美國運輸部長Sean Duffy親搭eVTOL空中計程車 創下歷史首飛紀錄

美國運輸部長搭乘eVTOL創歷史紀錄

「這不是《乔治的乱空世界》（The Jetsons）的卡通情節，」美國運輸部長 Sean Duffy 在一段記錄他搭乘 Beta Technologies Alia eVTOL（電動垂直起降）飛行器的新影片中說道，「這是真實的生活。」

美國運輸部週一宣布，Duffy 於上週五成為首位搭乘 eVTOL 飛行器的運輸部長。Duffy 稱此次飛行為「一次飛向未來的歷史性飛行」，並表示 eVTOL 機型將「從根本上改變人員與貨物的運輸方式」。

飛行地點與背景

Duffy 的這趟飛行在 Beta Technologies 位於佛蒙特州伯靈頓的總部進行，正值美國運輸部準備將更多 eVTOL 飛行器引入美國空域之際。

Beta 是參與 FAA（聯邦航空總署）eVTOL 整合試驗計畫（eIPP）的眾多製造商之一。該公司執行長 Kyle Clark 在今年 4 月表示，計畫最快可於 9 月啟動。該計畫將涵蓋美國 26 個州，持續至少三年。FAA 將允許參與者使用尚未取得完整認證的飛行器，在真實的機場環境中與航管人員配合執行飛行任務。

eIPP 計畫測試範圍廣泛

美國運輸部週一表示，eIPP 將測試多種潛在應用場景，包括城市空中計程車服務、區域客運、自動駕駛飛行，以及貨運物流和醫療運送。該計畫已於 3 月公布八個領頭參與單位——由各州及地方運輸部門與製造商、營運商及基礎設施供應商組成的合作團隊。Beta 與其中七個單位合作。

「從緊急器官移植到區域航空旅行，這些次世代飛行器擁有無數革命性的應用場景，」Duffy 在聲明中表示，「飛行的未來即將到來。」

兩款機型雙線推進

Beta 計畫在 eIPP 期間同時運用兩款機型執行任務：Alia VTOL（即 Duffy 上週搭乘的垂直起降版本）以及 CX300（傳統起降版本）。

兩款機型均為全電動設計，搭載 Beta 自主研發的 H500A 引擎與特殊設計的螺旋槳。垂直起降版本主要定位於短途客運及貨運，而傳統起降版本則可服務更多元的中長程應用。

根據 Beta 的說法，Alia 的核心優勢之一是電力驅動帶來的低營運成本。該公司已在全美約 50 個據點安裝充電系統，且更多站點正陸續上線。Duffy 與 Clark 在週一的影片中透露，此次飛行僅消耗了約 3 美元的能源。

更多合作夥伴與飛行驗證

Duffy 並非首位搭乘 Beta 飛行器的非公司員工。

今年 5 月，Republic Airways 的飛行員以 CX300 進行了為期三天的示範飛行，最終飛入佛羅里達州奧蘭多國際機場（KMCO）。在此之前，Republic 飛行員已於今年冬季在紐約和佛蒙特州完成寒冷天候測試，四天內共飛行 34 架次。

2025 年，Republic Airways 總裁 Matt Koscal 以乘客身份參與了 Beta 歷史性飛入紐約甘迺迪國際機場（KJFK）的航程。此後不久，Beta 同意向 Republic 交付一架飛行器進行評估。

該製造商與 Bristow Group 和紐西蘭航空也有類似合作安排，兩者均已在今年稍早完成 CX300 測試計畫。Surf Air Mobility 預計在夏威夷進行首批 Alia 載客飛行；UPS 和 United Therapeutics 則正評估其物流應用潛力。根據近期的美國證券交易委員會（SEC）申報文件，United Therapeutics 每年支付 Beta 約 500 萬美元的飛行器開發費用。

測試里程與未來展望

截至今年 5 月，Beta 的測試飛行器累計飛行里程已達 14 萬海浬，此前已於 2025 年底突破 10 萬海浬。目前大部分飛行測試和公開示範都以傳統起降版本進行。Duffy 是首批搭乘 VTOL 版本的公司外部人士之一，但在 eIPP 期間預計將有更多人加入。

除了在馬里蘭州和維吉尼亞州進行的器官運送試驗外，Beta 還計畫在紐約、佛蒙特、德州、猶他、路易斯安那和佛羅里達等州，與 Republic、Bristow 及 Metro Aviation 等合作夥伴共同進行貨運及醫療物流作業。初期任務將以 CX300 執行，但該公司希望在三年計畫結束前，能以 Alia VTOL 實現載客飛行。

---

原文來源： 查看原文