義大利力推城市空中交通發展，規劃全國十座垂直起降港網絡

義大利擘劃城市空中交通藍圖

義大利民航局（ENAC）日前公開《國家機場計畫》草案，提出涵蓋全國的先進空中移動（AAM）發展策略，旨在透過系統化的基礎設施規劃與監管框架建立，加速電動垂直起降飛行器（eVTOL）及相關無人飛行系統的商業化部署。

ENAC將AAM定義為「通常由電力驅動、具備垂直起降能力的空中系統」，涵蓋有人駕駛的eVTOL城市空中計程車與無人駕駛無人機，建立了統一的技術與監管框架基礎。

10座垂直起降港精準布局策略

義大利計畫建設至少10座專屬垂直起降港，包括6座城市垂直起降港與4座機場垂直起降港。根據發展潛力與人口密度，計畫在義大利五大城市設置核心樞紐：

米蘭區域：設置2座城市垂直起降港與1座機場垂直樞紐，作為北義大利空中交通樞紐。

羅馬區域：配置2座城市垂直起降港與1座機場垂直樞紐，服務中部地區。

其他重點城市：都靈、威尼斯、巴里及科爾蒂納等城市將建設相應的垂直起降設施，形成全國網絡。

ENAC表示，將進一步深化研究，精確界定基礎設施需求，包括新建設施規劃與現有設施改造方案，並重點分析交通規劃整合與運量預測。

大規模既有設施改造升級計畫

計畫的另一核心亮點是升級全國186座現有設施，使其具備支援AAM商業運營能力。這一數字來自於米蘭、羅馬、都靈、威尼斯、巴里等五座主要城市確認的94座可改造設施，加上上述城市輻射範圍內（涵蓋46個省份）各省份平均2座設施。

改造採取分級策略：70%的設施進行輕量級轉換，主要工作為安裝支援AAM服務所需的系統與技術設備；30%的設施則進行大規模改造，包括場地擴建、增設起降區域等土木工程。此差異化策略兼顧經濟效益與實際需求。

城市整合面臨的監管挑戰

ENAC在計畫中特別強調，將AAM基礎設施整合至現有城市環境需克服多項挑戰，其中包括環境影響評估、視覺干擾防治與噪音管理等關鍵議題。計畫要求建立環境標準與噪音等級規範，以確保城市居民生活品質。此舉表明義大利採取的是「先規劃、後建設」的審慎態度，避免重蹈其他地區基礎設施與社區衝突的覆轍。

塔蘭托機場：新興空運技術實驗基地

義大利基礎設施與交通部已將塔蘭托-格羅塔利耶機場指定為高空域運營與新興空運技術的發展樞紐，專注於次軌道飛行、微衛星發射支援與新型空運技術國際實驗室建設。該設施將成為測試與驗證先進AAM技術的專屬平臺。

ENAC表示，計畫將在完成相關企業商業計畫的審查與驗證後正式啟動，並以永續發展為核心指導原則。