紐約市消防警察聯手無人機巡檢，危樓評估無需派員進入危險區

危樓緊急應變啟動無人機偵察

紐約市長Zohran Mamdani於週三宣布，曼哈頓一棟高層建築自週二發現結構損害後，尚未出現任何結構位移，化解了市府先前對建築倒塌的擔憂。為加快評估進度，市消防局（FDNY）未待人員進場即先部署無人機執行偵察任務。紐約建築局（NYC Department of Buildings）工程師隨即透過FDNY提供的無人機影像展開調查，重點監控建築受損關鍵部位。建築局局長Ahmed Tigani強調，無人機「對於觀察和掌握結構位移動態至關重要」。

NYPD技術協助應變小隊（Technical Assistance Response Unit）則另派無人機繞行建築周圍，拍攝工人在據報發生支撐樑挫曲的20及21樓進行檢查的畫面。這次聯合應變充分展現無人機在城市緊急狀況中作為安全勘查工具的優勢——無需派遣人員直接進入危險區域，同時能蒐集高解析度與熱成像數據供後續決策參考。

紐約警察無人機部隊規模翻倍成長

NYPD無人機部隊成立於2018年，規模擴張幅度驚人。根據該局無人飛行系統（UAS）作業報告，2019年Q4的出動次數僅23次；到了2026年Q1，這一數字已突破2,500次，成長超過100倍。儘管相較上一季減少約300次出動，但仍反映出該部隊在城市應急與執法領域的日益重要角色。

2024年初規模4.8地震發生後，NYPD派遣無人機對橋梁與建築進行檢查；同年並運用無人機搜索倒塌建築，以360度視角重建室內樓層平面圖。無人機計畫相較直升機具備更快的部署速度、更低的操作成本，同時能提升警員安全性與態勢感知能力。具備夜視、熱成像及高解析度影像蒐集功能的無人機，已成為搜索救援與調查任務的標配工具。

FDNY機器人小隊：十多年經驗、五十架機隊

FDNY機器人小隊自成立至今已有11年歷史，現配備約50架無人機與四足機器狗，由12名飛手操作。該小隊負責人Michael Leo上尉強調熱成像功能在結構評估中的價值，「我們仍然會派消防員上去了解屋頂實際狀況，但現在我們也能在火場上方200英尺處俯瞰整個屋頂，並取得屋頂表面的熱成像資料。」這種「人機協作」模式大幅提升了評估效率與安全性。

DFR計畫推動超視距飛行授權

NYPD於2018年引進大疆DJI四軸無人機，初期採購包含11架Mavic Pro、2架M210 RTK及1架Inspire 1，成為全美逾1,000個擁有無人機計畫的警察局之一。早期任務聚焦於搜索救援、犯罪現場記錄及大型活動監控，但明確禁止用於例行巡邏、交通執法或未經搜索令的搜查，亦不得加裝武器。

2024年底，前市長Eric Adams任內啟動「無人機擔任第一響應者」（Drone as First Responder，DFR）計畫，在五個試點分局各配置兩架無人機，使NYPD無人機總數突破100架。該計畫得以實現的關鍵在於NYPD獲得FAA Part 107授權，可在無地面目視觀察員情況下執行BVLOS超視距飛行，並開放「遮蔽作業」模式，允許在地面100英尺以下或距建築50英尺以內飛行。根據2026年Q1報告，該季2,595次出動中，超過2,000次與DFR相關任務有關。

跨機構協調與隱私爭議浮現

紐約市也是全美最早成立跨機構「無人機作業委員會」的城市之一，統籌NYPD、FDNY及其他部門的UAS行動。2024年各部門曾協力監控城市海灘的鯊魚動態。NYPD持有FAA授權的警員也使用無人機響應失蹤人口報案與ShotSpotter槍聲偵測系統警報。

然而，執法無人機計畫的急速擴張引發公民自由疑慮。華盛頓特區部分居民批評首都警察局（MPD）於2025年引進無人機；美國公民自由聯盟（ACLU）等倡議團體呼籲加強對DFR「空中之眼」計畫的監督，以防未公開的廣泛監控行為。