從貨運到載客：FlyNow Arabia 同軸旋翼電動直升機邁向2030利雅德世博會之路
FlyNow Arabia 以模組化同軸旋翼 eVTOL 貨運無人機切入城市物流市場，計劃 2028 年啟動商業貨運、2030 年推出載客服務，瞄準沙烏地阿拉伯利雅德世博會與 2034 年世界盃兩大里程碑。
文章重點
- FlyNow eCopter 酬載 200 公斤、電動版航程 50 公里、巡航速度 110 km/h，未來混合動力版航程達 200 公里
- FlyNow 2024 年與沙國民航總局 GACA 及國家工業發展中心 NIDC 簽署 MoU 推動電動空中交通發展
- 2022 年 12 月取得奧地利民航局 SAIL II 認證，下一步目標為 SAIL IV 及 EASA CS-VLR/CS-27 完整認證
- 商業貨運計劃 2028 年啟動，載客服務瞄準 2030 年利雅德世博會與 2034 年 FIFA 世界盃
- FlyNow 與 Skyroads 共同創立 SALAAM.earth 生態系統，整合法規、基礎設施與數位空中交通管理
FlyNow Arabia：以貨運無人機打頭陣，逐步邁向空中計程車時代
FlyNow 長期開發獨特的模組化 eVTOL 貨運無人機概念，專注於城市物流應用。該公司選擇先從貨運切入而非直接進軍載客市場，背後有兩大核心考量。
為何先做貨運？
首先，貨運是最具經濟效益的應用場景。城市物流面臨嚴峻挑戰，尤其在大型城市中，塞車問題與高昂配送成本對既有運輸系統形成巨大壓力。貨運 eCopter 可大幅縮短時間敏感任務的配送時程，同時將營運成本維持在與計程車相當的水準，使貨運成為城市空中交通（UAM）最務實且最具商業吸引力的早期應用案例之一。
其次，貨運營運能實現更安全、更快速的市場進入。從貨運起步可讓 FlyNow 在真實環境中驗證飛行器、建立公眾信任，並在轉向載客運輸前充分展示安全性。作為「安全至上」策略的一環，FlyNow 目標在推出空中計程車服務前，以貨運版本完成約 100 萬英里 的飛行里程。同時，貨運部署也能在載客認證仍在進行時就先行切入市場。
中東市場的戰略布局
中東地區正迅速崛起為先進空中交通與無人機創新的核心樞紐。FlyNow 於 2022 年在沙烏地阿拉伯阿卜杜拉國王科技大學（KAUST）的「Destination Deep Tech Program」計畫中展開旅程。此後獲得沙國政府的大力支持。
2024 年，FlyNow 與沙國民航總局（GACA）及國家工業發展中心（NIDC）簽署合作備忘錄（MoU），推動電動空中交通在沙國的發展，涵蓋法規制定、空域整合、垂直起降場基礎設施及空中計程車服務營運準則。自去年起，FlyNow 也加入利雅德皇家委員會（RCRC）的 RDiD 計畫，支持其在利雅德的在地化作業。
FlyNow 認為，強大的制度支持加上「沙烏地願景 2030」及 GACA 的先進空中交通路線圖，使沙烏地阿拉伯成為未來 AAM 部署最具前景的市場之一，這也是該公司選擇將其作為技術首發國的關鍵因素。
eCopter 技術規格與物流應用
eCopter 的標準化模組無人機機隊以自動化方式運作。其酬載量可達 200 公斤，適用於多種城市物流任務，包括最後一哩配送、敏感貨品運輸及緊急物資供應。
在營運模式上，eCopter 可沿預設航線自動飛行，或整合至既有的空中交通管理系統運作。電動版本航程可達 50 公里，對利雅德等城市已足夠使用；巡航速度約 110 km/h，可在數分鐘內抵達目的地——例如 20 公里的路程約 10 分鐘即可完成，相比開車需要約 40 分鐘。未來 FlyNow 還計劃推出航程可達 200 公里 的混合動力版本。
在財務效益方面，eCopter 透過在道路擁堵上方飛行大幅縮短配送時間，模組化設計也使營運與維護成本極低，可與地面運輸相媲美。
獨特的同軸旋翼設計優勢
eCopter 採用同軸反轉雙旋翼設計，兩組旋翼安裝在機艙上方的共用軸上反向旋轉，無需尾旋翼，相比傳統直升機大幅減少活動零件數量。搭配簡化的電動傳動系統與直驅同步馬達，可實現更低的機械複雜度、更少的維護需求、更低的生產成本及更高的系統可靠性。
認證進展與法規合作
FlyNow 自創立之初便與航空主管機關密切合作。在 2019 年成立 FlyNow Aviation GmbH 之前，執行長 Jürgen Greil 就已向奧地利民航局（Austro Control, ACG）提出 eCopter 概念，獲得支持後才啟動開發。
2022 年 12 月，FlyNow 達成首個認證里程碑，取得 ACG「特定類別」下的 SAIL II 核准，允許在監管機構監督下測試完整原型機。下一步目標是取得 SAIL IV 認證，允許在低人口密度區域進行商業營運，正式啟動貨運服務。在進行貨運服務的同時，FlyNow 計劃取得 EASA CS-VLR 及 CS-27 完整認證，以支持在人口密集區域的定期載客營運。
在沙烏地阿拉伯市場，FlyNow 將與 GACA 密切合作，目標先在歐洲取得 EASA 認證，再於沙國進行在地驗證。
生態系統建構：SALAAM.earth
FlyNow 深信，僅開發飛行器是不夠的。要成功導入 UAM，城市需要在法規、基礎設施與數位交通管理上協調推進。eCopter 需要充電設施及專用起降基礎設施、明確的空中走廊、強大的網路安全防護，以及與政府當局的密切合作。
為此，FlyNow 與數位天空基礎設施及自動飛行管理供應商 Skyroads 共同創立了 SALAAM.earth，目標是打造完整的生態系統，使自動化空中交通安全、可擴展且可部署。今年，FlyNow 將與基礎設施合作夥伴在 SALAAM.earth 框架內啟動沙盒實驗。
未來十年展望
FlyNow Arabia 的目標是在 2028 年啟動商業貨運營運，並於 2030 年推出載客服務，以利雅德世博會（Expo 2030）作為此階段的關鍵里程碑。更長遠來看，2034 年 FIFA 世界盃 是另一個戰略參考點。
以沙烏地阿拉伯為技術首發市場，FlyNow Arabia 計劃從此出發，將技術拓展至全球其他市場。該公司更宏大的目標，是首次在航空領域引入汽車式大量生產方法，實現真正的價格親民與大規模普及。
原文來源： 查看原文
