反無人機防禦告急 DroneShield報告示警全球機場與基礎設施防護缺口

無人機威脅升溫 全球機場防禦準備嚴重落後

無人機防禦廠商DroneShield最新發布的產業報告揭露一項令人警惕的現象：儘管非法無人機入侵機場、電廠、通訊設施等關鍵基礎設施的事件頻傳，全球絕大多數設施的反無人機防禦體系仍遠未達到應有的整備水準。

根據報告分析，當前無人機防禦能力的不足主要源於四大結構性問題。

偵測能力陳舊 難以應對威脅演變

首當其衝的是偵測技術的老化問題。許多機場及關鍵設施仍然依賴傳統雷達系統或純粹的人工目視巡查，這類方案對於小型、低空、快速移動的無人機幾乎無能為力。隨著市場上廉價小型無人機大量流通，以及改裝技術日益成熟，傳統偵測手段已顯得捉襟見肘。

法規執行參差不齊 跨國協調難度高

其次是法規與執法的全球不一致性。各國對於無人機的管制政策、飛行禁區劃定、執法強度差異懸殊，導致不同國家間的機場面臨不同程度的防禦漏洞。這種碎片化的法規環境使得機場與相關單位難以建立統一的防禦標準。

部門各自為政 即時協作機制缺失

第三個瓶頸在於跨部門協調的欠缺。機場營運商、民航航管機構、警察與軍方執法部門之間往往缺乏即時通報機制與聯合應變流程，導致發現無人機時無法迅速判斷威脅等級並啟動相應對策。這種「各自為政」的局面在緊急時刻將付出代價。

採購流程冗長 防禦進度跟不上威脅

第四點是反無人機系統採購流程的滯後。關鍵基礎設施的防禦設備採購涉及政府預算審核、招標程序、技術評估等多層環節，整個週期往往曠日持久。與此同時，無人機及其改裝技術日新月異，導致已納入採購的防禦系統往往在真正部署時就已顯得過時。

DroneShield的解方：多層次防禦架構

DroneShield在報告中強調，應對日益升高的無人機威脅，單一手段已遠不夠用。該公司建議各國政府與基礎設施營運商應立即啟動多層次防禦體系建構，具體包括：

• 射頻偵測：透過無線電信號監測捕捉無人機蹤跡
• 光電追蹤：利用紅外線或可見光系統進行精確定位
• 干擾反制：採用訊號干擾或定向能量裝置對無人機進行制壓

這些技術的結合，可望形成「感知→識別→反制」的完整防禦鏈條。

國際案例警示防禦急迫性

DroneShield的預警恰逢全球無人機入侵事件頻率攀升之際。英國與美國等國的主要機場近年曾多次因無人機誤闖而被迫停止起降、疏散乘客或延誤班機。2024年至2026年間，歐美機場的無人機入侵事件已呈現明顯上升趨勢，某些機場甚至在單月內記錄超過十起疑似無人機活動。這些案例充分證實了DroneShield報告中所示警的威脅並非杞人憂天。

該報告的發布將進一步推動各國機場營運商與民航當局重新審視既有防禦策略，並有望加速反無人機防禦系統的採購與部署進程。