EASA提出「輕量U-space」無人機空域管理新類別修正草案
歐洲航空安全局（EASA）發布無人機空域管理法規修正提案，建議新增「U-space light」（輕量U-space）類別，以簡化超視距（BVLOS）飛行授權要求，協助歐盟各成員國大規模推展無人機商業運作。意見回饋截止日為2026年7月12日。
文章重點
- EASA發布法規修正提案NPA 2026-103，建議新增「U-space light」（輕量U-space）空域管理類別，適用於飛行密度較低的非管制空域。
- 「U-space light」（第1級U-space）僅適用於VFR最低標準以下、管制空域外、非城市與非港口等複雜環境的使用情境。
- EASA調查11個成員國數據顯示，2,486件有效操作授權中有496件涉及BVLOS，其中89件具商業可行性，主要集中於德國和挪威。
- 修正草案意見回饋截止日為2026年7月12日，線上諮詢會議定於2026年7月15日舉行。
- 本修正案發送對象涵蓋無人機業者、製造商、各國航空主管機關、ATM/ANS業者及U-space服務提供者等多類利害關係人。
EASA提出「輕量U-space」無人機空域管理新類別修正草案
歐洲航空安全局（EASA）日前依據管理委員會決議01-2022第6條規定，發布《法規修正提案2026-103附錄》（Notice of Proposed Amendment 2026-103 ADDENDUM to NPA 2026-103 (A)），旨在修訂現行U-space空域管理法規。
核心提案：「U-space light」新類別
此次修正案最具突破性的內容，在於提議引入全新的「U-space light」（輕量U-space）類別。
提案指出：「實務上，為促進U-space空域的指定作業並實現大規模超視距（BVLOS）飛行，本提案建議成員國可於無人機（UAS）飛行密度尚不需要進行空間與時間戰略衝突排解的情況下，選擇性採用初步的強制性U-space服務子集。」
「在此情況下，必須訂定嚴格的操作條件與空域限制，以維持與現行四項強制服務完整要求之U-space空域相當的安全水準。因此，成員國指定『第1級U-space空域』（U-space airspace level 1）的可能性，僅適用於特定情境，包括：空域指定位於目視飛行規則（VFR）最低標準以下、管制空域之外，以及非城市地區或港口等複雜環境。」
提案進一步說明風險管控機制：「以戰術衝突排解取代起飛前戰略衝突排解所帶來的風險，應透過降低遭遇其他航空器的可能性，並為無人機操作人員提供充足的反應時間來緩解，例如在無人機飛行作業周圍建立足夠大的安全隔離空間（well-clear volume）。」
BVLOS大規模應用的政策背景
EASA在修正案前言中表示，機構致力於修訂U-space及無人機法規，目標是確立簡化四項強制性U-space服務義務的條件，並引入有效解決方案，使BVLOS飛行能在全體歐盟成員國中迅速且大規模地落地實施。
根據EASA針對11個成員國所進行的調查，在調查期間有效的2,486件操作授權中，有496件涉及BVLOS飛行；而在這些BVLOS授權中，有89件被認定具備商業可行性。目前此類運作主要集中於德國和挪威兩個國家，兩國在特定的操作環境上具備相對優勢。
諮詢對象與意見回饋期程
本修正草案已發送至以下利害關係人徵詢意見：
- 民用及商業無人機操作業者
- 各國航空主管機關（NAAs）
- 遠端飛行員
- 無人機製造商
- 其他空域使用者（有人駕駛航空器）
- 空中交通管理／航空通信服務（ATM/ANS）業者
- U-space服務提供者（USSPs）
- 通用資訊服務（CIS）提供者
意見回饋截止日期為2026年7月12日，所有收到的意見將於2026年7月15日舉行的線上專題諮詢會議中進行討論。
Unmanned Airspace將於本週稍後提供更多關於此修正草案及業界反應的深度報導。
（圖片來源：Shutterstock）
原文來源： 查看原文
常見問題
Newsletter
訂閱低空產業電子報
每日精選低空經濟與無人機產業新聞，直送您的信箱。
本文由 LAETimes 編輯部審核發佈 ·
