現代汽車空中計程車子公司 Supernal 重新出發，攜手韓國航太工業推動次世代 eVTOL 設計

Supernal 東山再起，與 KAI 共推次世代空中計程車

現代汽車（Hyundai）旗下空中計程車部門 Supernal——據報導曾於去年 9 月暫停試飛作業，並於今年 3 月裁撤大部分員工——如今帶著「次世代」飛行器的開發計畫重返舞台。Supernal 發言人向《FLYING》雜誌證實了這項消息。

現代汽車於週日宣布，已與韓國航太工業（Korea Aerospace Industries, KAI）簽署合作備忘錄（MOU），概述雙方在先進空中移動（Advanced Air Mobility, AAM）飛行器聯合開發方面的策略夥伴關係。然而，雙方並非延續 Supernal 原有的 S-A2 機型——該機型去年才開始進行試飛——而是計畫推動全新的 AAM 概念設計，由 Supernal 主導設計與工程開發。

放棄 S-A2，轉向次世代設計

發言人表示，S-A2 這款電動垂直起降（eVTOL）機型將被「用於精進我們的專有設計指南和技術基礎，作為邁向次世代飛行器的過渡」。他們指出，與 KAI 的合作將幫助 Supernal「更有效地實現我們的願景」，且這家現代汽車子公司「將持續主導飛行器的願景與需求定義」。Supernal 仍堅持採用 eVTOL 設計路線。

根據雙方說明，初期飛行器開發工作將聚焦於建立「全面性需求定義」，以實現全球適航認證。Supernal 曾於 2024 年宣布與固定基地營運商（FBO）Signature Aviation 及 Clay Lacy Aviation 合作，研究 S-A2 在美國邁阿密、洛杉磯等市場的運營與航線規劃。

結合動力系統專長與航太量產能力

Supernal 與 KAI 表示，雙方將結合前者在動力系統技術方面的專長，以及後者在大規模製造方面的能力，在「供應鏈、認證流程和全球客戶網絡方面展開廣泛合作」。

此外，現代汽車還將與 KAI 合作推動電動航空動力系統的「商業化」，協助後者拓展民用航空領域。KAI 目前為韓國政府生產 KT-1 教練機和 RQ-101 無人飛行載具（UAV）。

Supernal 技術長 Farhan Gandhi 在聲明中表示：「透過結合我們團隊的能力與 KAI 豐富的航太經驗，我們正在為下一階段的發展強化基礎。這項合作反映了我們致力於建立穩固、整合夥伴資源的基礎，將具有商業可行性的飛行器推向市場。」

Gandhi 於本月稍早加入公司。在此之前，航空新聞媒體《The Air Current》於 3 月報導，Supernal 裁撤了近 300 名員工，僅留下 70 至 80 人的「骨幹團隊」。當時 Supernal 發言人將此舉描述為「策略性轉型」，旨在「確保我們的人力與成本結構針對長期交付市場導向飛行器設計進行最佳化」。

Supernal 發言人本週向《FLYING》表示：「Supernal 目前在加州爾灣（Irvine）以核心專家團隊運作，專注於次世代飛行器概念。我們正在轉型為高影響力組織，旨在成為產品背後的策略與智識引擎，透過全球策略夥伴生態系統來擴大開發規模。」

S-A2 回顧：從亮相到暫停

儘管 Supernal 從次世代飛行器開發到試飛還需要一段時間，但與 KAI 的合作對經歷了一段沉寂期的公司而言，無疑是令人振奮的進展。

Supernal 於 2025 年揭曉了 S-A2，目標在 2028 年進行商業化營運。該機型設計可搭載一名飛行員及最多四名乘客，飛行距離 25 至 40 英里，速度約 120 英里/時（約 193 公里/時），巡航高度 1,500 英尺（約 457 公尺）。分散式電動推進系統驅動八具螺旋槳——前翼四具向上傾轉，後翼四具向下傾轉，並採用獨特的 V 形尾翼設計。

該公司去年表示已開始使用 S-A2 展示機進行繫留飛行測試，屬於早期測試階段。但《Orange County Register》於 9 月報導，Supernal 將暫停測試工作，不再推進至非繫留飛行或量產機型測試。

Supernal 在去年夏天裁撤了超過 50 名員工，隨後在 2025 年歷經多次高層人事異動，包括前執行長 Jaiwon Shin（申在元）離職。公司商務發展資深總監 David Rottblatt 目前以臨時營運長身份領導公司，直到找到正式接任人選。

現代持續投資，前景仍待觀察

Supernal 於 9 月將上述變動歸因於「外部挑戰——包括法規框架、基礎設施建設和生態系統成熟度」。然而，現代汽車在 2025 年 4 月向其美國業務投資了 60 億美元，其中部分資金投入 Supernal 的研發，顯示母公司對該項目仍保持高度興趣。

SMG Consulting 旗下 AAM 現實指數（AAM Reality Index）策展人 Sergio Cecutta 於 3 月向《FLYING》表示：「我認為他們必須決定 AAM 發展的未來是留在美國，還是拉回韓國國內。Supernal 2.0 何時會出現，目前仍是未知數。但我認為以現代汽車不急躁、著眼長期的思維方式，這可能需要一些時間。」

---

原文來源： 查看原文