烏克蘭戰場重塑機器人戰術，美國陸軍轉向小型無人地面車輛

華盛頓報導 — Crow Industries 創辦人暨執行長 James Crowell 當初創業時，並未打算打造一台戰爭機器。

當他在亞利桑那州斯科茨代爾（Scottsdale）創立公司時，心中設想的是將無人地面車輛（UGV）用於太空探索。為了實現人類跨星際擴張的夢想，他的團隊打造了一款專為採礦作業設計的探測車，希望有朝一日能協助太陽系的工業化開發。

然而，當陸軍友人看到這款原型車——美國首款同等尺寸的國產 UGV，比競爭對手輕了數千磅——並要求進行展示後，一切開始轉變。此後，美國陸軍成為該公司的主要客戶。

「我們正處於一個非常令人振奮的時代，因為我們有機會協助陸軍制定新的作戰原則：如何讓機器人與人類並肩作戰？」Crowell 說。

烏克蘭戰場帶動 UGV 需求

美國陸軍官員對 UGV 的興趣與日俱增。這類遠端操控機器人系統在烏克蘭戰場上已充分展現其實用價值，應用範疇涵蓋物資運輸、偵察、突破路障、傷員撤離、引爆炸藥及攻擊敵方戰鬥人員等。

事實上，美國國防工業早在俄羅斯入侵烏克蘭之前就已對 UGV 產生興趣。早在1960年代，美國國防高等研究計畫署（DARPA）便推出了前身車輛，開啟了數十年的技術創新，陸軍也在其中扮演核心角色。

近年來，第18空降軍透過多年期的「沙丘計畫」（Sandhills Project）試驗以 UGV 突破障礙物；陸軍的 xTech 計畫亦舉辦多場競賽，徵集 UGV 概念與產品方案，Crow Industries 也是參與廠商之一。

今年稍早，陸軍公告了一項 UGV 採購合約，要求車輛能在任務中最危險、最複雜的階段——「最後戰術里」（last tactical mile）——支援部隊行動。

陸軍：打造可擴展的自主機器人系統

負責領導任務自主能力計畫執行辦公室（CPE Mission Autonomy）的准將 Anthony Gibbs 表示，陸軍正在追求「多項商業自主無人機器人能力」，並致力將原型機送交士兵進行實戰回饋。

「陸軍正在推動自主無人機器人能力，以使指揮官能夠在多域戰場上透過塑造與削弱威脅來掌握交戰主動權，」他透過電子郵件表示。「陸軍策略旨在善用商業技術，彌補能力缺口、提升作戰整備度，並確保快速原型製作、部署與整合，以建立經濟實惠、可擴展、可互通且攸關任務的自主系統。」

Fenris：從太空探測車到戰場機器人

Crow Industries 研製的 Fenris 探測車，根據公司官網資料，可載運最多500磅物資，並可搭載砲塔、引爆炸藥、運送補給、撤離傷兵或蒐集情報，支援遠端操控及自主模式。這款車輛也保留了其起源的採礦功能。

陸軍自2024年9月起已正式使用 Fenris，其重量分為700磅與1,500磅兩種規格。Crowell 表示，相對緊湊的體型是該車的獨特之處。

相比之下，陸軍現有的其他 UGV 普遍重得多。2024年，陸軍以1,160萬美元合約授予 HDT Global 其 Hunter WOLF 車型，重達3,600磅；2025年，Textron Systems 的 Ripsaw M3（重達8噸）也以2,470萬美元合約成為原型製作得標廠商之一。陸軍此後又轉向聯盟模式開發戰鬥機器人車輛。

Fenris 的設計理念則截然不同：靈活、簡單、製造成本低。將 UGV 功能聚焦在少數幾項，不僅壓低了單車成本，也降低了在戰場上損失高價設備的風險。

「這是在整個戰場上分散風險，」Crowell 說。

Crow Industries 於2018年成立，目前僅有12名員工。Crowell 婉拒透露合約規模，但表示公司正在執行多項陸軍合約，並洽談向美國盟友出售事宜。

Fenris 已在訓練演習中完成測試，設計上已證明能應對泥濘與林地地形。其低廉的成本（金額未公開）意味著它在事實上具備「可消耗性」，允許陸軍派遣它前往擾亂敵方陣地，即便損失也在可接受範圍內。

採購改革助推新創成長

Crowell 寄望川普政府加速技術採購的推動力，能幫助公司持續成長。

「創新不只是技術上的創新，」他說，「在採購路徑上的創新，目前對我們來說是一大利多。」

曾任美國國家安全委員會國防政策與戰略主任的退役陸軍上校 Ben Fernandes，多年來致力研究陸海軍機器人與自主系統，目前任教於亞利桑那州立大學。他指出，UGV 在軍事上有多元應用。

「它最終將成為第一道防線，或是第一波攻擊力量，」Fernandes 說。

UGV 能在不危及人員的情況下提供攻擊與後勤能力，尤其適合執行「單調、骯髒與危險」的任務，例如排除地雷。

機器人前線：未來戰爭的新面貌

根據陸軍雜誌《Infantry》的一篇文章，一套正在成形的「機器人前線」新作戰原則，將讓無人系統先於部隊出動，負責偵察並接敵。

「這才是未來戰爭真正的走向，」Crowell 說。

不過，Fernandes 也指出，UGV 的發展與採用並不一帆風順。技術仍需進一步研究，要全面整合也需要陸軍內部的結構性變革，而高層領導對此仍有所保留。

「要說服他們用無人坦克取代有人坦克，真的非常非常困難，」他說。

更多原型測試與野戰評估將有助於展現 UGV 的戰場優勢。「我們的實驗做得不夠，研發也做得不夠，還無法讓這些系統達到量產水準。」

Crowell 也坦承，說服陸軍高層從大型 UGV 轉向 Fenris 這類小型系統，同樣充滿挑戰。直到一線士兵主動要求更靈活的 UGV，加上烏克蘭成功運用這類車輛的案例愈來愈顯著，陸軍才真正開始正視 Crow Industries 的潛力。

Gibbs 准將以陸軍成立其任務自主組織，以及三項即將公告的自主無人系統採購案，作為陸軍致力採用此技術的佐證。

「陸軍致力於交付自主能力，確保我們的士兵在戰場上繼續保有決定性優勢，」他說。

盟友廠商也看好 UGV 前景

歐洲第五大軍火商萊因金屬（Rheinmetall）美國子公司業務發展暨戰略副總裁 Chris Haag，同樣看好陸軍擁抱 UGV 技術的趨勢。美國萊因金屬旗艦產品線中最大的 UGV 重達近5,500磅。

曾任美國陸軍工程師的 Haag 表示，隨著常備軍規模縮減，UGV 是擴充人力部隊的有效途徑。

「這是支援陸軍和我們服務的各國軍隊的絕佳結合點——讓士兵完成任務、平安回家，」他說。

Crowell 預見小型 UGV 如 Fenris 將獲得更廣泛的採用。未來五年內，他預期將看到由地面車輛、空中無人機與海上船艦組成的全無人軍事單位問世。

「機器人前線即將到來，」Crowell 說，「它將由小型、模組化的 UGV 所驅動。」

本文原載於亞利桑那州立大學旗下《Small Wars Journal》。

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