飛效率。
對於 Archer 而言,這項協議意味著公司可在接近機場的位置進行製造、組裝與測試,縮短飛行試驗的準備時間,同時降低運營成本。薩利納斯市政府的支持,反映了地方政府對先進航空產業的積極態度。
750 萬美元聯邦補助支撐多城市試飛走廊
薩利納斯市議員同時宣布,該市成功獲得美國聯邦航空總署(FAA)支持與 750 萬美元聯邦補助資金,將用於建設跨越四座機場的電動垂直起降試飛走廊。該走廊串聯以下四座北加州機場:
- 薩利納斯(Salinas)
- Marina
- 霍利斯特(Hollister)
- 沃森維爾(Watsonville)
這條跨城市空中走廊的創建,為 Archer 的 eVTOL 飛機提供實際飛行測試的真實環境。相比於在單一機場進行測試,跨城市走廊可讓 Archer 積累更多樣化的飛行數據──包括不同地形、天氣條件、交通密度等變數──這些數據對加速 FAA 型式認證進程至關重要。
垂直起降港與充電基礎設施布局
除了試飛走廊外,該計畫亦包含在薩利納斯設置專門的垂直起降港(Vertiport)與配套充電系統。垂直起降港作為 eVTOL 運營的地面樞紐,將為乘客登降、飛機補能與維護提供必要設施。這套基礎設施布局,為未來 Archer eVTOL 服務的商業運營奠定了物理基礎。
產業轉折點:地方與聯邦政府的協同推進
Archer Aviation 此舉獲得的三重支持──地方政府協議、聯邦補助資金、多城市基礎設施──反映了美國在 eVTOL 產業商業化上的系統性推進。FAA 的資金支持表明,聯邦航空主管機構已將空中計程車列為優先發展產業;地方政府的配合,則顯示加州中谷地區正積極搶佔先進航空產業機遇。
對 Archer 而言,薩利納斯項目代表從研發向量產的關鍵轉折,預示公司距離首批 eVTOL 商業運營愈來愈近。
對台灣業者的意義
此案對台灣無人機與航空器業者具有重要參考價值。薩利納斯的「穿越圍欄」協議與四城市走廊模式,展示了美國地方政府與聯邦機構如何透過制度創新與資金投入,加速新興航空技術的商業化。台灣民航局與地方政府應評估在台灣複製類似機制的可行性:包括在離機場近距的工業區規劃 eVTOL 製造與試飛基地、建立跨縣市試飛走廊、設置垂直起降港原型設施。此外,台灣無人機業者若欲進軍 eVTOL 市場,應參考 Archer 模式,在機場附近布局研發與製造中心,提前積累 FAA 或 CAAC 型式認證所需的飛行數據。
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本文由 LAETimes 編輯部審核發佈 ·


