什麼是NOTAM？為什麼對飛行這麼重要？

NOTAM（Notice to Airmen）是飛航公告，包含空域變更、跑道關閉、臨時飛行限制等關鍵飛行資訊。美國每年發布約400萬則NOTAM，飛行員依法必須在起飛前查閱，未查閱可能導致降落在關閉跑道或誤闖禁航區等嚴重後果。

為什麼美國要升級NOTAM系統？

舊版NOTAM系統已使用40年且極易故障。2023年1月一次意外檔案刪除就導致系統全面崩潰，造成全美航班停飛。新系統「NOTAM管理服務（NMS）」旨在防止類似事件再次發生，提升安全性與可靠性。

第一階段已於2025年4月完成，舊版USNS系統已關閉，數千用戶已轉移至新平台。第二階段預計今年稍後進行，届時將淘汰舊版FNS，NMS將成為所有飛航公告的單一權威來源。原預計2027年才能完成，現大幅提前。

美國聯邦航空總署（FAA）已成功實施NOTAM系統的全面改造與升級第一階段，未來飛行員在起飛前查閱飛航公告（Notice to Airmen, NOTAM）的流程將更加可靠穩定。

美國運輸部長乘乘 Sean Duffy 表示，這套名為「NOTAM管理服務」（NOTAM Management Service, NMS）的升級系統，將能防止全國性空域關閉事件、強化飛航安全並改善通訊品質。

2023年，一次意外的檔案刪除導致NOTAM系統全面崩潰，造成全美航班停飛。當時航班被迫留在地面，聯邦官員緊急排查原因，從資料庫損壞到網路攻擊等各種可能性都列入考量。

NOTAM包含飛行員安全飛行所需的關鍵資訊，包括空域變更、臨時飛行限制（TFR）、障礙物、跑道及滑行道關閉、通訊頻率變更、助航設施停用，以及機場燃油供應狀況等。根據美國聯邦航空法規14 CFR 91.103的規定，每位機長在起飛前必須熟悉與該次飛行相關的所有可用資訊。

美國每年發布約400萬則NOTAM。

若飛行員未查閱NOTAM，可能導致降落在已關閉的跑道上、使用錯誤的通訊頻率，或誤闖禁航區。例如誤入美國總統專屬的臨時飛行限制區——這是一個跟隨總統移動、半徑達30海浬的空域泡泡，違規者可能面臨飛行執照遭吊扣的處分。

美國交通部（DOT）在聲明中指出，舊版NOTAM系統「極易發生故障」，並以2023年1月的NOTAM系統當機導致全國航班停飛事件為例。

Duffy部長表示：「上屆政府留給我們一套瀕臨全面崩潰的40年老舊航空警示系統。我們沒有坐等下一次全國性停飛事件發生，而是以最快速度打造全新的現代化系統，而且比原定時程提前數年完成。NOTAM轉換第一階段的成功完成，再次證明本屆政府正在積極解決最棘手的挑戰並交出成果。」

交通部同時指出，前任政府曾表示NOTAM現代化要到2027年才能完成。然而截至今年4月，FAA已以「破紀錄的速度」完成第一階段現代化工程，並正朝全系統轉換邁進。

FAA署長 Bryan Bedford 表示：「轉換至這套最先進的NOTAM系統，強化了國家空域系統（NAS）的安全性與可靠性。我們專注於為未來建構現代化的航空系統——一個具備韌性、高效率，且能滿足全球最繁忙空域需求的系統。」

為加速推進，FAA採用了「精簡且創新的廠商挑戰模式，削減繁文縟節以最快速度完成工作。FAA與CGI Federal合作開發新服務，同時與使用該系統的各方利害關係人進行溝通協調。」

整個轉換以分階段方式進行。第一階段中，FAA已關閉舊版美國NOTAM系統（USNS）。今年4月中旬，數千名NOTAM用戶已轉移至新服務。

下一階段預計於今年稍後進行，届時FAA將淘汰舊版聯邦NOTAM服務（FNS）。屆時NOTAM管理服務將成為所有飛航公告的單一權威來源，為國家空域系統提供現代化且可靠的基礎架構。

原文來源： 查看原文