Manna暫停愛爾蘭配送業務 聚焦美英市場,盼政策框架成熟後回歸
愛爾蘭無人機配送服務商Manna宣布策略性暫停本土營運,將資源集中投入美國、英國及阿聯酋等監管環境完善的市場。公司指出愛爾蘭缺乏明確的商業無人機配送國家政策框架,導致決策權散落地方層級,規劃與基礎設施需求充滿不確定性。儘管Manna已完成30萬次配送與120家企業合作,Blanchardstown更累計9萬次配送成績,但仍無法突破政策困境。公司將保留愛爾蘭研發工程總部與200名員工,並持續與政府和航空局合作推動國家框架建立。
愛爾蘭無人機配送商Manna宣布暫停都柏林與科克營運,因缺乏國家政策框架難以規模化。公司將投資轉向美國、英國等法規成熟市場,保留愛爾蘭研發總部與200名員工。
重點速覽
- Manna暫停愛爾蘭配送營運,轉向美國、英國、阿聯酋等市場展開。
- 愛爾蘭缺乏商業無人機配送國家政策框架,致逐案審查效率低落。
- Manna已完成30萬次配送、服務120家企業,Blanchardstown累計9萬次。
- 愛爾蘭保留研發工程總部,200名員工投入研發、法規、客戶服務。
- 創辦人強調策略性暫停而非永久退出,盼政策成熟後重返愛爾蘭市場。

文章重點
- Manna Air Delivery宣布暫停愛爾蘭都柏林與科克的無人機配送業務,原因是缺乏國家商業無人機政策框架。
- Manna在愛爾蘭及國際市場共完成超過30萬次配送,合作企業逾120家,Blanchardstown單一市場累計近9萬次配送。
- Manna已獲美國與英國的營運授權,並預計於2025年內取得阿聯酋完整營運許可。
- 此次決定為策略性暫停,愛爾蘭仍維持近200人的研發工程總部,若政策框架建立完善將考慮重返。
- 創辦人Bobby Healy表示,將集中投資於法規路徑已明確的市場,同時願意協助愛爾蘭制定國家無人機框架。
政策缺口迫使Manna轉向國際市場
愛爾蘭無人機配送服務商Manna Air Delivery今日宣布重要策略調整,決定暫停在愛爾蘭都柏林與科克的配送營運,將營運重心轉向美國、英國、中國及阿聯酋等國際市場。這一決定的核心原因,指向愛爾蘭當前缺乏明確的商業無人機配送國家政策框架。
據Manna聲明,愛爾蘭在無人機配送監管上的決策權分散於地方層級,逐案審查模式導致相關業者難以規劃長期基礎設施投資,整個產業也因此缺乏規模化的明確發展路徑。相較之下,美國、英國、中國與阿聯酋已展現出快速的法規進展與強勁的商業動能。Manna已取得美國與英國的營運授權,並預計2026年內獲得阿聯酋完整營運許可。
配送成績已證實市場需求
Manna自成立以來已在愛爾蘭多地推出服務,足跡遍及Moneygall、Oranmore、Balbriggan、Blanchardstown及Cork等地,並進一步拓展至芬蘭赫爾辛基與美國德州。公司累計完成超過30萬次無人機配送,與逾120家企業建立合作關係,為社區民眾提供雜貨、餐飲、藥品、日用品等快速配送服務。
其中,Manna最成熟的營運點Blanchardstown自2024年2月啟動營運至今,已累計完成近9萬次配送。公司認為這一成績充分驗證了社區需求的強勁程度,同時也說明若愛爾蘭政策、規劃與基礎設施缺口得以補齊,整個市場所能釋放的潛力巨大。
愛爾蘭仍為全球研發基地
此次營運調整並未涉及Manna對愛爾蘭投資的全面撤離。愛爾蘭將持續作為公司全球研發、工程、機器人技術、法規事務、客戶營運及企業職能的核心基地。Manna目前在愛爾蘭雇用近200名員工,涵蓋工程、技術、營運與企業管理等多個職能部門。
不過,原定在愛爾蘭各地本地配送中心的擴編計畫與相應的就業增長將暫時停止。公司也表示將與愛爾蘭政府、愛爾蘭航空局(Irish Aviation Authority)及相關地方機構保持合作,協助推動國家無人機配送政策框架的建立。
「策略性暫停」非永久退出
Manna創辦人暨執行長Bobby Healy於聲明中表示,此決定實屬艱難,因為愛爾蘭是Manna誕生、建設與首次驗證的地點。Healy感謝了那些幫助Manna證明無人機配送可規模化運作的社區、企業、客戶與員工。然而,在缺乏明確的商業無人機配送國家政策路徑的現況下,Manna必須將投資資源集中投入到那些監管環境相對清晰的市場。
Manna強調,此舉是策略性暫停而非永久退出愛爾蘭市場。若愛爾蘭未來建立起適當的國家政策框架,Manna表示歡迎重返當地市場的機會。受影響地區的用戶將透過Manna應用程式與電子郵件收到通知,公司也將與當地業務夥伴協調,有序完成愛爾蘭配送業務的結束程序。
對台灣業者的意義
Manna的撤退決策對台灣無人機產業提供重要借鑑。台灣目前由民航局主導遙控無人機管理規則,但在商業配送、BVLOS視距外飛行的政策框架仍待完善。本地物流配送、基礎設施巡檢業者應密切觀察Manna案例:政策不確定性將直接導致國際資本與技術無法進入,反而助長廠商投資轉向。建議台灣相關部會應加速訂定無人機配送專章、BVLOS營運許可標準與UTM交通管理架構,避免淪為「落地難」的市場,錯失Zipline、Wing等國際物流無人機廠商進駐機會。
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本文由 LAETimes 編輯部審核發佈 ·


