SkyDrive攜手Japan Biz Aviation,布局日本電動垂直起降商業運營
日本電動垂直起降飛機開發商SkyDrive宣布與商務航空業者Japan Biz Aviation簽署合作備忘錄。雙方將共同探討eVTOL飛機的所有權與運營模式,特別是為無航空運營證書(AOC)的日本企業建立可行的操作框架。JBZ持有AOC並具備豐富的商務航空運營經驗,包括HondaJet與Bell直升機的包機服務。此舉將填補日本市場缺口,推動eVTOL技術在鐵路、物流等多產業的廣泛應用。
日本eVTOL開發商SkyDrive與商務航空業者Japan Biz Aviation簽署合作備忘錄,將建立完整運營框架,讓無航空運營證書的日本企業也能擁有與操作eVTOL飛機,加速城市空中交通在日本的商業化進程。
重點速覽
- SkyDrive與Japan Biz Aviation簽署MoU,聯手推進日本eVTOL商業運營
- 透過JBZ既有航空運營證書與經驗,建立第三方飛機所有權運營框架
- SkyDrive全球累積427架預訂單,多數日本客戶缺乏AOC資格
- 雙方將共同釐清飛機所有權、角色分工與商業化時程路線圖
- 協議為日本eVTOL產業基礎設施建構重要里程碑,未來可成為複製範本

文章重點
- SkyDrive與Japan Biz Aviation簽署MoU,共同建立eVTOL飛機在日本的商業運營與所有權框架。
- SkyDrive全球已累積427架eVTOL訂單,涵蓋預購與基本購買協議。
- JBZ持有航空運營證書(AOC),具備HondaJet及Bell直升機包機管理經驗,總部設於羽田機場。
- 此合作旨在填補日本買家(如鐵路公司)無AOC的缺口,讓第三方得以安全持有並操作SkyDrive飛機。
- 此MoU為SkyDrive在日本首個同類型合作協議,有望成為未來與其他運營商合作的範本。
日本eVTOL商業化再進一步
日本電動垂直起降飛機開發商SkyDrive Inc.與日本商務航空運營商Japan Biz Aviation Co., Ltd.(JBZ)宣布簽署合作備忘錄,雙方將共同推進SkyDrive旗下eVTOL飛機在日本的商業化運營。這項合作打破了日本eVTOL產業長期面臨的運營框架困境。
彌補日本市場的AOC認證缺口
Japan Biz Aviation持有日本航空運營證書(AOC),並具備HondaJet商務噴射機與Bell直升機包機服務的豐富實務經驗。關鍵在於,SkyDrive雖已累積全球427架飛機訂單,但許多國際客戶已擁有AOC資格;相比之下,包括日本主要鐵路公司在內的本地買家多數並未具備此項認證。
JBZ負責董事Shin Koizumi指出,此次備忘錄的簽署讓公司能夠延伸業務範疇至先進空中交通領域,同時充分運用既有的航空運營專業知識。這項合作正是為了填補這一市場缺口,透過建立完善的操作框架,讓無AOC資格的第三方也能安全地擁有與操作SkyDrive飛機。
具體合作內容與運營路線圖
根據備忘錄,雙方將針對以下核心事項展開深入討論:
- 飛機所有權與商業運營模式:探索各類可行的合作架構,如委託運營、共有所有權等
- 角色與責任釐清:明確SkyDrive、JBZ及最終飛機購置方各自的運營職責
- 投入服務時程:制定eVTOL正式商業運營的具體推進日期與階段目標
SkyDrive執行長Tomohiro Fukuzawa強調,與具備實務經驗的商務航空運營商攜手,是公司確保提供安全可靠商業服務的核心策略。
日本城市空中交通的重要基礎設施
Japan Biz Aviation總部位於東京羽田機場,隸屬於Japan General Aviation Service集團,長期推動飛機共有所有權模式的創新運營。此次合作發生於任何商業服務正式啟動之前,反映日本eVTOL業者仍在積極建構必要的運營基礎設施與法規審批路徑。
SkyDrive表示,這是公司在日本首度簽署此類運營合作協議,未來有望成為與其他商務航空運營商合作的範本,加速日本eVTOL產業的商業化進程。根據市場分析,日本城市空中交通市場預期在2030年代中期啟動商業運營,此項協議奠定了關鍵的運營基礎。
對台灣業者的意義
對台灣無人機與城市空中交通業者而言,本項協議具有重要參考價值。台灣無人機產業供應鏈廠商應密切觀察日本AOC運營框架的建構過程,該模式未來可能成為亞太地區eVTOL商業化的標準做法。同時,台灣尋求進口或引進eVTOL技術的營運業者(如計程車隊、物流商、觀光業者),應預先瞭解民航局可能採納的航空運營許可與第三方運營委託制度,以便及早準備完整的營運計劃與安全認證。此協議也提示台灣法規部門,應提前規劃類似的「運營代理」或「飛機託運」框架,避免日後台灣企業因缺乏AOC認證而被排除在新興空中交通市場之外。
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本文由 LAETimes 編輯部審核發佈 ·


