Walmart 與 Wing 計劃在亞利桑那州馬里科帕展開無人機配送服務

Walmart 正將無人機配送版圖擴張至七個新市場，亞利桑那州馬里科帕已確認列入名單。該公司於 2026 年 6 月初宣布此一擴張計畫，並指定 Wing 擔任大鳳凰城地區的配送合作夥伴。目前尚無正式上線日期。

整個專案目前仍處於申請前期階段，正在進行公開文件審查流程，尚未進入任何硬體設置或無人機試飛的階段。

計劃中的基地將設置於馬里科帕-卡薩格蘭德公路（Maricopa-Casa Grande Highway）與波特路（Porter Road）交叉口的 Walmart 停車場圍欄區域內。若獲得相關核准，該停車場將成為向周邊住宅區提供空中配送的起降據點。

Wing 負責飛行，Walmart 負責庫存

Wing 是 Alphabet 旗下的無人機配送子公司。依照 Walmart 與 Wing 在其他市場已部署的合作模式，分工相當明確：Walmart 提供門市庫存，Wing 負責操作航空器並管理所有飛行任務。

顧客透過 Walmart 平台下單後，Wing 便從停車場樞紐將貨品配送至客戶門口。不需要另設倉庫，也不需要微型履行中心，現有門市即可承擔所有工作。

Walmart 電商履行轉型業務資深副總裁 Greg Cathy 以零售業常用的速度語言詮釋這次擴張：「顧客期望依照自己的條件收到訂單，享有快速且便利的配送體驗，」Cathy 表示，「與 Wing 攜手擴展至新市場，讓我們能為顧客提供創新的配送選項。」

適合無人機配送的商品品項包括：生鮮雜貨、非處方藥及日常家用必需品。這些品類在 30 分鐘配送時效下具有相當實際的價值——深夜需要的布洛芬止痛藥、剛用完的嬰兒配方奶粉、有客人拜訪時缺少的食材。這些品類非常符合無人機配送的特性，並非所有無人機配送的宣傳都能做到這一點，但這次是真的。

回顧愛爾蘭 Manna 的案例，讓無人機最快進入配送市場的方式，就是運送人們真正需要的東西：漢堡、冰淇淋、刮鬍刀——而非禮品盒或奢侈品。這些日常瑣碎的商品，才是成功的關鍵策略。

無人機飛行高度 150 英尺，以繩索降送貨品

據 In Maricopa 報導，Wing 在此部署中使用的航空器巡航高度為 150 英尺（46 公尺），速度為時速 65 英里（105 公里）。這個高度遠低於大多數 Part 107 商業無人機作業的 400 英尺（122 公尺）上限。

在 150 英尺的高度，Wing 航空器行進在郊區屋頂線與有人駕駛航空器下緣之間的空隙。這樣的取捨在於噪音問題——較低空的飛行對正下方的居民而言會更為明顯，在馬里科帕這樣寧靜的規劃社區中，此議題必定會在公眾意見徵詢階段被提出。

貨品交付並不需要降落。Wing 的航空器下降至 20 英尺（6 公尺）後，透過繩索將訂單緩緩放至地面。無人機不會接觸客戶的私人財產。Wing 已透過在維吉尼亞州 Christiansburg 的營運，以及在澳洲的飛行員培訓中精進這套配送機制，澳洲的住宅配送密度為該系統提供了真實的運作測試。

繩索配送方式適用於難以降落的場地，例如圍欄庭院、占地狹小的房屋，或直接著陸可能產生法律責任的地點。

30 分鐘配送目標是 Walmart 主打的核心數字。然而，此次公告並未說明馬里科帕的氣候將如何影響這個目標。當地夏季氣溫經常超過 華氏110度（攝氏43度）。

高溫會使電池效能下降。Wing 迄今尚未公開其現役航空器的作業溫度上限，這個具體問題將在核准流程進入技術要求審查階段時被提出。

馬里科帕須通過正式核准流程方可啟動無人機服務

目前一切尚未獲得核准。Walmart 尚未提交正式申請，專案仍處於申請前期階段，正在進行公開文件審查流程。在停車場樞紐設置完成或 Wing 航空器在馬里科帕執行配送航線之前，必須完成數個層面的授權審查。

Wing 的商業配送作業需要 FAA 核准才能執行 BVLOS（超視距）飛行。馬里科帕大部分地區位於 G 類非管制空域，這在一定程度上簡化了初步的空域協調程序。

然而，任何飛行半徑若向北延伸至鳳凰城都會區，都需要與該走廊相關機場設施進行協調。FAA 商業 BVLOS 配送的授權流程並不快速，也未在各市場間標準化，每次部署都需要提交豁免申請或接受 Part 135 航空承運人執照審查，具體方式取決於 Wing 如何規劃營運架構。

地方核准還需要另外一個層面的審查。分區使用、噪音法規，以及停車場樞紐的土地使用許可，均有各自的時程，與 FAA 審查軌道各自獨立進行。Wing 已在維吉尼亞州和德克薩斯州走過這套流程，馬里科帕也將循相同路徑推進。

許多公司都曾宣布無人機配送計畫，但大多數公告至今仍僅止於公告。建立無人機配送網路本已困難，取得飛行許可更是難上加難。

DroneXL 觀點

去除公關稿的包裝語言，這本質上是 Wing 執行多年來一直在建構的郊區生鮮雜貨配送模式。維吉尼亞州的飛行員培訓、德克薩斯州的部署、澳洲的運營，全都指向同一套策略。

以圍欄停車場為樞紐、短程配送半徑、民眾一小時內需要的雜貨與藥品商品，Walmart 現有門市庫存取代專建履行中心，Wing 接管傳統上屬於貨車司機的最後一哩路。

馬里科帕是一個合理的試驗場域：這是一個規劃完善的社區，有明確的住宅分區、集中的零售走廊，以及可預測的郊區街道格局。飛行路線規劃比城市格狀街道更為簡潔，人口密度足以產生足夠訂單量，覆蓋範圍也夠集中，讓航線管理保持可行。

氣候問題是每次公告週期都未能正視的變數。每家無人機配送公司在描述初期運營時，選擇的都是天氣宜人的時段，沒有人談到亞利桑那州的八月。

八月的馬里科帕是美國本土大陸中，對依賴電池的電子設備而言最嚴苛的戶外環境之一。若 Wing 的溫度上限迫使服務在夏季高峰期間中斷，客戶的期望落差問題將迅速浮現。

核准時程是更大的未知數。美國無人機配送公告中，從新聞稿到首次商業飛行之間，始終存在一段持續的落差，動輒以月計，甚至延伸至數年。技術本身是可行的，但監管與地方核准流程才是每個市場真正的瓶頸。馬里科帕不會是例外。Wing 與 Walmart 能否比業界平均更快縮短這段落差，才是真正關鍵所在，而答案不會來自六月的一紙公告。

---

原文來源： 查看原文