日本空中計程車新構想：高速公路休息站將成為起降據點

高速公路休息站化身空中門戶

日本領先的 eVTOL（電動垂直起降）空中計程車製造商 SkyDrive，正積極探索以高速公路休息站及停車區作為營運據點的可能性。

eVTOL 機型具備如直升機般的垂直起降能力，無需跑道即可運作，讓營運場域不再侷限於傳統機場或直升機停機坪。SkyDrive 開發的雙人座空中計程車，目前正與西日本高速公路公司（Nexco West）合作，將空中運輸延伸至高速公路沿線。

根據規劃，SkyDrive 將沿著 Nexco West 的高速公路服務區網路，每隔約 16 至 24 公里設置一座垂直起降場（vertiport），藉此「創造附加價值並促進地方發展」。初期將先推出空中觀光遊覽行程，未來則計畫發展通勤接駁服務，同時為緊急救援單位提供從空中快速評估車禍、地震等災害現場的能力。

SkyDrive 執行長福澤知浩表示：「在高速公路服務區現有的購物及其他設施基礎上，加入空中移動服務，將提升公路基礎設施的吸引力，讓這些原本就繁忙的中途站，搖身一變成為通往天空的門戶。SkyDrive 的空中移動服務不僅能透過觀光飛行提升遊客體驗價值，未來在災後復原方面也能為當地居民帶來安心保障。」

美國市場的垂直起降場發展

在美國，eVTOL 製造商正與機場、直升機停機坪及固定基地營運商（FBO）合作——甚至直接收購這些設施——以建立營運基礎設施。美國聯邦航空總署（FAA）的《工程簡報 105A》（EB 105A）為垂直起降場的設計提供了目前最完整的指引，但關於下洗氣流與側洗氣流的影響仍需進一步研究。

美國許多高速公路休息站已設有成排的電動車充電樁及電力連接設施，商場停車場也越來越多地成為無人機配送的營運據點。這些地點同樣有潛力成為 SkyDrive 的垂直起降場選址。SkyDrive 已與 SAI Flight 及 AeroAuto 簽署合作協議，計畫將旗艦機型 SD-05 引進美國市場。

SD-05 的設計優勢

不同於大多數美國 eVTOL 設計採用固定翼搭配可傾轉螺旋槳的構型，SD-05 採用 12 具固定式垂直升力螺旋槳的多旋翼陣列。據 SkyDrive 表示，這使其旋翼間寬度縮小至約 37 英尺（約 11.3 公尺），與 Archer Aviation、Joby Aviation、Beta Technologies 及 Wisk Aero 等 eVTOL 機型約 40 至 50 英尺的翼展相近——但這些數據並未計入延伸至機翼外的旋翼部分。

換言之，美國空中計程車設計通常可搭載更多乘客（一般為四至五人），但體積可能過大，不適合在 SkyDrive 的高速公路據點運作。不過，部分製造商另有巧思。

各國垂直起降場的創新構想

FAA 的 EB 105A 將垂直起降場歸類為一種直升機停機坪，適用於配備三具以上推進器、最大起飛重量不超過 12,500 磅的有人駕駛航空器。其接地與起飛區（TLOF）、最終進場與起飛區（FATO）及周圍安全區的幾何規範，是以 eVTOL 的旋翼系統直徑（而非翼展）為基準，後者通常較短。FAA 目前也在探索以性能為基礎的垂直起降場設計標準。

本月稍早，位於阿拉伯聯合大公國杜拜國際機場（OMDB）的一座垂直起降場完成技術驗收，成為全球首座獲批處理商業 eVTOL 營運的設施。美國奧蘭多國際機場（KMCO）等也正推動類似計畫。Signature Aviation 及 Atlantic Aviation 等 FBO 業者也與空中計程車製造商合作建設自有垂直起降場。

更具創意的方案也不斷湧現：

• Joby Aviation 在收購 Blade Air Mobility 的紐約市據點後，計畫與 Metropolis 合作，在全美停車場內建設垂直起降場。除了杜拜機場的設施外，該公司在阿聯酋的規劃網路還包括杜拜購物中心及棕櫚島亞特蘭提斯度假村等據點。

• Electra 構想在閒置停車位、碼頭、駁船、商場，甚至賭場及滑雪度假村等目的地設置「接駁點」。其 EL9 機型僅需 300 至 400 平方英尺的空間及 8 度的進場與離場面即可運作。

• Archer Aviation 在阿聯酋正與 Cleveland Clinic Abu Dhabi 合作建設醫院垂直起降場，並在阿布達比郵輪碼頭開發空中計程車與直升機共用的混合型垂直起降場。

• 中國 eVTOL 製造商 AutoFlight 的「Sunship」如同一艘微型航空母艦，可在水面航行時容納重達兩噸的飛行器。

• 澳洲 Skyportz 則開發了專利技術 Aeroberm，用以降低 eVTOL 下洗氣流與側洗氣流的影響，提升安全性並縮小起降所需地面範圍。該公司將在即將到來的 eVTOL 整合試驗計畫（eIPP）中，免費提供 Aeroberm 技術供美國製造商使用，該系列以預認證飛行器進行的示範活動預計於今年 9 月啟動。

SkyDrive 的美國進軍時程

SkyDrive 目標在 2028 年 取得 FAA 對 SD-05 的認證，隨後不久即在美國展開商業營運。

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