阿曼攜手GUAMobility聯盟,制定城市空中交通國家戰略
阿曼政府與國際聯盟GUAMobility攜手啟動國家城市空中交通(AAM)戰略規劃,旨在逐步整合無人機與電動垂直起降航空器至阿曼領空。該計畫由交通、通訊與資訊技術部主導,聯盟成員包括加拿大顧問公司Innovitech、法國民航服務機構FRACS、國際工程集團EGIS等十家機構。優先應用涵蓋旅客運輸、貨運物流、緊急醫療、搜索救援及石油天然氣作業,完全銜接聯合國永續發展目標與阿曼發展願景。
阿曼政府正式委託國際聯盟GUAMobility主導國家城市空中交通(AAM)戰略規劃,整合無人機與電動垂直起降航空器,涵蓋旅客運輸、物流配送等多元應用。
重點速覽
- 阿曼交通部正式授權GUAMobility聯盟主導AAM國家戰略,符合「阿曼2040願景」
- 聯盟整合十家國際合作夥伴,涵蓋規劃、工程、法規與融資等專業領域
- 優先應用包括旅客運輸、物流配送、緊急醫療、搜救及基礎設施巡檢
- 由交通部部長Said bin Hamoud Al Maawali領導國家指導委員會統籌推進
- 計畫著力建立完整監管框架、基礎設施與商業運營模式

文章重點
- GUAMobility聯盟獲阿曼政府授權,主導符合阿曼2040願景的國家先進空中交通(AAM)戰略制定。
- 計畫由阿曼交通、通訊與資訊技術部長Said bin Hamoud Al Maawali主持國家指導委員會,整合民航局、阿曼機場等關鍵機構。
- GUAMobility整合約十家國際合作夥伴,涵蓋工程、法規、城市規劃、航空資訊管理及融資等跨領域專業。
- 計畫優先推動七大應用場景:旅客運輸、貨運物流、緊急醫療服務、搜索救援、基礎設施巡檢、安全行動及石油天然氣作業。
- 加拿大顧問公司Innovitech作為聯盟成員之一,負責生態系統建構與先進空中交通發展路線圖規劃。
阿曼啟動國家城市空中交通戰略
阿曼政府正式授權國際聯盟GUAMobility擔任主導,制定國家城市空中交通(Advanced Air Mobility, AAM)戰略,這一決定標誌著中東地區在先進空中交通領域的重大推進。該計畫完全銜接「阿曼2040願景」及聯合國永續發展目標,為阿曼領空的智慧化與多元化發展奠定基礎。
多部門協力架構
計畫由阿曼交通、通訊與資訊技術部(MTCIT)負責統籌,並與民航局(CAA)、阿曼物流中心(OLC)形成三角協作。根據GUAMobility聯盟成員Innovitech的闡述,該計畫目標明確:在既有航空管制框架基礎上,逐步融入無人機與電動垂直起降(eVTOL)航空器。
國家指導委員會由交通部部長Said bin Hamoud Al Maawali擔任主席,成員涵蓋民航局、阿曼機場管理公司、物流中心、住房與城市規劃部,以及多個安全及投資機構,確保政策制訂的跨域整合。
優先應用領域的多元佈局
該計畫聚焦七大優先應用場景:旅客城市短距運輸、貨運物流配送、緊急醫療服務、搜索救援、基礎設施巡檢、安全維護行動,以及石油與天然氣相關作業。這些領域均代表當前城市空中交通在全球探索中最具商業化潛力的應用,既符合阿曼經濟發展需求,也呼應聯合國永續發展目標。
跨域專家聯盟的國際合作框架
GUAMobility聯盟成員陣容強大,整合十家國際領先機構:
地理空間與在地優勢:GIS Hub為阿曼本地企業,專擅衛星影像、無人機測量與感測器網路;DTA International提供建築與城市規劃專業,涵蓋機場、港口等關鍵基礎設施。
策略與規劃主導:加拿大顧問公司Innovitech是計畫架構設計的核心,專注先進空中交通生態系統建構與發展路線規劃;JADE Advisory在策略融資與PPP諮詢領域強化商業可行性評估。
工程與技術支撐:國際工程集團EGIS與獨立工程集團SETEC分別聚焦基礎設施、交通運輸領域的複雜工程解決方案;CGX Aero提供航空資訊管理與飛行程序設計。
法規與安全機制:法國民航服務機構FRACS(France Aviation Civile Services)負責監管、安全及導航框架,確保計畫符合國際民航組織標準。
商業開發與融資:MIXHIVE與LUNA分別主導房地產開發整合與新世代移動解決方案設計,強化商業生態完整性。
完整監管與運營體系的建立
該計畫並非單純的技術試點,而是系統性地建立完整監管框架、基礎設施規劃及商業運營模式。這一綜合性佈局預示著阿曼將成為中東地區在城市空中交通領域的先行者,為該地區其他國家提供可複製的發展路徑。
對台灣業者的意義
此案對台灣無人機業者與專業服務商具有參考價值。阿曼的國家AAM戰略規劃模式——涵蓋監管、基礎設施、商業運營的整體建構——預示全球市場對完整解決方案的需求增長。台灣的無人機廠商(如XAG極飛、本地巡檢服務業者)及工程顧問公司應密切觀察該計畫在物流配送、基礎設施巡檢、搜救等應用的實施進度,可評估與國際聯盟合作或向類似市場輸出服務的機會。同時,台灣民航局應參考阿曼建立國家AAM監管框架的機制,加速本地遠端識別、地理圍欄等配套法規制訂,以便業者順利銜接中東市場需求。
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本文由 LAETimes 編輯部審核發佈 ·


