UAM Geomatics 警告：美國 166 億美元基礎設施缺口恐拖累先進空中交通發展

UAM Geomatics 發布白皮書：166 億美元基礎設施缺口成最大瓶頸

UAM Geomatics 近日發布一份產業白皮書，警告美國面臨高達 166 億美元的基礎設施投資缺口，若未能妥善解決，新興的「垂直移動經濟」（Vertical Mobility Economy）將難以順利擴展。

該報告名為《當 eIPP 啟動、AAM 飛行器即將就緒——166 億美元的基礎設施缺口依然存在》，檢視了美國 62 個主要都會區在 2045 年前支持商業先進空中交通（AAM）營運所需的基礎設施需求。報告由 NEXA Advisors LLC 執行合夥人 Michael J. Dyment 與 UAM Geomatics 總監 Benjamin Zevin 共同撰寫。

Dyment 日前在 eVTOL Insights 於美國國家先進空中交通卓越中心（NAAMCE）舉辦的北美大會上，以「TED Talk」形式向與會者發表了這份白皮書。

飛行器認證超前，基礎建設嚴重落後

報告分析指出，雖然飛行器認證計畫和法規框架正快速推進，但配套基礎設施的發展卻遠遠跟不上腳步。

UAM Geomatics 估計，約 112 億美元將用於地面基礎設施，包括垂直起降場（vertiport）、充電系統、旅客服務設施及公用設施升級；另外約 54 億美元則需投入空中交通管制現代化、通訊系統、監控技術及城市空中交通管理能力。

這 62 個市場涵蓋約 60% 的美國人口，且與參與美國聯邦航空總署（FAA）eVTOL 整合試點計畫（eIPP）的地區高度重疊。研究人員指出，這為基礎設施部署、營運測試與法規發展同步推進提供了關鍵契機。

報告強調：「先進空中交通唯有在地面基礎設施和空中交通系統與飛行器認證同步建設的情況下，才能成為兼具獲利能力和安全性的運輸解決方案。若缺乏基礎設施投資，整個產業將面臨停留在示範計畫階段的風險，無法發展為可擴展的交通網路。」

2045 年前需建置 2,570 座垂直起降場

報告提出多項關於基礎設施規模與組成的重要發現。UAM Geomatics 預測，至 2045 年需有 2,570 座垂直起降場投入營運，其中約 1,400 座可由現有直升機場改建而成，藉此降低成本並加速部署。

基礎設施組合包括：

• 600 座無服務型垂直起降場，每座造價約 150 萬至 220 萬美元
• 350 座有服務型垂直起降場，每座造價約 280 萬至 380 萬美元
• 150 座城市多功能港口（urban multiport），每座估計造價 1,700 萬至 2,300 萬美元
• 60 座機場多功能港口（airport multiport），每座造價約 5,500 萬至 6,800 萬美元

產業經濟效益上看 3,300 億美元

報告同時估算了產業的長期商業潛力。在區域空中交通、機場接駁、隨選空中計程車、商務航空及醫療運輸等五大應用場景中，營運商的營收潛力預計在未來 20 年內超過 2,100 億美元。若計入更廣泛的經濟影響，總市場效益估計超過 3,300 億美元。

報告亦強調，AAM 產業的獲利能力將高度仰賴營運密度與飛行器利用率。高頻率的城市營運需要快速的飛行器周轉時間、可靠的充電基礎設施、協調的空域管理，以及能夠支撐持續旅客需求的密集垂直起降場網路。

建議：公私合作為最務實路徑

報告建議，早期部署應聚焦於需求集中度高、交通壅塞嚴重且高端出行需求最強的大型都會市場。主要應用場景包括機場接駁、區域商務旅行、醫療運輸及時效敏感的物流配送。

報告指出：「與美國其他大型交通建設計畫相比，這項投資需求相對溫和。例如 JFK 和拉瓜迪亞機場的個別改建工程，就需要類似規模的資本投入。這項機會的獨特之處在於，投資將支持一個全新的交通層級，應用範圍涵蓋客運、物流、公共安全與國防。」

報告建議採用公私合作夥伴關係（PPP）作為最務實的基礎設施融資途徑，具體方式包括聯邦貸款擔保、稅務優惠融資工具及民間活動債券（Private Activity Bonds），以吸引民間資本參與。

研究方法與產業呼籲

UAM Geomatics 的預測方法採用由下而上、逐城逐市的地理空間模型，評估全球超過 100 個都會區在多種 AAM 應用場景下的需求。模型納入機場流量、人口密度、壅塞程度、商務航空活動、宜居指標及現有直升機場基礎設施等因素，以預測旅客需求及基礎設施需求。

該公司表示，研究結果再次凸顯了監管機構、機場、公用事業、基礎設施開發商和營運商之間協調規劃的重要性，尤其是在產業從試點計畫邁向商業規模營運的過渡階段。

報告共同作者歡迎各界利害關係人對「垂直移動經濟」分析提出審查、批評與建議，聯繫方式：ben.zevin@nexa-uam.com。

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