加州串聯4座鄉村機場，為電動垂直起降商用化建立基礎

從單點測試走向機場網路

加州先進空中交通廊道倡議（CAAMCI）納入Monterey Bay Economic Partnership（MBEP）USD7.45 million計畫，目標建立加州首個符合FAA規範的多機場飛行網路。計畫串聯Watsonville、Marina、Salinas與Hollister四座中央海岸鄉村公共機場，讓電動垂直起降及其他新世代航空器測試、蒐集營運資料，並推進商業認證。

協調既有測試生態系

CAAMCI主任兼MBEP首席成長長Lavera Alexander接受Philip Butterworth-Hayes訪問時表示，四座機場都已有至少一家OEM進駐。計畫將補齊基礎設施並整合分散測試，同時確認應用能否回應地方需求。加州約有200至300多座公共通用航空機場，中央海岸模式未來可望向全州擴張。

充電與通訊成為關鍵

Joby Aviation與Archer Aviation採用不同充電系統，最差情況是每座機場各設兩套設備；機場與OEM也正研議可支援其他業者的通用充電器。CAAMCI首階段須符合州政府要求，預定2028年1月完成。團隊同步盤點感測器、垂直起降場、充電站及通訊系統，其中跨機場與跨航空器的完整通訊能力被視為核心。

資金依場站需求配置

Alexander指出，美國鄉村公共機場仍有機棚、跑道待修，也需增設新設備。CAAMCI將依資料與任務配置投資，不套用單一設備清單；部分機場可能聚焦農業，另一些則發展空中計程車。中央海岸因完成區域策略規畫而取得州政府執行經費，團隊也將製作工具包與共同方法，並尋找聯邦計畫等資金。

社區利益與營收模式

成立10年的MBEP透過Regions Rise Together、Uplift Central Coast及論壇，蒐集Santa Cruz、Monterey、San Benito社群意見。Alexander強調，社區應檢視航空器能否帶來公共利益。針對票價，媒體曾稱Archer Aviation等OEM可能提供接近Uber Black的價格。機場目前已透過OEM合作取得收入；下一階段CAAMCI marketplace將協助機場與城市拓展航空內外資金，分散AAM／UAS收入來源。

主圖：Hawthorne Airport－Archer Aviation。