FAA AI驅動航空交通管理系統SMART最快9月亮相

FAA AI驅動航空交通管理系統SMART最快9月亮相

美國聯邦航空總署（FAA）本週就「空域路徑戰略管理系統」（Strategic Management of Airspace Routing Trajectories，簡稱SMART）釋出最新細節。這套以人工智慧為核心的航空交通管理系統，設計目標是提前數月預測天氣、交通及其他飛航狀況，並已確定初期部署方向。

9月展開初期操作驗證

FAA資深認證顧問暨技術飛行員 Steve Fulton 表示，SMART的初期操作驗證將聚焦於海拔24,000英尺以上的航路空域，部署進度預計在9月如期展開。他在本週一舉行的FAA與歐洲聯盟航空安全局（EASA）年度安全會議上公開了上述說法。

Fulton 將SMART與FAA現行的「軌跡導向操作」（Trajectory-Based Operations，TBO）概念相比較。TBO整合多元資料來源，協助管制員預測未來的航機位置，以降低空中交通管理的排程難度。他表示，SMART將透過注入AI與雲端運算技術，進一步「強化」軌跡預測精度，並對每架航機的預測軌跡進行「衝突解除」，以提供更精確的到達時間。

人工管制員仍是安全核心

全國航空交通管制員協會（NATCA）主席 Nick Daniels 今年4月曾向媒體表示，SMART實際上並不負責航機間隔管理。

「飛機的間隔管理仍由人類負責，人命安全由人類承擔，」Daniels 說，「我們過去缺乏的是一套能在每天運作開始前，就協助我們管理全國空域系統的工具。」

Thales 無人機系統（UAS）整合部門總監 Frank Matus 也持相同看法，指出SMART的核心目標是減少延誤、取消及班表偏差，而非取代管制員執行的安全關鍵任務。Thales 是目前已知角逐FAA SMART合約的三家廠商之一，另外兩家分別為 Palantir 和 Air Space Intelligence（ASI）。

「這套系統的構想，是先從班表的戰略性衝突解除著手，再縱觀整個國家空域系統（NAS），找出全天各時段可能發生超載的空域扇區，」Matus 說道，並補充FAA期望系統能提前數小時至六個月預測空域狀況。

百億美元現代化計畫的一環

官員普遍將SMART定位為減輕工作負荷的輔助工具，而非取代人工產出，與FAA正在推動的其他航管現代化項目思路一致。美國國會去年已為相關升級計畫撥款125億美元（約新台幣4,000億元）；交通部長 Sean Duffy 更追加申請約200億美元，表示此筆資金將涵蓋SMART及其他以軟體為主的升級項目。交通部已於今年3月上線專屬網站，供民眾追蹤升級進度。

FAA局長 Bryan Bedford 在4月表示，三家SMART競標廠商各自建立了NAS的「真實數位孿生」系統，「讓我們得以運用預測分析，納入未來班表資訊。」

合約有望近期公布，小廠ASI呼聲高

FAA目前尚未正式授予合約，但《The Air Current》本週報導指出，FAA傾向選擇規模較小的 ASI，而非科技巨頭 Thales 或 Palantir。ASI 宣稱其 Flyways AI 系統目前已管理逾40%的美國航空交通，此一優勢或被當局視為正面加分項。

消息人士透露，最終決定尚未敲定，結果仍有可能改變；不過FAA發言人表示，合約將於「近期」正式宣布。

原文來源： 查看原文