陸戰隊艦載V-BAT無人機南海首次實戰部署，搭載自主飛行軟體應對GPS干擾

陸戰隊艦載無人機南海首秀，驗證分散式感知戰略

美國海軍陸戰隊第11遠征部隊（11th Marine Expeditionary Unit）近日在USS Portland兩棲運輸塢艦上部署V-BAT垂直起降偵察無人機，在北京宣稱擁有主權的南海空域執行情報蒐集任務。這是陸戰隊將該機從太平洋測試階段推進至高風險爭議水域的首次實戰驗證，也象徵其多年推行的分散式艦隊感知能力已逐步成形。

艦載無人機的完美設計：最小甲板佔用、最長飛行時間

V-BAT由Shield AI與美國防務巨頭諾斯洛普·格魯曼合作研發，採用單引擎管道風扇設計。其垂直起降特性使其成為少數幾款無需跑道、彈射器或攔截網即可從兩棲艦艇操作的情報無人機——甲板需求最小僅為6×6公尺（20×20英尺）。

機體規格方面，V-BAT機長約3公尺、翼展約2.7公尺、重約56.5公斤，單次飛行時間可達10小時。機上搭載電光紅外線（EO/IR）攝影機與合成孔徑雷達（SAR），標準配置可執行海上情報、監視與偵察任務，並提供電子作戰酬載擴充版本。相比載人直升機的高昂成本與人員風險，V-BAT以最低代價達成相同感知任務。

Hivemind自主軟體：在電子戰環境下的致命武器

V-BAT的核心競爭力不在機體本身，而在Shield AI開發的Hivemind自主飛行軟體。該軟體設計目標是：即便GPS衛星訊號遭干擾、與艦艇無線電通訊中斷，無人機仍能自主導航、識別目標並完成任務。

這項能力在南海尤為關鍵。該地區長期存在中國電子戰與GPS欺騙活動的紀錄，傳統依賴GPS與遠端操控的無人機在此環境下容易喪失航向或被迫返航。Hivemind的自主能力使V-BAT能夠在敵方干擾啟動後繼續執行任務，這是將一架150多萬美元的感知資產與一架可能失控的昂貴廢鐵之間的關鍵差異。

USS Portland艦隊與陸戰隊2030改革戰略

USS Portland隸屬於今年3月從聖地牙哥出發的拳師號兩棲戒備群（Boxer Amphibious Ready Group），同行艦艇包括USS Boxer與USS Comstock，第11海軍陸戰隊遠征部隊約2,200名士兵自此持續在印太地區執行任務。

此次南海部署正是陸戰隊「2030兵力設計」（Force Design 2030）改革的實踐。該戰略強調建立分散式小型部隊，從既有兩棲艦艇甲板、灘頭與島鏈同時作戰，以掌控海上戰略咽喉。V-BAT是第一款真正符合此需求的無人硬體——從陸戰隊既有甲板起飛、搭載海上作戰真正需要的感測器、在敵方切斷GPS後依然運作。

MQ-35A正式列編：從測試原型到規模化採購

V-BAT現已被正式列入美國五角大廈無人機家族計畫，編號MQ-35A並進行量產採購。這標誌著陸戰隊已從單機試驗階段升級至規模化部署策略。南海部署可視為該計畫長期累積的實證驗收——不是秀肌肉的好萊塢大片，而是一架管道風扇機從灰色兩棲艦艇甲板躍起、在島鏈上空自主盤旋的務實展示。

戰略涵義：感知網格尚待完成

從艦艇甲板發射V-BAT執行情報蒐集，無論從技術或戰術角度都是無人機最理想的應用——零人員風險、資源耗用遠低於載人機。一架無人機是展示；三艘兩棲艦艇同時各飛數架，才構成真正的感知網格。陸戰隊已展現第一步，值得關注的是在中國自身艦載無人機艦隊從展示走向常態部署前，他們能否實現第二步——將分散式感知能力從概念轉化為持續可維持的作戰能力。